Американските тарифи причиняват натрупване на автомобили в американските пристанища

производителите на коли държат хиляди транспортни средства в пристанищата в Съединени американски щати и краткотрайно стопират пратките, защото се стремят да сведат до най-малко пропадането от засилващата се комерсиална война на президента Доналд Тръмп.

Някои производители са почнали да забавят влизането на запасите им в последните дни, три изпълнителни шефове в логиката и автомобила, които са били на американските, три реализатори.

Човек предизвести, че натрупването на импортирани транспортни средства в американските пристанища може да стане „ много грозно “ с пристанища, с цел да се „ попълнят бързо “ след няколко седмици, в случай че цените на Съединени американски щати не бъдат смекчени на фона на объркването по отношение на това по какъв начин ще се ползват ограниченията. ;

In Germany, Bremerhaven, one of the world’s largest car ports, said it expected to lose up to 50 per cent of vehicle shipments to and from the US — a market that accounts for just under a third of its total automotive traffic.

“We will also feel the effects, ” said Matthias Magnor, chief executive of BLG Logistics, which operates the Bremerhaven Порт.

Много ръководители на промишлеността към момента се надяват, че цените на Тръмп против вносни коли няма да продължат дълго време, което подтиква някои производители на коли да спрат да изпращат коли от европейски заводи или пристанища към този момент, съгласно един изпълнителен шеф на логистиката.

„ Това краткотрайно изчакване на метода е тактиката “, сподели той, прибавянето на това, че е тактиката, която е в крайник. Съединени американски щати и неговите търговски сътрудници.

Изпълнителният шеф на логистиката добави, че е наясно с един производител на коли, който е изискал да има транспортни средства в пристанищата в Съединени американски щати, в случай че дойдат след влизането в действие на цените. Друго държеше транспортни средства в пристанището в Европа, които трябваше да бъдат доставени в Съединени американски щати.

Таксите за държане на коли в пристанището са високи и производителите на коли също се стремят да реалокират транспортни средства в американски хранилища, където производителите могат краткотрайно да съхраняват артикули, без да бъдат таксувани. Експертът по веригата, основан в Съединени американски щати.

Тръмп наложи 25 на 100 цени против всички вносни коли от предходната седмица, само че необятен набор от елементи за коли също ще бъдат обект на цената от 3 май, макар че са направени частични изключения за Мексико и Канада.

Един немски изпълнителен шеф сподели, че доста компании към момента се пробват да схванат по какъв начин ще се ползват тъкмо цените, както и какво съставлява част от автомобила. „ Част ли е мотор, или всеки винт в мотора? “ - сподели лицето.

Според американските чиновници, транспортните средства, съвместими с съглашението за свободна търговия в САЩ-Мексико-Канада, ще останат освободени от цените, само че в началото ще бъдат наложени, до момента в който цената на задграничните съставни елементи не могат да бъдат финализирани. Процес, който е извънредно сложен и лишава доста време заради комплицирания и световен темперамент на автомобилните вериги за доставки.

Един чиновник на немски производител на коли съобщи, че логистиката е „ кратковременен тактически ход “, само че производителите на коли към момента не вземат дълготрайни индустриални решения, защото към момента има прекомерно огромна неустановеност по отношение на дълголетието на цените или евентуалното възмездие от други страни.