Американските земеделски производители изразяват безпокойство от предложението за налози върху изградените от Китай кораби

предлагането за администрация на Тръмп за налагане на твърди данъци на направени китайски кораби, влизащи в пристанищата на Съединени американски щати, сее суматоха в селското стопанство в страната, като фермерите споделят, че добавените разноски заплашват за износа на пшеница, царевица и соя.

Търговският представител на Съединени американски щати предложи да постанова такси до 1,5 милиона $ на пристанищно позвъняване на кораби, издигнати в Китай, или оперирани от компании с издигнати китайски кораби, а чуванията по въпроса са планувани за тази седмица.

експортьорите споделиха, че те са спряли да получават доста мощно на комедийните си оператори, а тези, които остават, са „ доста пробити “. Внезапната некадърност да продават насипни артикули заплашват да спрат бизнеса си, споделиха те. Износителят на насипни зърно United Grain Corporation съобщи, че към този момент е забелязал 40 % нарастване на разноските за товари, в писмо до американските търговски чиновници с молба да ги преразгледат.

Целият бранш беше „ заловен на защита “ от предлагането, съобщи Джим Сутър, изпълнителен шеф на Съвета за експорт на соя на Съединени американски щати. „ Не наподобява почтено да се санкционират земеделските производители за [корабостроители] “, сподели той.

Търговци на дребно, пристанищни оператори, служащи на доки и експортьори на въглища и дървен материал също предизвестиха, че препоръчаните такси ускоряват секторите си. Но малко на брой са подготвени да бъдат по-силно наранени от селскостопанския бранш, който към този момент се бори.

Търговската война на Тръмп към този момент е натоварила фермерите с ответни цени от Китай върху забележителен експорт като соя и свинско месо. Тези нови такси за мореплаване ще напрягат земеделските производители, изключително на жизненоважни пазари като Китай.

Земеделските производители и експортьори правят оценка 60 на 100 от международните океански превозвачи ще бъдат повлияни, като покачват транспортните разноски задоволително, с цел да създадат възходящите огромни стокови култури нерентабилни. Американските аграрни стопани зависят от продажбите в чужбина за 20 на 100 от бизнеса си, съгласно Федерацията на Американското земеделско бюро.

„ Това е двойна причудлива за американската селскостопанска промишленост “, споделя Ишан Бхану, старши анализатор на Commodity Consultanty Kpler. Подобни ограничения биха принудили експортьорите на Съединени американски щати да понижат цените, с цел да останат конкурентоспособни, като в същото време усилват разноските за вносни доставки като торове в миг, когато производителите към този момент се борят, сподели той. „ Земеделските стопани ще понесат по-голямата част от тежестта на това. “

През 2024 година към 46 на 100 от вноса на насипни торове в САЩ-6,7 млн. Метрични тона-са били пренесени от построените от Китай сухи насилници, съгласно данните на Kpler. Таксата от 1,5 милиона $ може да усили транспортните разноски с 62,50 $ на звук, тежест, която евентуално ще бъде предадена на земеделските производители, които към този момент са изправени пред високи разноски за вход. Фосфатните и азотните торове, които са от значително значение за производството на култури в Съединени американски щати, ще бъдат наранени най-силно.

„ Нашият бизнес зависи от износа на зърна за печелившата работа на нашия бизнес “, написа в Илинойс царевица, соя и пшенично кооперативни фермери на зърновите зърна. „ Предложените такси за китайските кораби доста ще навредят на рентабилността на нашата компания. “

Предложените такси са резултат от месечно следствие от чиновници на търговията на Съединени американски щати, инициирани от администрацията на Байдън, за това по какъв начин да се опълчват на морското владичество на Китай. Сондата пристигна в отговор на недоволства от водачите на съюза по отношение на дотациите за китайска промишленост. Japan and Korea are also major builders, with American shipmakers widely considered slow and expensive in comparison.

Farmers, exporters and shipping companies said they doubted the new ship fees would thwart the Chinese, while harming a key US industry.

Jay O’Neil, a commodities consultant, said that the proposed fees “scare the heck out of me ”, adding that they amount to “encouraging crop production Разширенията в земите на нашите задгранични съперници ”.

Служителите на Белия дом отхвърлиха да разясняват.

Базираната в Дания комерсиална група Bimco, която съставлява притежатели на кораби, съобщи, че множеството флоти ще включват направени китайски кораби за своите„ относително по-ниски разноски “и предизвестиха операторите да предадат спомагателни листове за американските компании и консуматори. Щатски долар 372mn-$ 930mn в разноските за доставка за всеки експортьор годишно, ерозирайки преимуществата на разноските, които са поддържали фермерски артикули в международен мащаб. Допълнителните такси биха могли да покачат разноските за доставка на бушел от соя, които понастоящем се търгуват на 10,07 $ с до 27,75 цента, „ представляваща забележителна загуба на марж на световните пазари, където конкурентоспособността постоянно се дефинира от елементарните стотинки на бушели “, съобщи KPLF. Bhanu said.

Perdue Farms said in a letter to the USTR that the fees would add 40 per cent to their shipping costs because it was “virtually impossible ” to avoid such ships.

“I don’t think the markets are truly pricing this in, ” said Arlan Suderman, chief commodities economist at broker StoneX, referring to the muted reaction in the freight and agricultural export markets to the препоръчани такси за доставка. " Все още има чувство, че това може да изчезне преди месец май. „ Хората, които нормално вършат отсрочени покупки от Съединените щати, не вършат тези покупки през днешния ден. “