Apple паркира своя проект за електрически автомобили в знак на борбите на EV индустрията

Преди към десетилетие Тим Кук пътува до Мюнхен, с цел да види BMW.

Главният изпълнителен шеф на Apple прекара няколко дни в обиколка на своите заводи и дизайнерски студиа, съгласно двама души, осведомени с пътуването.

Кук изуми върховен началник на BMW, като сподели, че производителят на iPhone в действителност може да насочи ръката си към прекопирване на инженерния и индустриалния потенциал на автомобилния производител.

Той бърка.

Във вторник Apple разгласи на чиновниците си, че ще се откаже от дългогодишното изпитание за създаване на електрическо транспортно средство, което да може да се конкурира с сходни на Tesla, вместо това да пренасочи финансирането си за научни проучвания към създаване на изкуствен интелект.

Ходът за прекъсване на автомобилния план — прочут вътрешно под кодовото име „ Проект Титан “ — се възприема като гласоподаване против положението на EV промишлеността като цяло.

„ Естественото положението на една автомобилна компания е мъртво “, сподели шефът на Tesla Илон Мъск в своята обществена медийна платформа X в отговор на новината.

Растежът на продажбите на електрически автомобили — както от започващи компании, по този начин и от одобрени играчи — се забавя в международен мащаб, защото потребителите на всеобщия пазар остават отблъснати от по-високите им цени и възприеманите взаимни отстъпки с таксуването.

Въпреки че продажбите не престават да порастват в международен мащаб, пазарният дял на акумулаторните транспортни средства набъбна с 2,8 процентни пункта до 15,8 на 100 през предходната година, спрямо растеж от 4,7 процентни пункта през 2022 година, съгласно данни от EV-Volumes, до момента в който в някои райони, като да вземем за пример Обединеното кралство, пазарният дял е намалял.

Дори Apple, която се е култивирала като първокласна марка, която също по този начин създава наложителни артикули за милиони по целия свят, може да се е борила да пробие на този пазар. Колата на Apple щеше да коства към 100 000 $, като в същото време не доближаваше тлъстите маржове на облага, на които компанията се радва от продажбите на iPhone.

Tesla остава единствената нова компания, която е пробила в продажбата на електрически автомобили, защото десетки доброжелателни започващи компании отпаднаха. Дори китайската BYD, която изпревари Tesla в продажбите на EV, има завещание в производството на коли с мотори. След това, предходната седмица, други започващи компании Rivian и Lucid Motors също оповестиха слаби резултати, изпращайки акциите им надолу.

„ Като се има поради ударът, който Lucid и Rivian преди малко получиха, това не е изненадващо “, сподели Браян Мълбъри от Zacks Investment Management. Потребителите, сподели Мълбъри, гласоподават с портфейлите си и продажбите на пазара на електрически автомобили се забавят осезаемо.

Въпреки това промишлеността чака електрическите автомобили да станат преобладаващи с времето, до момента в който държавните управления упорстват за декарбонизиране на автомобилния превоз. Apple залагаше на това бъдеще, като един от дребното детайли от автомобилния план на компанията, който обществено призна, бяха опитите й да овладее технологията за самоуправление.

През 2021 година Кук назова автономията „ съществена технология съгласно мен “, като добави: „ Ако се отдръпнете някак, колата по доста способи е робот. Автономната кола е робот. И по този начин, има доста неща, които можете да вършиме с самостоятелност. И ще забележим какво ще направи Apple. “

И въпреки всичко, сходно на електрическите автомобили, самостоятелните транспортни средства претърпяха инспекция на действителността след години на вложения и звук.

General Motors понижи проектите си за неговото самоуправляващо се звено Cruise предходната година след случай по време на проби по публични пътища, до момента в който Ford се отдръпна напълно от технологията, с цел да се концентрира върху системите за подкрепяне на лидера, които ще костват по-малко, само че могат да бъдат внедрени по-рано.

Малцина наподобяват покрай разрешаването на софтуерните проблеми към самоуправляващите се коли. Waymo внедри жива услуга, плащаща от клиентите, до момента в който доста от другите нови участници са трансферирали фокуса си към нишови приложения като търговски транспортни средства или са били добити.

Изходът от производството на коли също идва, защото Apple изостава с стартирането на генериращ AI - програмен продукт, който може да създава текст, изображения и код за секунди. Съперници като OpenAI, Microsoft и Гугъл са измежду тези, които направиха ослепителен анонс през последните седмици по отношение на технологията. Пускането от Apple този месец на нейните Vision Pro, слушалки със „ смесена действителност “, е още един залог за предстоящ напредък.

Докато съперниците пускат смарт телефони с нови AI благоприятни условия, вложителите нямат самообладание Apple да разкрие някои от личната си работа в космоса - нещо, което Кук даде обещание да направи тази година.

Калифорнийската компания съобщи, че нейните старания за проучване и развиване са съсредоточени мощно върху AI, защото се надпреварва да вкара нови артикули на своите устройства, захранвани от личните си огромни езикови модели и силикон.

„ Има нови, лъскави обекти за софтуерните титани, които се пробват да получат конкурентно преимущество, което дава по-висока оценка – и това е AI “, сподели Дейвид Вагнер от Aptus Capital Advisors.

Apple стартира да построява Project Titan преди към десетилетие. През 2017 година компанията получи лиценз за тестване на самостоятелни коли в Калифорния. Скоро по-късно компанията наема Дъг Фийлд, някогашен вицепрезидент по инженерството на Tesla. През юни 2019 година закупи самоуправляващата се започваща компания Drive.ai.

Няколко месеца по-рано, през януари 2019 година, Apple редуцира една пета от 200-те чиновници, работещи по плана. През 2021 година Фийлд беше отграбен от Форд. Горе-долу по същото време Apple се свърза с Nissan и Hyundai за съдействие по плана, заяви FT, евентуално употребявайки знанията на производителите на коли за произвеждане. Разговорите не продължиха дълго.

Инвеститорите наподобява считат, че ходът на Apple да паркира своя авто план е рационален. Акциите на Apple съвсем не се подвижиха в предпазарната търговия в Съединени американски щати, като се резервираха постоянни на $182,63 в сряда.

„ Въпреки че считаме, че автомобилната самодейност евентуално е предложила най-големия дълготраен растеж на траекторията на приходите на [Apple], тя също беше евентуално ще подкопае маржовете “, написа Анджело Зино от CFRA Research.

Все отново гледахме на автомобилната самодейност повече като на опция за „ къс в небето “, добави той. „ Малко евентуално е вложителите да видят, че това има огромни последствия за цената на акциите, защото не е моделирано в нашите (и повечето) дълготрайни упования. “