Audi разглежда производството на електрически автомобили в САЩ, за да разшири пазарния дял

Audi преглежда производството на електрически коли в Съединени американски щати, в това число потреблението на пространство в цех за 2 милиарда $, изграждан от компанията майка Volkswagen в Южна Каролина.

Главният изпълнителен шеф Гернот Дьолнер сподели, че компанията е разискала „ разнообразни сюжети за това по какъв начин да създава в Съединени американски щати “, защото се стреми да усили пазарния си дял. „ В Съединени американски щати има повече капацитет за напредък “, сподели той.

Той добави, че " по-големите SUV " ще бъдат част от тактиката на Audi за Съединени американски щати. Докато продажбите на електрически автомобили се усилиха в крайбрежните райони, доста водачи във вътрешните щати към момента избират моделите с мотори с вътрешно горене, добави той.

За разлика от съперниците BMW и Mercedes-Benz, Audi не създава коли в Съединени американски щати. Нейната фабрика в Мексико създава Q5 SUV, само че доста коли, които продава в Америка, се изнасят от Европа. Q7 и Q8, най-големите им SUV, се внасят от Словакия.

Съединени американски щати получиха приток на вложения в електрически автомобили в отговор на Закона за понижаване на инфлацията, който дава великодушни данъчни тласъци за електрически автомобили, които се създават благодарение на акумулатори създадени в страната.

Производители на коли като Hyundai наляха милиарди в нови уреди поради акта, до момента в който VW забави проектите за източноевропейски цех за акумулатори, с цел да се концентрира върху вложенията в Северна Америка. Той построява фабрика за акумулатори за електрически автомобили в Канада, която е на път да получи повече от $10 милиарда дотации и ще работи до 2027 година

VW, която има фабрика в Чатануга, Тенеси, се бори в Съединени американски щати, една от аргументите, заради които се пробва да възроди марката за офроуд Scout, която не съществува от 1980 г. 

Audi има по-голям триумф. Доставките му в Съединени американски щати са се нараснали с 21 % предходната година до 235 000, което е по-бърз ритъм на напредък, в сравнение с в Китай или Европа. Продажбите на неговите електрически автомобили са нарастнали с 55 % сред 2022 и 2023 година в Съединени американски щати, оповестиха във вторник.

Дьолнер също по този начин сподели, че не би изключил производството на транспортни средства за северноамериканския пазар извънредно в района, тактика „ локално за локално “, употребена от други марки като VW с неговия „ В Китай, за Китай “ политика.

Въпреки това, той отхвърли, че гребене против IRA от нова администрация през идната година би заплашило всяка смяна в производството, като сподели, че няма да е „ толкоз значимо “.

„ [Отмяна на IRA] няма да го направи по-малко прелъстителен за нас, изключително като първокачествен производител. Ние не сме толкоз подвластни от дотациите и тласъците за акумулатори [за VW] към този момент са заключени в Канада “, сподели Дьолнер.

„ Планираме доста по-дългосрочен проект от един законодателен мандат. “

Производителите на коли предизвестиха, че намаляването на дотациите ще навреди на търсенето на електрически автомобили, които остават по-скъпи от моделите с мотори с вътрешно горене, и на по-широката автомобилна промишленост в Съединени американски щати.

Audi съобщи във вторник, че оперативните облаги за 2023 година са Евро 6,3 милиарда, спад от €7,6 милиарда година по-рано, основно заради хеджиране на артикули. Продажбите се усилиха с 13 % до 69,9 милиарда евро.