Аватари, роботи и AI: Япония се обръща към иновациите, за да се справи с трудовата криза

Остават 500 дни преди откриването на Световното ревю в Осака напролет на 2025 година, нейният общоприет секретар Хироюки Ишиге увери обществеността, че мултимилиардната световната витрина ще бъде подготвена в точния момент.

Увереността на Ишиге може да е същинска, само че фактът, че той въобще трябваше да се заеме с въпроса, е резултат от рецесия, която е надалеч отвън неговия надзор. Експото — прашен, ялов обект с малко към момента издигнати — е най-известната жертва на националния дефицит на строителни служащи.

Недостигът на служащи в най-бързо застаряващата стопанска система в света визира надълбоко метода, по който държавното управление, фирмите и хората работят в този момент и мислят за бъдещето.

Дори най-емблематичните характерности на фамозната стопанска система на услугите в Япония са застрашени. Central Japan Railway постави завършек на обичания тролей за храна във влака-стрела Токио-Осака през октомври, до момента в който в цялата страна автоматите за продажба все по-често остават незапълнени с дни.

„ Недостигът на работна ръка в Япония поражда без значение от това дали стопанската система е се оправя добре или не “, сподели Шото Фуруя, основен откривател в Recruit Works Institute. „ Започваме да не разполагаме с основни услуги, на които разчитаме, с цел да поддържаме метода на живот на хората и обществената инфраструктура. “

RWI пресмята, че страната ще има дефицит на работна ръка от 11 милиона души до 2040 година, като броят хора над 65-годишна възраст — които към този момент съставляват близо 30 % от популацията — се чака да доближат своя връх през 2042 година

През последното десетилетие Япония разчиташе на дами и възрастни служащи в лицето на строги ограничавания за наемане на задгранични служащи. Но Нарухиса Накагава, създател на хедж фонда Caygan Capital, сподели, че от тази година това към този момент няма да е задоволително и работната мощ в страната ще стартира да понижава.

Как ще реагира най-голямата развита стопанска система в Азия на тази трудова рецесия следена от близко, не на последно място от своя комшия Китай, чието население също стартира да понижава.

Един от методите, по които Япония се оправя с демографското предизвикателство, е посредством въвеждане на аватари, роботи и изкуствен интелект на работната мощ в основни браншове:

Строителство

Строителната промишленост се бори да привличане на млад личен състав и работнички заради дългите часове, тежък физически труд и ниски заплати

Строителната промишленост на Япония от дълго време се бори да наема служащи макар опитите да притегли повече дами и млади служащи, пробвайки всичко - от повишение на заплатите до предложение по-модерни работни униформи за инсталиране на портативни женски тоалетни на строителни обекти.

Все отново броят на хората, заети в бранша, е намалял с 30 % до 4,8 милиона служащи от пика си през 1997 година, съгласно Министерството на Земя, инфраструктура, превоз и туризъм.

Данните на министерството също по този начин демонстрират, че единствено 12 % от строителните служащи са на възраст под 29 години, до момента в който към 36 % са на възраст над 55 години. Толкова тежки са проблемите в бранша проблеми с личния състав, че му бяха дадени пет години, с цел да се приготви за нови трудови правила, влизащи в действие през април, които ще понижат изключителния труд за строителни служащи и водачи на камиони.

Тъй като действителността на този дефицит удари, прогнозната цена на Експото се удвои до повече от 1,6 милиарда $, защото изпълнителите са принудени да заплащат повече, с цел да привлекат служащи. Някои страни, страхувайки се от скок на разноските и закъснения, понижават наличието си. Великата национална витрина на Япония може да бъде директно наранена от дефицита на работна ръка, предизвестиха дипломати.

За Даниел Бланк, основен изпълнителен шеф на започващата компания Toggle, рецесията съставлява бизнес опция.

Blank пътува от Ню Йорк до Япония предходната година, с цел да разпространява потреблението на индустриални роботи за автоматизиране на най-трудоемкия развой за строителните компании: сглобяването на армировъчни пръти. Миналата година Toggle набра обща инвестиция от 1,5 милиона $ от Tokyu Construction и Takemura, друга японска строителна група.

„ Японските компании търсят нови технологии по целия свят “, сподели Бланк. „ Наистина всичко се дължи на казуса с дефицита. Тъй като работната мощ става все по-скъпа и по-трудна за намиране, би трябвало да намерите нови способи за осъществяване на строителни планове. “

Транспортиране на камиони

Очаква се дефицитът на служащи да докара до спад в качеството на главните услуги, до момента в който броят на японците на възраст над 65 години се чака да доближи връх през 2042 година

В продължение на десетилетия гигантският производител на сладкарски произведения Lotte доставя с камион своите бисквити с шоколадов заряд и форма на мече, „ Маршът на Коала “. Сега, в подготовка за изострен дефицит на водачи, защото смяната в разпоредбите за ексклузивен труд влиза в действие, една от обичаните детски закуски на нацията ще бъде доставена с трен.

Други компании в Япония, в това число производителя на коли Toyota и групата за електронна търговия Rakuten вършат сходна подготовка с създаването на роботи и самоуправляващи се транспортни средства, както и консолидации с по-малки противници.

Около 4 милиона автомата в Япония изискват войска от водачи на камиони, с цел да ги зареждат. Разликите сред презарежданията се усилват от ден на ден, изключително в селските региони и даже в огромните градове. Индустрията бърза да се приспособява. JR East Cross Station, снабдител на храни и питиета, стартира да употребява влакове през ноември за превозване на кутии с питиета за зареждане на някои вендинг машини.

В своя цех Motomachi в префектура Аичи в централна Япония Toyota стартира да употребява флот от „ роботи за логистика на транспортни средства “, които да вземат и реалокират коли до зоната за товарене. В последна сметка производителят на коли се надява да размени 22-ма човешки служащи в завода с 10 робота.

„ Недостигът на водачи на камиони не е единствено проблем от 2024 година, а проблем, с който се сблъскваме от доста от дълго време, “ сподели управител на Toyota. „ Тези старания сами по себе си няма да компенсират броя на драйверите, от които се нуждаем. “

Земеделие

Япония желае да стане по-самостоятелна в селскостопанското произвеждане, само че дефицитът на работна ръка прави постигането на тази цел съвсем невероятно

В земеделските земи на префектура Миязаки в южна Япония предишното лято патица робот, наречена Raicho 1 — от основания в Киото производител на роботи Tmsuk — отиде до оризовите полета, с цел да бърка плевелите. Задвижваният от слънчева сила робот беше единствено един от набор от дронове и роботи, предопределени да сеят, подхранват и жътват общоприета оризова годишна продукция без потреблението на хора. Използвано е водно оръдие под високо налягане, с цел да се изплашат дивите прасета и елените, които в този момент се разхождат по-свободно, защото човешката популация в региона е намаляла.

Експериментът, който завърши с реколтата от ориз през октомври, докара до евентуално трогателен резултат както за компанията, по този начин и за Япония: общият брой човешки часове, включени в процеса, спадна от 529 на 29, 95 % понижение на работната мощ със единствено 20 % понижение на общия рандеман на ориз.

Тъй като популацията на Япония понижава и застарява, дефицитът на работна ръка в селското стопанство става ужасяващ. Правителствените данни демонстрират, че във връзка с калориите страната е била самодостатъчна за 38 % от потребностите си през 2022 година против държавна цел от 45 % до 2030 година

Тази цел наподобява все по-невъзможна за реализиране, с междинният народен % на изоставените аграрни земи в този момент надвишава 10 %. Тъй като главната обработваема земя е превърната в пасища, анализаторите предизвестяват, че някои от най-известните селскостопански артикули на Япония, в това число районно саке и други специфични храни, могат да бъдат изгубени.

С 43 % от японските фермери на възраст над 75 и междинната възраст на всички фермери е съвсем 68 години, основният изпълнителен шеф и създател на Tmsuk Йоичи Такамото сподели, че Япония няма различен избор с изключение на да одобри работна мощ на роботи.

Търговия на дребно

Японските търговци на дребно редуцираха работното време, инсталираха аватари и наеха задгранични студенти, с цел да се оправят с дефицита на работна ръка

В дребен разбъркан магазин в центъра на Токио, който продава всичко от паста за зъби до сандвичи с яйца и чорапи, ухилен член на личния състав посреща клиентите на вратата. Любезен и анимиран, той предлага поздрави и препоръки от 4-футов екран.

Новоинсталираният аватар се ръководи отдалечено от чиновник във веригата за търговия на дребно Lawsons и е част от тест с Avita, компанията зад технологията.

„ Започнахме да мислим за това по време на пандемията Covid-19 като метод да защитим служащите и в този момент е метод да позволим на хората да работят, които другояче биха имали усложнения да участват физически в магазините “, сподели Казуки Tsukiuda, старши изпълнителен шеф на Lawson.

В бъдеще проектът е за всеки оператор - било то работещ родител, по-възрастен човек, който се връща към работната мощ или някой с увреждане, който избира да работи от у дома - да контролирайте три или четири аватара, което разрешава на веригата за търговия на дребно да обслужва нощни смени и селски локации.

Недостигът на работна ръка принуди японските търговци на дребно и магазини за смесени артикули, известни като combini, с цел да намалите часовете и услугите. Според Японската асоциация за франчайзинг магазините в страната са имали дефицит от 172 000 служащи през 2020 година, а комерсиалният орган предвижда липса от 101 000 служащи до 2025 година В резултат на това асоциацията споделя, че 87 % от магазините в този момент са отворени 24 часа, спрямо 92 % в края на август 2019 година

Наемането на задгранични студенти, които могат да работят макар строгите ограничавания на страната за имиграция, е друга опция. Но някои се нуждаят от седмици образование, с цел да отговорят на упованията на клиентите. „ Има единствено няколко, които схващат японския метод на учтиво и същинско обслужване на клиентите и могат да го дават на японски “, сподели Цукиуда.

Докато сега единствено осем Лоусън имат аватари, Шого Нишигучи, основен действен шеф на Авита сподели, че „ задачата “ е да има 100 000 оператори на аватари, работещи в Япония до 2030 година „ В селските региони аватарите могат да държат магазините отворени “, сподели Цукиуда. „ Дори и да удвоим заплатите, просто няма кого да наемем. “