Авиокомпании лобират срещу плана на ЕС за мониторинг на емисиите, различни от CO₂

Глобалните авиокомпании частно лобираха в ЕС да отслаби плановете за изискване от индустрията да наблюдава и разкрива въздействието си върху глобалното затопляне от емисиите, различни от въглероден диоксид, включително парите пътеки, които пресичат небесата, в писмо, видяно от Financial Times.

Авиокомпаниите се сблъскват с години на проверка относно техния принос към изменението на климата чрез CO₂, но въздействието на други емисии, включително кондензационни следи от самолети или обратни следи, азотни оксиди и сяра, е по-малко разбрано или наблюдавано.

В отговор ЕС въвежда забележителни правила, за да изисква от всички авиокомпании да определят количествено и да докладват емисиите, различни от CO₂, от полети, излитащи от рамките на блока от януари 2025 г., предизвиквайки обратна реакция в индустрията.

В писмото, видяно от FT.

Бившият шеф на British Airways призова Брюксел да направи участието в схемата доброволно и значително да намали обхвата й, като прилага правилата само за полети в рамките на ЕС.

По-специално Уолш каза, че авиокомпаниите са загрижени, че емисиите, различни от CO₂, не могат да бъдат изчислени със същата „висока сигурност“ като CO₂, и се опасява, че предложената методология „не е достатъчно зряла, за да измерва точно емисиите, различни от CO₂, или да помогне за ефективното им смекчаване“.

„Предложението рискува да създаде регулаторна тежест, която ще изисква от авиокомпаниите да предоставят големи количества данни за всички полети, с недостатъчен потенциал за положително въздействие върху околната среда“, каза той.

The ЕС вече изисква от авиокомпаниите да разкриват своето въздействие върху CO₂ и налага такса върху вътрешноевропейските емисии.

Екологичната група Transport & Environment каза, че Iata използва научната несигурност като начин да спре разкриването на пълното въздействие върху климата от летенето.

Като се има предвид, че най-лошото въздействие е от емисии, различни от CO₂ се смята, че идва от полетите на дълги разстояния, изключването на глобални авиокомпании от схемата би било контрапродуктивно, се добавя в него.

„Емисиите, различни от CO₂, бяха признати за климатичен проблем преди 25 години. Но с тактики на забавяне като тези, авиокомпаниите се опитват да унищожат всяко действие, което би им позволило да се справят с проблема“, каза Джо Дарден, авиационен директор на Transport & Environment.

В изявление Iata потвърди, че е „много загрижен“ за аспектите на хода на ЕС да наблюдава емисиите, различни от CO₂, и добави, че „науката около въздействията, различни от CO₂, е много несигурна и се развива бързо“ . Той посочи скорошен документ на Кралското дружество по химия, който призовава за „по-добро количествено определяне на действителните ефекти“ на емисиите, различни от CO₂, преди да бъдат предприети „окончателни курсове на действие“.

ЕС беше потърсен за коментар.