Автомобилен хамбар за човека от Volvo

Пред дома на Джереми Оферт в хълмовете Чилтърн стоят две коли. Единият е рядка класика, невисок състезателен турър Volvo P1800 от 1962 година от типа, който Роджър Мур караше в Светеца. Другият е предсериен модел на автомобил, за който новият световен началник на дизайна на Volvo има вяра, че е бъдещето на компанията: напълно електрически, с една четвърт от преработвания алуминий (както и една пета от стоманата и пластмасата), компактният EX30 е дребен фамилен SUV, който може да форсира от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди. Това е по едно и също време суперавтомобил и стабилно придвижване в един ултрамодерен пакет.

Съпоставени, те са чиста метафора за това, което Оферт и архитектите Люк Макларън и Роб Ексъл от McLaren Excell са постигнали при възобновяване си на Offer's Hunts Green Barn, където остарялото и новото седят едно до друго: не много смесени, само че съжителстващи в разкриващ контрастност.

Оферт е прекарал по-голямата част от кариерата си в индустриален дизайн и съвещания. Преди да се реалокира във Volvo тази година, той управлява дизайнерския екип за стартъпа за електрически транспортни средства Arrival. Облечен в сиво долнище на спортен екип, маратонки и черен суичър с очила в жанр от 70-те години на предишния век и спретнато подбрани сиви стърнища, Offer излъчва характерен промишлен дизайнер. Той и брачната половинка му Мел преди този момент са живели в „ красива къща с отворен проект от 70-те години в Чешир “. Когато Оферт пое работата в Arrival, чиято база за проучвания и разработки е в Лондон и индустриална база в Банбъри, той стартира да търси място за живеене сред двете. Но те се бориха да намерят парцел: „ Отидохме да забележим доста места в Котсуолдс, които бяха цялостни със старинни дребни стаи, само че без доста светлина, без доста пространство. Така че взехме решение, че единственият метод да получим това, което искахме – с отворена среда вътре – е да намерим място, което можем да създадем сами. “

След шестмесечно търсене те откриха Hunts Green Barn и, търсейки проектант, Offer откри работата на McLaren Excell в Pinterest. Люк Макларън и Роб Ексъл са другари от детството. Макларън продължава да учи в Кеймбридж, Кралския лицей по изкуствата и Лондонския университет Метрополитън; Отличник в университета Кингстън. Впоследствие Макларън работи върху Тейт в Сейнт Айвс и многочислени домашни планове с Jamie Fobert Architects; Excelл пое работа в d-Raw Studios, като проектира офиси, интериори на магазини и заведения за хранене за клиенти, в това число Reiss, Fenwick и Nyetimber.

През 2010 година те вземат решение да основат своя лична процедура и вършат премия за основаване на име - печелейки модернистични реконструкции на старинни парцели (Hunts Green Barn завоюва награди през 2022 година както за проектант на годината, по този начин и за домашна промяна на годината на British Homes Awards). Думите „ елементарен “, „ чист “ и „ непорочност “ изникват постоянно, когато приказват за работата си, както и гранит, стомана и гладък бетон. „ Получихме самопризнание за нашата модерна работа “, споделя Ексел, „ само че също и за оправянето със сградите-паметници. И за нас това сравнение на новото и остарялото постоянно е било нещо, което считаме, че усъвършенства и двете страни в един план. “

През 90-те години свирех в групи, само че в този момент е по-скоро медитация

Джеръми Оферт, световен началник на дизайна на Volvo

Имотът се състоеше от две свързани някогашни селскостопански здания от клас II: по-голямата в началото е била хамбар за десятък; по-малкият заслон за колички. Интериорът към този момент беше трансфорат в фамилен дом. „ Но в действителност зле “, споделя Макларън. „ Обикновено, когато някой преустройва плевня, той си споделя: „ Колко загради и подове и дребни малки спални и бани можем да поберем в това пространство. “ В тези две здания имаше нещо като 12 стаи. Така че това беше случай на унищожаване на всички стаи и започване изначало, само че пробвайки се, доколкото е допустимо, да не се допират нито една от съществуващите стени.

McLaren Excell разкри величието на постройката. Основната плевня с цялостна височина съдържа кухня - с италиански каменен остров Grigio Perla - която се отваря непосредствено към главната всекидневна, с меки кафяви кожени дивани и открит огън в единия край. Диваните и килимът са осеяни с тромпетите на Оферт – плюс педали за електрически резултати: „ Аз изсвирвам на джаз тромпет “, споделя Оферт, който се упражнява да откъсне мозъка си от работата. „ През 90-те години свирех в групи, само че в този момент това е по-скоро моята медитация. И тази стая има страхотна звучност. Всички дъбови греди са изложени и е нанесена обичайната варова мазилка. Там, където гредите е трябвало да бъдат заменени, не е имало опит да бъдат развалени. „ Честно е, не се пробва да бъде нещо, което не е “, споделя Оферт.

Дневната светлина се излива през плъзгащи се стъклени порти с цялостна височина от двете страни на стаята. През нощта интелигентното потребление на електрическо осветяване - висящи лампи тъкмо над височината на главата върху окачена пистова платформа - трансформира хамбара в по-топло и по-релаксиращо пространство. „ Сякаш основава окачен таван “, споделя Макларън.

Оферт искаше офис на горния етаж в основната плевня: за задачата той в този момент разполага със свободностояща „ шушулка “ от пода до тавана, включваща кухненски шкафове, фурна, ледник и фризер на равнището на земята и работна стая нагоре по стълби. Първоначално той си го представяше облечен в дъб, само че архитектите имаха по-радикално решение: спираща шоуто стена от черна стомана с шарка, която наподобява на напоена коприна. „ Нарича се синене “, споделя Макларън. „ Когато работите с черна стомана задоволително дълго, ще опознаете всички нейни странности и странните неща, които се случват при разнообразни дебелини стомана. Когато вършиме нещо с 1,5 mm стомана, би трябвало да сте наясно, че ще се получи посиняване, харесвате или не, и това ми хареса “, споделя той за живописния резултат.

Тунел под тази капсула води до по-малка, по-интимна всекидневна в бараката за количките, подът й, както на всички места другаде в къщата, блестеше от гладък бетон. Тук мебелите разкриват усета на Оферт към модерното от средата на века и предмети с сходна хармония. Има столове от Arne Norell, диван от Living Divani и черна мраморна масичка Calder от Minotti. „ Бях огромен почитател на този интервал, откогато се помня “, споделя той. „ Имаше магазин в Манчестър, наименуван The Ginnel през 90-те, преди мебелите от средата на века в действителност да станат известни. А с Мел ходехме там всяка седмица. Намерихме столове Eames за £100 всеки. Беше същинска съкровищница. Както беше Брик Лейн преди интернет. “ Това, което се демонстрира, е единствено върхът на айсберга. „ Имате склад в Рединг “, подканя жена му. „ Той има фикс идея за стола. Аз съм като „ Няма повече столове. “

Той е имам фикс идея за стола. Аз съм като „ Няма повече столове “

Мел Оферт

90-градусов завой от тази стая води надолу по плитко стълбище към спалното крило, единствената част от плана, която е напълно нов. Стените и покривът му са покрити с лиственица, която в началото беше оранжева, само че се „ утаи “, споделя Макларън, „ до това прелестно прашно, сребристо сиво “. Вътре има японски минималистичен канал с лавици и места за предпазване, скрити зад панели, и разделители на пространства, които се плъзгат назад в секрети прорези вътре в стените. Банята гледа към поляната. „ Наистина ни хареса концепцията за някой, който лежи във ваната и гледа през един тип прозорец без рамка “, споделя Макларън. „ Но Джеръми, не знам дали по този начин използваш банята? “ „ Използваме го постоянно, с цел да мием кучето “, идва тъжният отговор.

В дома на Офер има историческа романтика, само че тя е подчертана от непоколебим, съвременен прагматизъм. Навсякъде функционалността води до форма. Оферта споделя: „ За мен, без значение дали става дума за интериори, артикули, здания или към този момент коли, постоянно първо е била функционалността и по-късно естетиката, родена от тази функционалност. “ Къщата се отоплява посредством солидна земна термопомпа. Устойчивостта също беше основна част от архитектурния мандат.

Оферт е първият основен дизайнер в света на производителите на автентично съоръжение, който не е изковал кариерата си там, и той се надява да внесе друга сензитивност към автомобилния дизайн. „ Това е по-малко за двигателите; ние се фокусираме върху софтуера и потребителското преживяване. Ефективно това, което проектираме в този момент, са устройства на колела. Разбира се, обичайните дисциплини на автомобилния дизайн са необикновено значими: поезията, прочувствената реакция към момента би трябвало да участват. Но дружно с това би трябвало да се вписва в метода ви на живот във връзка с цифровия ви отпечатък в работата и дома. “

Това не е друго от намирането на метод за запазване на най-съвременни материали в границите на историческата конструкция на Hunts Green Barn. Но, за разлика от плевнята, Оферт преглежда този миг като чудесна опция за коренно преосмисляне както на екстериора, по този начин и на интериора на колите: „ Бих споделил, че [новите електрически автомобили на марките] не наподобяват задоволително друго [от техните системи с вътрешно горене- модели двигатели]. Защото без мотор начело можете да вършиме по-интересни неща. Но това, което се опитваме да създадем, е да увеличим оптимално вътрешното пространство и да използваме повече мястото, където преди беше двигателният отсек. “

Offer не си прави илюзии по отношение на компликациите, подбудени от инфраструктурата за електрическо зареждане. „ Всичко е доста добре да живееш в провинцията със лична алея. Но когато имаш стотици коли, които се състезават за дребен брой точки за зареждане на оживена улица в Лондон, това е предизвикването. “ Той е убеден, че технологията ще стигне до такава степен. „ Имаме 400 благи при зареждане за EX30 от най-високо равнище. Така че технологиите за акумулатори (и за ръководство на софтуера) се усъвършенстват от самото начало. “

Що се отнася до противоречивия въпрос за изцяло самостоятелните транспортни средства? „ Наоколо има доста морални въпроси “, споделя той. „ Но мисля, че общата причина е, че би трябвало да се случи, ще се случи, тъкмо когато – когато инфраструктурата може да се оправи с това и когато са създали всички инспекции и салда, с цел да се уверят, че е безвредно. “

Колко коренно марката ще се промени по време на неговия мандат, остава да забележим, само че в случай че той внесе същото почитание към историята на колите на Volvo, както в дома си, това би трябвало да бъде в сигурни ръце. „ Да живееш в пространство, което е тук от 400 до 500 години, с белезите върху дървото от първичните хора, които са го построили, и количеството старания, вложени в построяването на това, което в действителност е заслон, и по-късно да го пренастроиш — има нещо в действителност прелестно в това — споделя той.