Автомобилната индустрия в Обединеното кралство „се завърна в играта“ след обещани инвестиции от 24 милиарда паунда за една година

Автомобилната промишленост на Обединеното кралство се „завърна в играта“, след като осигури нови обещания за инвестиции за 24 милиарда паунда миналата година, каза органът за търговия с автомобили в четвъртък, повече от общия сбор за предходните седем години.

След години на ограничени разходи, дължащи се на несигурността и нестабилността по време на Брекзит на върха на правителството, автомобилният сектор отново стана „инвестиран“, като Nissan, Jaguar Land Rover, Tata и BMW направиха големи изявления, обществото на производителите и търговците на автомобили, казаха.

Оптимистичната оценка идва, тъй като данните, публикувани от SMMT в четвъртък, показват, че производството на автомобили в Обединеното кралство е нараснало над 1 милион за първи път от 2019 г. Това представлява ръст от 17 процента, подкрепени от по-широкото възстановяване на автомобилния пазар и силния износ за Европа.

„Върнахме се в играта“, каза Майк Хоус, главен изпълнителен директор на SMMT.

През последната година производителите с заводи в Обединеното кралство се чувстваха способни да вземат значителни решения за разходите, тъй като относителната политическа стабилност се върна в Обединеното кралство след бурен период между 2016 г. и 2022 г., каза Хоус.

„Имаше толкова много години, когато Обединеното кралство беше почти неинвестируемо [с] преговори за Брекзит . . . политическа нестабилност, икономическа несигурност, беше трудно да се привлекат инвестиции“, каза Хоус. „Това вече е облекчено.“

Между 2016 г. и 2022 г. бяха обявени общо £17 млрд. нови инвестиции в автомобилната индустрия на Обединеното кралство, показват изчисленията на SMMT, докато миналогодишната цифра достигна £23,7 млрд., увеличена с £15 млрд. от JLR и £2 млрд. от Nissan.

Въпреки че инвестициите дойдоха до голяма степен от съществуващи собственици на фабрики, а не от нови участници, Обединеното кралство все пак се справи добре, за да спечели работата поради ожесточената конкуренция от страни в Европа като Испания, добави той.

„Подкрепихме това, което имаме, и това не е лош подвиг“, каза Хоус. „Ако бяхме ги загубили, това щеше да направи способността ни да възстановим обема на [производството] много по-трудно.“

Той предупреди, че Обединеното кралство все още трябва да „наваксва“ европейските съперници, които остават напред в критични области като развитието на фабрики за батерии и трябваше да подобри своите енергийни разходи, за да направи страната по-привлекателна за нови, особено китайски, инвеститори.

Изграждането на по-тесни търговски връзки с Европа, което Лейбъристката партия обеща да направи, ако спечели общите избори тази година, би подобрило конкурентоспособността на британските производители, каза Хоус.

The най-високите разходи за производителите на автомобили, след като заплатите останаха енергията, добави той, за което индустрията постоянно е молила министрите да съдействат.

Няколко автомобилни фабрики положиха усилия да произвеждат своя собствена енергия на място, чрез вятърни турбини или други генератори, но те бяха задържани поради проблеми с осигуряването на връзки с националната мрежа.

Броят на автомобилите, произведени в заводите в Обединеното кралство миналата година, се е увеличил до 905 000, докато производството на ванове се е повишило до 120 000.

За следващата година независима прогноза за SMMT прогнозира, че общото производство ще нарасне отново от 1,02 милиона на 1,04 милиона, въпреки че производството на автомобили ще намалее незначително, тъй като по-старите модели бяха изтеглени от пазара.

Повече от една трета от всички автомобили в Обединеното кралство, произведени през миналата година, са били хибридни или електрически модели, отбелязвайки рекорд. Nissan произвежда електрически Leaf, докато BMW произвежда електрически Mini.

Почти всички автомобили, произведени от Toyota в Бърнастън в Дарбишир, са хибриди, докато Stellantis, собственик на Vauxhall, започна да прави електрически ванове в Ellesmere Port миналата година. JLR предлага и модели автомобили с plug-in хибридна технология.

Докато производството на автомобили в Обединеното кралство достигна връх от повече от 1,6 милиона преди вота за Брекзит през 2016 г., затварянето на завода на Honda в Суиндън през 2021 г. и стратегията на JLR за съкращаване означава, че страната може да произвежда до 1,1 милиона коли годишно. Общата сума едва ли ще надмине историческия рекорд без нови инвестиции, каза SMMT.

Последвайте ни в