Автомобилните шефове обещават по-големи инвестиции в Европа, ако забраната за бензина бъде облекчена

Главният изпълнителен шеф на Stellantis Антонио Филоза даде обещание да усили неведнъж вложенията в Европа, в случай че Брюксел облекчи възбраната си за бензиновите мотори от 2035 година и последва Съединени американски щати в даването на „ независимост “ на потребителите да купуват всяка кола, която желаят.

В взаимно изявление за Financial Times, Ола Келениус, началник на европейската автомобилна промишленост Acea и основният изпълнителен шеф на Mercedes-Benz също предизвести, че Европейската комисия ще направи „ пагубна неточност “, в случай че автомобилният пазар се свие още повече вследствие на принуждаването на промишлеността да продава единствено електрически автомобили.

За разлика от Китай и Съединени американски щати, производството на коли в Европа остава доста под равнищата отпреди пандемията, като Stellantis краткотрайно спря производството в целия континент през октомври заради едва търсене. 

„ Ако има огромна и незабавна смяна в регулирането, явно ще умножим вложенията си “ в Европа, сподели Филоза. „ Това, което демонстрира образецът на Съединени американски щати, е, че когато има рационална смяна в регулацията, която връща . . . свободата на избор  .  производителите на коли виждат, че има напредък “, добави той.

При президента Доналд Тръмп Съединени американски щати прекратиха заемите за покупки на EV и оферират анулация на разпоредбите за понижаване на излъчванията от транспортни средства. Stellantis даде обещание да влага рекордните 13 милиарда $ в Съединени американски щати през идващите четири години, с цел да се опълчи на американските цени на Тръмп, само че също по този начин и за разширение на продажбите на бензинови и хибридни транспортни средства, които са по-доходоносни от електрическите коли.

За разлика от тях вложенията са по-ниски в Европа заради високите индустриални разноски и разноски за труд, както и слабото потребителско търсене. Тази седмица Stellantis съобщи, че вложенията му във Франция ще възлязат на общо 2 милиарда евро през 2025 година, като също по този начин даде обещание инвестиция с сходен размер в Италия. 

„ Сега можем да създадем пагубна грешка . .  да създадем пазара дребен “, предупреди Келениус по отношение на политиката на Европейски Съюз за излъчванията от транспортни средства.

Европейската автомобилна промишленост в този момент продава 3 милиона по-малко транспортни средства, в сравнение с преди пандемията, което съгласно Филоза е еквивалентно на продукцията от 10 автомобилни завода.

Шефовете на автомобилната промишленост предизвестиха, че неотдавнашният дефицит на чипове, обвързван с холандския производител на чипове Nexperia, и спирането, породено от китайския надзор върху износа на редкоземни детайли, още веднъж са разкрили уязвимостта на европейските индустриални вериги и заплахите от прекосяване към технология, при която Пекин има надзор върху веригите за доставки. „ Ще имаме повече [кризи], в случай че не изградим нашата автономност “, добави Филоза. 

Volkswagen и други производители на коли предизвестиха, че заводите в Европа могат да бъдат затворени неотложно заради дефицит на чипове, породен от разногласието с Китай по отношение на холандското усвояване на контрола върху Nexperia.

Докато Китай към този момент се съгласи да позволи някои чипове Nexperia да бъдат изпратени отвън страната, ръководителите на промишлеността се тормозят, че процесът на утвърждение може да бъде дълъг и да изисква даването на сензитивна информация на китайските управляващи. 

Брюксел към този момент облекчи разпоредбите, които дефинират характерните за компанията цели за понижаване на излъчванията за 2025 година, позволявайки на производителите на коли да разпределят спазването на разпоредбите за три години.

Комисията също по този начин отсрочва преразглеждането на възбраната от 2035 година за декември, само че даже и регулациите да бъдат облекчени също така производителите на коли настояват, че измененията няма да бъдат приложени задоволително бързо и фрапантно, с цел да може Европа да остане конкурентоспособна против Китай и Съединени американски щати.

Говорейки на индустриално събитие в Париж във вторник, неотдавна назначеният основен изпълнителен шеф на Renault Франсоа Прово също прикани за преосмисляне на „ цунамито “ от регулации от Брюксел, което направи транспортните средства по-тежки и по-скъпи.

„ Нуждаем се от прогрес преди края на годината, ние организираме упадъка на автомобилната индустрия . Не е прекомерно късно, “ сподели той