Автономните автомобили с „социална чувствителност“ отрязаха заплаха за участниците в движението, проучване находки
Автономни коли, които са подготвени да реагират повече като хора на заплаха, ще причинят по -малко пострадвания по време на пътни произшествия, съгласно изследване, което демонстрира по какъв начин могат да се вършат по -големи пострадвания. in assessing the collective impact of multiple hazards.
The study, published in the US Proceedings of the National Academy of Sciences, highlights growing efforts to balance AVs’ efficient operation with the need for them to minimise damage in collisions.
The research comes as leading tech companies such as Tesla, Google’s Waymo and Amazon’s Zoox push to roll out AVs — which use a range of sensors and automated software to drive без човешка интервенция - по света. Производителите би трябвало да образоват AVS, с цел да реагират неотложно на алтернативите в действителния свят, като да вземем за пример с какво да се сблъскате, в случай че злополуката стане неизбежна.
Въпросът за AV етиката притегля все по-голямо внимание, защото възходящата приложимост на колите предлага вероятността за унищожаване на проблемите на лидера като пространствени неправилни преценки и отмалялост.
Проучването допуска, че човешките поведенчески способи могат да „ дават дейно скелета на AV за справяне с бъдещи етични провокации “, обявиха неговите създатели, основани в Китай и Съединени американски щати, ръководени от Хонглианг Лу от Хонконгския университет за просвета и технологии.
„ Въз основа на обществената угриженост и човешкото гладко в етологично шифроване на кодитивни решения. „ Подобна обществена сензитивност може да помогне на AVS по -добре да се интегрира в днешните шофьорски общности. “
„ Социалната сензитивност “ включваше да бъде пригоден - като човешките водачи - към уязвимостите на съответни участници в придвижването и да може да реши кой е по -вероятен да бъде по -сериозно засегнат по време на срив.
Учените основават своите указания за AV на идея, известна като „ правоприемник на показване “, която кодира прогнозите за това по какъв начин другите детайли в дадена среда ще се взаимодействат във времето и пространството.
Те изследваха резултатите от възприемането на разглеждането на своите модели на етичния планнер, систематичното потребление на AVS, с цел да вземе решения за отчитане на разнообразни опасности. Изследователите моделираха 2000 референтни сюжета, измервайки общия риск от всеки от тях, като оцениха вероятността от конфликт и евентуалната тежест на вредата за участващите хора.
Учените откриват, че потреблението на техния модел, въодушевен от индивида, с етичен проект, намалявайки общите опасности за всички страни с 26,3 на 100 и с 22,9 на 100 за уязвими пътища на път, спрямо потреблението на етичнипланерни.
При сюжети на произшествия всички участници в придвижването претърпяха 17,6 % по -малка щета, нараствайки до 51,7 на 100 за уязвимите консуматори. Обитателите на AV също бяха по -добре, изживявайки 8,3 % по -малка щета.
Независима група специалисти, заложени от Европейската комисия, приканиха AVS да бъде програмиран да подсигурява „ заслужено систематизиране на риска и отбраната на главните права, в това число тези на уязвимите консуматори “.
Най -новите проучвателен документи се адресират на разтълкуван въпрос на „ по какъв начин да се моделират, което е в най -новите проучвателен документи “, сподели линът на ли държание, който е на най -новите проучвателен документи ”, сподели линът на„ Как да се организира на ли държание “. Директор на лабораторията за компютърни науки и изкуствен интелект в Масачузетския софтуерен институт.
„ Предложената рамка… предлага евентуален път към AV, който може да се ориентира в комплицирани, многоагентни сюжети с осъзнаване на разнообразни равнища на накърнимост измежду участниците в придвижването “, добави Рус.
