Батериите за електрически превозни средства може да имат нов изходен материал – използвани гуми
Тъй като търсенето на електрически превозни средства продължава да расте, една стартираща компания се стреми да направи автомобилите още по-устойчиви – като превръща използваните гуми в батерии.
За захранването си повечето електрически превозни средства разчитат на литиево-йонни батерии. Но критиците казват, че тези батерии далеч не са толкова ефективни, екологични и устойчиви, колкото биха могли да бъдат. Това е мястото, където една базирана в Чили компания казва, че старите гуми влизат в действие.
Компанията, наречена T-Phite, подлага употребяваните автомобилни гуми на процес, наречен пиролиза, който включва поставяне на гумите на екстремна топлина, така че да се разградят на по-малки молекули. Главният изпълнителен директор на T-Phite Бернардита Диас казва, че тези молекули се превръщат в три основни странични продукта – пиролитично масло, стомана и въглеродни сажди, вещество, което съдържа графитен материал, който е от съществено значение за осигуряването на електрически път в батериите за увеличаване на енергията.
Imerys, който не участва в този проект, саждите обикновено се произвеждат "чрез непълно изгаряне на тежки петролни продукти като FCC катран, въглищен катран, етиленов крекинг катран и малко количество растително масло."Наред с "отличната електрическа проводимост", Imerys казва, че веществото е известно и с това, че е устойчиво на износване.
Производството на това вещество от използвани гуми решава два проблема, каза Диас пред Reuters.
„Едното е окончателното изхвърляне на гумите, а второто е търсенето, което се генерира за материали за електромобилност“, каза тя. „И когато получавате материали от други отпадъци, вие генерирате това, което е известно като кръгова икономика.“
Само в САЩ приблизително 250 милиона гуми се оставят за скрап всяка година, според Федералната магистрална администрация. От тези гуми по-малко от половината се рециклират в нови продукти или се използват за създаване на гориво, получено от гуми, каза агенцията.
„Природните ресурси вече са много ограничени и фактът, че могат да бъдат намерени нови решения от отпадъците, е много важен“, каза Диас, добавяйки, че техният процес може да надхвърли литиево-йонните батерии и да се разшири до натриевите батерии, "следващото поколение батерии в електромобилността."
„За нас е много важно и удовлетворяващо, че тази иновация не се фокусира само върху бизнес ниша, но и че осигурява много повече откритост“, каза тя.
Компанията на Диас каза пред Ройтерс, че потенциалните инвеститори са проявили значителен интерес към процеса и може би искат да помогнат за мащабирането му до индустриално ниво. Но докато техният процес със сигурност е впечатляващ, той е изграден върху години изследвания на това възможно решение.
През 2014 г. учени от Националната лаборатория Оук Ридж в Тенеси откриха, че въглеродът може да бъде изолиран от материали, получени от гума, и че веществото се представя по-добре, отколкото когато е получено от други материали. Допълнителни изследвания от отделни учени, публикувани през 2021 г., установиха, че въглеродните сажди могат „систематично да подобрят“ производителността на батериите, така че да могат да се зареждат по-бързо.
