Без нови самолети за Обединеното кралство, ако данъците продължат да растат, предупреждават Ryanair и Wizz Air
Две от най-големите нискотарифни самолетни компании в Обединеното кралство предизвестиха, че повишението на налозите в бранша ще накара превозвачите да трансферират самолети отвън Англия в бъдеще.
Висши ръководители на Ryanair и Wizz Air предизвестиха настрана за риска за растежа на Обединеното кралство от увеличение на таксите в бюджета.
Летищата са загрижени, че опасения скок в лихвените проценти ще ги принуди да покачат цените, до момента в който самолетните компании са готови за ново нарастване на митото за пасажерите, което към този момент е най-високото в света.
„ Определено съществува риск авиацията в Обединеното кралство да бъде мощно занимателен напредък “, сподели Майкъл Делехант, основен действен шеф на Wizz Air.
Той цитира неотдавнашното решение на Wizz да отдръпна всички свои полети от Виена заради възходящите разноски на летището и да реалокира самолетите през границата в Братислава в Словакия.
„ Когато сте в ценово сензитивната част от веригата, вие би трябвало и не можете просто да приемете [по-високи цени] “, сподели той пред Financial Times. " Виена беше идеалният образец. Това е вашият проблем. "
В настрана предизвестие Еди Уилсън, основен изпълнителен шеф на Ryanair, сподели, че повишението на митото за въздушни пасажери ще докара до това самолетната компания да употребява по-малко нови самолети по маршрутите в Обединеното кралство.
Коментарите следват предизвестието на Gatwick предходната седмица, че внезапното повишаване на бизнес ставките на летището може да заплаши идните капиталови решения, в това число разширението му за създаване на втора писта.
Wizz лети както от Гетуик, по този начин и от Лутън и има 19 самолета, основани в Обединеното кралство. Това е вторият по величина център на активност на самолетната компания отвън Унгария.
Delehant предизвести, че цените на Gatwick към този момент са „ неустойчиви “, като летището е най-скъпото в мрежата на Wizz.
Ако компанията „ се пробва да предложи ултраниските си цени и още преди да напуснете вратата плащате €50, €60, това не е стабилно “, сподели той. „ Хората няма да го купят. “
Търговският орган Airports UK е пресметнал, че всеки аероплан, ситуиран в Обединеното кралство, поддържа към 400 работни места и прибавя към £27 милиона стопански изгоди към стопанската система всяка година.
Докато летищата са загрижени за възходящите бизнес ставки, министрите към този момент покачиха таксите за въздушни пасажери, които самолетните компании заплащат, до рекордни равнища. Индустрията е готова за растеж, обвързван с инфлацията тази година, макар че има известия, че Рийвс може да се стреми да го увеличи още повече.
Докато държавното управление на Лейбъристката партия желае да декарбонизира авиационния бранш на Обединеното кралство, Рийвс също е очевиден последовател на разширението на летището като метод за инжектиране на напредък в стопанската система.
Уилсън сподели на FT, че в случай че Рийвс увеличи в допълнение митото за въздушни пасажери, Ryanair ще пренасочи бъдещи поръчки за самолети към по-евтини места.
Той сподели, че самолетната компания е прекъснала някои услуги от Нюкуей в Корнуол в интерес на Швеция, която отстрани таксите за въздушни пасажери. Данъчните промени значат, че разликата сред двете дестинации е 20 евро. „ Когато междинният ни панаир предходната година беше малко над 50 евро, това е голямо “, сподели той пред FT.
Ryanair има поръчани 300 нови самолета и ще ги разпредели в Европа съгласно най-печелившите направления, по които може да лети. Това значи, че растежът, очакван за Обединеното кралство, ще бъде пренасочен другаде, в случай че налозите се покачат, предизвести той.
Авиокомпаниите са „ най-мобилната инвестиция в света “, добави той. " Но скучните сиви хора в Министерството на финансите не виждат това, те си мислят, че самолетите са просто там. Това значи, че решението за разпределение на растежа няма да стигне там, където имате възходящи налози. "
