Безразсъдното заглушаване на GPS системи
Когато президентът на Европейската комисия Урсула фон дер Лейен се приближи до българско летище в неделя, навигационните услуги на GPS ненадейно бяха деактивирани. Както FT заяви, той трябваше да се кръсти за час преди кацането благодарение на аналогови карти. Служители на Европейски Съюз настояват, че българските управляващи подозират „ груба интервенция “ от Русия; Москва назовава това „ погрешно “. Но това не е изолиран случай. Прекъсването на сателитните служби за позициониране стана рисково постоянно срещано от Балтийско до Черно море. Генералният секретар на НАТО Марк Руте предизвести във вторник, че „ заглушаването на търговски самолети с евентуално пагубни резултати “ е било, като хакерски атаки или ампутиране на подводни кабели, част от хибридната война на Москва против континента.
Президентът на Комисията не е първият върховен чиновник, който би трябвало да бъде пристрастен. Смята се също, че Русия е виновна за задръстването на GPS сигнала на аероплан, носещ Грант Шапс, тогава секретар на защитата на Обединеното кралство, назад от Полша през март 2024 година - покрай Руския ексклув на Калининград. Ръководителят на въоръжените сили на Германия Карстен Бройер съобщи, че в понеделник е имал два случая на GPS интервенция в балтийския район.
Няма доказателства, че тези лица са били ориентирани особено. Но по-специално балтийските и скаровите страни са повдигнали аларми по отношение на ескалирането на запушване на международни навигационни сателитни системи след цялостното навлизане в Русия в Украйна през 2022 година, изключително през последната година. Сигналите за подправяне за подмамване на навигационните системи да мислят, че са някъде другаде, също са се нараснали.
Естонските регулатори обявиха, че през юли най-малко 85 на 100 от полетите в страната са наранени от заглушаване. Литва същият месец регистрира 22-кратно нарастване на GPS запушване през миналата година. Документ на Европейски Съюз, основан на информация от осем страни -членки през май, разказва намесата на системите като „ не инцидентни произшествия, а систематични, умишлени дейности от страна на Русия и Беларус “. Около 13 щата пишеха през юни, призовавайки за един отговор на Европейски Съюз.
Това не би трябвало да предизвиква несъразмерна тревога за въздушните пасажери. Самолетите могат да преминат към способи за архивиране, в това число инерционни и наземни навигационни системи. Но налагането на това слага по -голяма тежест върху екипажите на полетите и контролерите на въздушното придвижване, увеличавайки опцията за неточности. След като няколко страни от Европейски Съюз споделиха данни за спиране на GPS с Международната организация за гражданска авиация през юли, пазачът на Организация на обединените нации уточни Русия като източник и изрази сериозна угриженост по отношение на рисковете за сигурността на полетите. Той даде на Москва 30 дни да изложи ограничения за прекъсване на намесата или съобщи, че ще смята дейностите на Русия за евентуално нарушаване на интернационалното право. Друг орган на Организация на обединените нации, Международният съюз за телекомуникации, сподели на Русия да приключи спирането.
Русия отхвърли да стои зад някои характерни произшествия за запушване, само че съгласно известията сподели на среща на ITU това лято, с цел да отбрани националната инфраструктура от украинските офанзиви на дронове. Военните специалисти обаче предизвестяват, че дейностите на Москва варират отвън това, което може да бъде целесъобразно от защитните потребности. Летището на България Plovdiv е надалеч от всяка сериозна съветска инфраструктура.
Брюксел наложи наказания на компании и лица, свързани с GPS тапи, а европейският сателитна система за навигация в Галилео през юли започва технологията за битка с удишването. Някои страни, като Полша, харчат мощно за напъните за киберсигурност, в това число системи за контра-задръстване. Но би трябвало да се направи повече за разширение и модернизиране на архивирането до сателитни системи и увеличение на устойчивостта. Западните столици също би трябвало да предизвестяват Москва, че последствията от случай, породен от съветското запушване, свалили авиолиния на територията на НАТО, могат да бъдат тежки - освен за човешкия живот, само че и за европейската сигурност. Кремълът, за жалост, наподобява към този момент не се интересува.
