Boeing отчете загуба от 321 милиона евро на фона на проверка на безопасността
Boeing заяви, че е загубил 355 милиона долара (321 милиона евро) поради спад в приходите през първото тримесечие, още един знак за кризата, обхващаща производителя на самолети, тъй като е изправен пред нарастващ контрол върху безопасността на своите самолети и обвиненията за некачествена работа от подателите на сигнали.
Главният изпълнителен директор на Boeing каза, че фирмата е в „труден момент“ и фокусът й е върху коригирането на производствените проблеми, а не върху финансовите резултати.
Ръководителите на компании бяха принудени да говорят повече за безопасността и по-малко за финансите, след като тапата на вратата избухна от Boeing 737 Max по време на полет на Alaska Airlines над САЩ през януари, оставяйки зейнала дупка в самолета .
Аварията спря напредъка, който Boeing изглежда постигна, докато се възстановяваше от две смъртоносни катастрофи на самолети Max през 2018 г. и 2019 г.
Информация за качество 787: https://t.co/5WEGFmxlHCpic.twitter.com/5m28wSSuzi
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 17 април 2024 г.
Сега тези катастрофи отново са в светлината на прожекторите, като семействата на някои от 346-те души, загинали в катастрофите, трябва да се срещнат с представители на Министерството на правосъдието на САЩ.
Членовете на семейството се опитаха неуспешно да отменят споразумение от 2021 г. между отдела и Boeing, което позволи на компанията да избегне наказателно преследване.
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун каза на служителите в бележка в сряда: „Въпреки че докладваме първо- финансовите резултати за тримесечието днес, нашият фокус остава върху мащабните действия, които предприемаме след инцидента с полет 1282 на Alaska Airlines.“
Г-н Калхун отбеляза поредица от действия, които компанията предприема, и отчете „значителен напредък“ в подобряване на качеството на производството, до голяма степен в резултат на забавяне на производството, което означава по-малко самолети за клиентите на авиокомпаниите.
„В краткосрочен план, да, ние сме в труден момент“, написа той. „По-ниските доставки могат да бъдат трудни за нашите клиенти и за нашите финанси. Но безопасността и качеството трябва и ще са преди всичко.“
От януари организираме Качествени стендове в нашите сайтове , спирайки производството и доставките за един ден, за да се съсредоточим върху нашите процеси за безопасност и качество.
Сътрудничеството и съвместното учене ни помагат да създаваме планове за подобряване на качеството и съответствието в нашите програми. pic.twitter.com/ed3UaYscsu
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 12 април 2024 г.
Г-н Калхун, който ще се оттегли в края на годината, каза отново, че е напълно уверен, че компанията ще се възстанови.
Boeing каза, че загубата за първото тримесечие, с изключение на специалните артикули, е достигнала 1,13 долара на акция, което е по-добро от загуба от $1,63 на акция, която анализаторите прогнозираха, според проучване на FactSet.
Приходите са паднали със 7,5%, до $16,57 милиарда.
Акциите на компанията спечелиха повече от 3% в предпазарната търговия.
Запасите на Boeing паднаха с около една трета след избухването на тапата на вратата на Alaska Airlines.
Федералната авиационна администрация на САЩ засили надзора си и даде на Boeing срок до края на май да произвежда план за отстраняване на проблемите му.
Клиентите на авиокомпаниите са недоволни, че не получават всички нови самолети, които са поръчали поради прекъсвания на доставките.
Boeing обаче има няколко неща в негова полза.
Заедно с Airbus, Boeing формира половината от дуопол, който доминира в производството на големи пътнически самолети. И е основен изпълнител на отбраната за Пентагона и правителствата по света.
Ричард Абулафия, дългогодишен индустриален анализатор и консултант в AeroDynamic Advisory, каза, че въпреки всички неуспехи Boeing все още има мощна комбинация от продукти с голямо търсене, технологии и хора.
Той каза: „Дори ако са номер две и имат големи проблеми, те все още са на много силен пазар и индустрия, която има много високи бариери за навлизане. ”
И въпреки огромните загуби – около 24 милиарда долара през последните пет години – компанията не е изложена на риск от фалит, каза г-н Абулафия.
„Това не е General Motors в 2008 г. или Lockheed през 1971 г.“, каза г-н Абулафия, имайки предвид две емблематични корпорации, които се нуждаеха от масивна държавна помощ или гаранции по заеми, за да оцелеят.
Всички тези фактори помагат да се обясни защо 20 анализатори в проучване на FactSet оценяват акциите на Boeing като „Купувам“ или „Наднормено тегло“ и само два имат рейтинг „Продавам“, въпреки че пет имат рейтинг „Задръж“.
