Boeing преговаря за придобиване на доставчик на фюзелажи Spirit AeroSystems

Boeing води договаряния за придобиване на Spirit AeroSystems, закъсалия снабдител на фюзелажи, който се отдели преди съвсем 20 години, защото производителят на самолети е изправен пред напън да усъвършенства своите индикатори за сигурност.

Базираната във Вирджиния група удостовери „ предварителните “ полемики в петък следобяд, заявявайки, че има вяра, че „ повторната интеграция “ на Spirit „ ще ускори в допълнение сигурността на въздухоплаването, ще усъвършенства качеството и ще обслужва ползите на нашите клиенти, чиновници и акционери ”.

Потвърждението пристигна, откакто известията за договарянията провокираха внезапни придвижвания в акциите на двете компании в петък. Акциите на Boeing паднаха с 1,8% до $200, което ги намали с 20% от началото на годината, до момента в който акциите на Spirit затвориха с 15,4% по-високо до $32,98, оценявайки ги на съвсем $4 милиарда

Spirit, основан в Уичита, Канзас, също удостовери договарянията, като в същото време предизвести, че не може да даде гаранции, че двете групи ще реализиран съглашение или при какви условия.

Новината, която беше обявена за първи път от The Wall Street Journal, пристигна, когато и двете компании са подложени на одит от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати след взривяване във въздуха на панел на вратата на 737 Max, летял от Alaska Airlines през януари.

Spirit доставя на Boeing фюзелажа на 737 Max, а Boeing съставлява съвсем две трети от неговия бизнес. Операцията беше Boeing Wichita, до момента в който производителят на самолети не я отдели като обществена компания през 2005 година

Но Spirit страда от неравномерни контракти с Boeing и Boeing трябваше да предоговори споразуменията си със Spirit предходната есен за попречване на задаващата се финансова рецесия при доставчика.

Spirit настрана аргументи два забележителни пропуща в качеството на Max през 2023 година, макар че нито един случай не заплаши публичната сигурност. Той изпрати Maxes с първо погрешно инсталирани фитинги на отвесния стабилизатор, а по-късно четири месеца по-късно погрешно пробити отвори в задната притискаща бариера.

Издухването на панела на вратата през януари е породено от изчезнали болтове, съгласно прелиминарен отчет от Националния съвет по сигурност на превоза. Панелът на вратата дойде във фабриката на Boeing във Вашингтон с развалени прилежащи нитове, принуждавайки служащите да го отворят за ремонт от екип от Spirit. Болтовете, нужни за задържане на панела на вратата на място, в никакъв случай не са били добавени назад.

В изказването си в петък Boeing съобщи, че е „ отдадено на намирането на способи да продължи да усъвършенства сигурността и качеството на самолетите, на които милиони доста хора зависят всеки ден ”.

Инвеститорите спекулираха през последните месеци, че Boeing може да се насочи към противоположното придобиване на Spirit. Производителят на самолети се нуждае от здравословна работа там, с цел да обезпечи безпроблемно дефинитивно сглобяване на 737, както и на други стратегии Spirit, в това число 787 Dreamliner и танкера за зареждане с гориво KC-46.

Бившият основен изпълнителен шеф Том Джентиле беше сменен като началник на Spirit през октомври от Патрик Шанахан, който е работил в Boeing три десетилетия, преди да стане краткотрайно изпълняващ длъжността министър на защитата на Съединени американски щати.

Робърт Сталард, анализатор във Vertical Research Partners, сподели, че връщането на Spirit назад в компанията би било „ отлично за Spirit, не толкоз за Boeing “.

„ Както подсказват относителните придвижвания на цените на акциите, в случай че Spirit успее да продаде интервенциите си в Уичита на Boeing, това би било прелом. Очевидно Spirit е в свят на болежка сега и продължаващият регулаторен риск за най-голямата му стратегия – 737 – утежнява нещата “, написа Сталард в записка.

Въпреки че договорката ще даде опция на Boeing да реши проблемите на Spirit, той добави, че американският аерокосмически колос „ има свои лични проблеми и надали се е покрил със популярност, когато става въпрос за осъществяване в последно време “. Интегрирането на Spirit ще окаже спомагателен напън върху екипа за търговски самолети на Boeing, до момента в който салдото на Boeing може да се оправи „ без разноските за придобиване на Spirit “, сподели Сталард.

Spirit също по този начин изследва дали да продаде интервенциите си в Белфаст, Северна Ирландия, заяви The Wall Street Journal. Въпреки че Boeing е най-големият клиент на Spirit, компанията е и значим снабдител на европейския съперник Airbus. Той построява крила за самолети Airbus A220 в Белфаст и също по този начин прави елементи за A350 и A320.

Европейската група е обсъждала бъдещето на интервенциите след случая с Alaska Airlines, съгласно двама души, осведомени с обстановка. Airbus отхвърли коментар в петък.