Boeing в „последен шанс салон“, предупреждава ръководителя на Emirates

Ръководителят на Emirates Airline предупреди, че Boeing е бил в „последния шанс салон“, докато се е подготвял да изпрати собствените си инженери да наблюдават производствените линии на производителя на самолета, след като станал свидетел дълъг спад в производствените си показатели.

Сър Тим Кларк каза пред Financial Times, че е видял „прогресивен спад“ в стандартите на Boeing, което той отдаде на дълготрайни погрешни стъпки в управлението и управлението, включително приоритизиране на финансовите резултати пред техническите постижения.

Кларк, който заема ръководни позиции в Emirates от 80-те години на миналия век и е президент от 2003 г., е една от най-известните фигури в авиацията. Коментарите му допълват нарастващите проблеми за американския производител на самолети след взривяването по време на полет на част от фюзелажа на самолет Boeing 737 Max 9 миналия месец.

Emirates е един от най-големите клиенти на Boeing и през ноември направи поръчка за 95 широкофюзелажни самолета Boeing 777 и 787, използвани за полети на дълги разстояния, оценени на 52 милиарда долара по каталожни цени.

„Те трябва да внушат тази култура на безопасност, която е ненадмината. Те трябва да преразгледат производствените си процеси, така че да няма изрязване на ъглите и т.н. Сигурен съм, че [главният изпълнителен директор] Дейв Калхун и [търговският ръководител] Стан Дийл са на това . . . това е салонът с последен шанс“, каза той.

Кларк каза, че авиокомпанията за първи път ще изпрати свои инженери да наблюдават производствения процес на 777 в Boeing и неговия доставчик Spirit AeroSystems.

„Фактът, че трябва да направим това, е доказателство за случилото се. Това не би било санкционирано в старите времена. Знаете ли, ние имплицитно се доверихме на тези хора, за да го направим“, каза той.

Кларк редовно критикува производителите за забавяне на доставките или лоша надеждност, но коментарите му представляват най-острата му критика досега към Boeing.

Инцидентът със 737 Max 9, който се изследва от федералните регулатори, нанесе тежък удар върху репутацията на Boeing и изостри контрола върху неговите производствени процеси и процеси за осигуряване на качеството.

Boeing отказа да коментира забележките на Кларк, но посочи съобщението на Калхун към служителите по-рано през седмицата, в което той каза, че „сега не е моментът“ за споделяне на финансови или оперативни цели. Компанията, която отчете резултати за четвъртото тримесечие в сряда, задържа обичайните си финансови насоки за годината. Обеща се да спечели отново доверието на заинтересованите страни.

Кларк каза, че предишното ръководство на Boeing е направило многократни погрешни стъпки, включително изнасяне на части от производството и преместване на части от производството на 787 в Южна Каролина, за да намали разходите след битки със синдикатите в основната си база северно от Сиатъл, Вашингтон.

В крайна сметка Boeing премести цялото си производство на 787 в Южна Каролина през 2021 г., но обектът се бори с производствени предизвикателства. Кларк каза, че Boeing е загубил „умения и компетенции“ чрез този ход.

Производствените процеси на компанията се нуждаят от задълбочен преглед, каза Кларк, добавяйки, че нейното ръководство трябва да остави настрана опасенията относно финансовите резултати.

„Необходим е цялостен поглед върху начина, по който се произвеждат самолети и къде се произвеждат самолети . . . това е просто добро управление, добро управление и трябва да бъде приоритет на всички в борда.

„Не: „каква е възвръщаемостта на инвестицията? Каква е крайната цел? Какъв е свободният паричен поток? Каква е акционерната стойност? Каква е стойността на акциите? Какъв е моят бонус?“ Не, това ще дойде, ако го направите правилно отначало.“

Кларк каза, че Калхун и Дийл са имали възможност да постави „къщата на Boeing в ред“, но добави „само времето ще покаже“ дали те са правилните хора за работата.

„Ще възвърне ли Boeing предишната си слава? Разбира се, че ще стане. Ще продължи ли Boeing да произвежда и проектира страхотни самолети, добре събрани надеждни за клиентската база? Сигурен съм, че ще го направят. Но те трябва да подредят къщата в момента. И това е голяма промяна в приоритетите“, каза той.

Коментарите на Кларк повториха тези на клиенти на други авиокомпании през последните седмици. Енгъс Кели, главен изпълнителен директор на AerCap, най-големият лизингодател на самолети в света, каза пред Financial Times миналия месец, че Boeing трябва да остави настрана финансовите цели и да се съсредоточи единствено върху безопасността и качеството на своите самолети.

Последвайте ни в