Британската компания, която изпълва салоните на летищата в света

Представете си, че заобикаляте тапите на доста летища, като бъдете отведени с водач до частен VIP апартамент и нататък до стълбите на вашия аероплан, когато полетът е подготвен. Далеч е от това да се постанова да се редите на опашка за многолюден салон на терминала и да ви отхвърлят да влезете, тъй като е цялостно.

Преживяванията са в противоположните краища на спектъра на пътуванията, само че в този момент са обхванати от една марка. Priority Pass, най-голямата мрежа от летищни салони в света, с повече от 30 милиона членове и 1800 салона и други уреди, се причисли през септември от елитно отклонение, наречено Priority Pass Private.

Стартирането е част от бързото разгръщане на бизнеса с достъп до салони, въведено с Priority Pass преди три десетилетия от Колин Еванс, английски бизнесмен. Collinson Group, фамилната компания в Обединеното кралство, която той кръсти на себе си и тогавашните си синове Кристофър и Дейвид, е на път да надмине £2 милиарда продажби тази година.

Но промишлеността изпитва възходящи проблеми, като пасажери, които дават отговор на условията да употребяват летищните салони с първокласни кредитни карти, се оплакват от претъпканост, изключително на летищата в Съединени американски щати и Обединеното кралство. „ Ние сме жертви на личния си триумф, когато клиентите са отхвърлени “, споделя Андрю Харисън-Чин, маркетинг шеф на Dragonpass, водещ съперник.

Това е основен миг за салоните на летищата, по-демократичните сътрудници на самолетните компании и първокласните уреди, които също стават препълнени, когато от ден на ден летовници надграждат. Кристофър Евънс, който в този момент е на 50 и е основен изпълнителен шеф на интернационалното поделение на Collinson, назовава салоните си „ оазис на спокойствието “, само че това е противоречиво.

Priority Pass Private е част от опитите на Collinson да отбрани и издигне най-известната си марка. Новата услуга ще предлага достъп до салони за частни самолети и VIP уреди за топ корпоративни ръководители и клиенти с най-големи разноски на частни банки, компании за кредитни карти и хотели. „ Имаше търсене опитът да се издигне на едно равнище “, споделя Евънс.

Той също по този начин би трябвало да в профил проблемите по-надолу в пирамидата, от които зависят множеството от приходите му. Priority Pass се опита да понижи напрежението на най-засегнатите летища, като предизвести членовете, когато салоните се запълнят и ги насърчи да резервират авансово вход против възнаграждение. Семействата също могат да бъдат пренасочени към заведенията за хранене на летището, като им се предложат отстъпки за храна.    

Евънс твърди, че скупчването на хора се дължи основно на повишаването на пътуванията след Коронавирус и ще намалее: " Има интервал на наваксване и даване на потенциал на пазара. Виждаме това като краткосрочно предизвикателство, за справяне с което работим интензивно. " Но е по-трудно на летища като Хийтроу спрямо по-новите летища в Близкия изток и Азия, които имат повече пространство.

Една от пречките е, че Priority Pass и Dragonpass зависят от други, с цел да разширят потенциала си. Dragonpass не има салони, според от покупко-продажбите за достъп с самостоятелни оператори. Collison си даде еластичност, като сътвори поделение за планиране, създаване и ръководство на салони, само че до момента има единствено 84 в мрежата на Priority Pass. 

По-широкото предизвикателство е, че когато толкоз доста хора посещават салоните, те губят кеш. Мрежите за салони се пробват да усилят блясъка с атракции като фитнес зали или даже плувен басейн в един салон на Priority Pass в Доминиканската република. Dragonpass добави достъп до бързи ленти за сигурност.

Но избягването на загуби работи в интерес на бизнеса. Достъпът до салона на летището може да не е разкош, само че хората го считат за една от главните атракции на платените карти и не желаят да бъдат лишени. „ След като клиентът има достъп до това първокласно пространство, той не желае да се отдръпне “, споделя Евънс.

По този метод промишлеността продължава да пораства, макар че маржовете остават ниски: Collinson осъществя оперативна облага през годината до март от £48 милиона при доходи от £1,5 милиарда. Колкото по-голяма става неговата мрежа от салони, толкоз по-трудно е за другите да се съпоставят. Dragonpass, основан през 2015 година със сливането на основана в Гуанджоу мрежа от салони и английска компания за туристически услуги, е най-близкият му противник.

Колин Еванс основава Collinson през 1985 година, като поема бизнес с преимущества при пътешестване и компанията е добавила застраховки и други туристически интервенции в допълнение към Priority Pass. Той е изпълнителен шеф и едноличен притежател, като другият му наследник Дейвид е основен стратегически шеф. Той има намерение да остане частен и да се трансформира в фамилен бизнес от няколко генерации.

Това съставлява друго предизвикателство. Помежду си братята имат пет дъщери и нито един наследник. Collinson един ден ще надрасне името си.

[email protected]