Британските любители на британските ретро автомобили се сблъскват с тарифите на Доналд Тръмп

над половин век след лятото на 1973 година, когато той купи първия си английски ретро състезателен автомобил на 20-годишна възраст, Майкъл Хатем беше подготвен да купи нов модел на Morgan плюс четири.

Въпреки това 73-годишният типичен запалянко на коли в Лос Анджелис в този момент е с лице. The hand-built wood-framed luxury car, which has a price tag of $85,000, may soon become 10 per cent more costly if US President Donald Trump keeps his tariffs on imports of all foreign-made vehicles and automotive parts.

“I just have to save a few pennies more, ” Hattem, the president of the Morgan Plus Four Club in Southern California, said jokingly, but added that he was also afraid of buying now in case Trump промени мнението си и извади данъците. „ Нека да го дадем още 30 дни. Ще забележим какво се случва с цените. “

Morgan Motor Company, 116-годишният английски експерт по автомобила, ненадейно е попаднал в тарифните кръстосани игри на Тръмп, тъкмо когато главният модел в предлагането на марката се завърна на американския пазар за първи път от две десетилетия. 

Много преди да стартира комерсиалната война, инженерите на компанията работеха от години, с цел да изчистят регулаторните трудности на Съединени американски щати, с цел да внесат Morgan с четири колела на американските почитатели след промени в локалното предписание, което разрешава на фирмите да възпроизведат модели, които са на повече от 25 години.

през ноември, тъкмо когато Тръмп завоюва президентските избори, Morgan разгласи, че Plus Four, през ноември, първо се представяше на Morgan. закон.

A four-wheeled Morgan car had not been sold in America since 2005 due to US emissions and safety standards, although its three-wheelers, classified as motorbikes, had been available during the model’s absence.

As the vehicles finally arrived in the US in March, Trump announced 25 per cent tariffs on foreign car imports, triggering a flood of inquiries from American consumers worried that their beloved models would suddenly be far По -скъпо за закупуване.

От 1914 година всички коли на Морган са издигнати във фабрика отвън Малвърн в Уорчестършир в Западна Англия. Около 90 на 100 от съставените елементи на транспортните средства са направени във Англия, до момента в който компанията изтощава плюс четири литрови мотори от немски производител на коли BMW. 

Матю Хоул, ръководещ шеф на Morgan, съобщи, че компанията възнамерява да премине към половината от тарифните разноски на потребителите, което значи, че моделът от 84 995 $ ще коства към 10 на 100 повече. При налози и варианти за персонализиране цената евентуално ще надвиши 125 000 $.

Поръчките към този момент са пуснати за 200 автомобила, които ще бъдат продадени в Съединени американски щати тази година, което ще съставлява към една трета от годишните доходи на Морган от към 48 милиона паунда. Хоул сподели, че не е имало „ полет от хора, които анулират поръчките си “. 

Under US rules, the company cannot sell more than 325 cars a year.

“If you’ve been waiting for a Morgan for the last 20 years . . . a lot of our customers are already emotionally invested in it, ” Hole said.

To prepare for the tariffs that came into effect this month, the company had shifted some of the cars that were originally headed to non-US markets for American consumers, and cut Обратно на разноски за доставка и логистика. 

Но вариантите за компенсиране на цените са лимитирани за английската компания, изключително като се има поради, че може да прави единствено 13 автомобила седмично. Средното време за изчакване за транспортно средство е до девет месеца според от модела.

Големите елементи от колите са към момента дървени, в това число рамките, които са направени с дървесина от пепел, издълбани от дърводелци, употребявайки длето и чук. Алуминиевите му панели са ръчно бити от занаятчиите му. Същото потомство фамилии работят във фабриката Morgan с умения, които се предават от техните дядовци на внуците им.

„ Една от аргументите, заради които хората купуват нашата кола, е, тъй като тя е вградена в този исторически обект в Малвърн “, сподели Хоул.

, до момента в който цените ще създадат колите си по -скъпи в Съединени американски щати, Стивън Армстринг, атрактивен на Съединени американски щати, ще остане на Съединени американски щати, ще остане на нас Пазар на английската група. 

„ Ще продължим да растеме “, сподели Армстронг. „ Тарифите ще смъкват ръба на този напредък, само че не е по този начин, като че ли губим нещо, което сме имали преди. “ 

Все отново Лари Далфи, един от 150 -те членове в Morgan Plus Four Club, съобщи, че цените ще накарат плюс четирима да пробият „ избрана ценова преграда, която някои ще намерят мъчно да се преглътнат “.

Анабел Тесионе, ръководител на групата на притежателите на Западния Ню Йорк Морган, да се съгласи, че по -голямата цена на цените от Тарифите на Тарифите. „ Всеки негативен резултат върху вноса на Morgan ще докара до намръщено на доста от нашите лица, изключително след толкоз дълго очакване за тях “, сподели тя.

Хатъм обаче, който към този момент има седем транспортни средства на Морган, очакваше, че той въпреки всичко ще купи нови плюс четири, в случай че стана ясно, че цените са тук, с цел да останат. 

„ Не закупувам скъпи бижута и не закупувам обувки. Но това е моето едно наслаждение “, сподели той.