Brompton се справя с по-труден терен с първи мотор на по-големи колела

Най-големият производител на колела във Англия, експерт по прегъване Brompton, се стреми да се възползва от известността на „ чакълести колоездене “, като започва първата си машина с по-големи колела и повече Мощни спирачки за обработка на офроуд пътеки.

Линията G, която влиза в продажба на 7 октомври, отбелязва първата отмора от основания в Лондон производител от разработване на мотори с 16-инчови колела с диаметър, с които има колела Използва се след стартирането си през 1975 година

Моторът към момента ще бъде сгъваем, само че ще има 20-инчови колела и хидравлични дискови спирачки, вместо обичайни спирачки, настоящи непосредствено върху джантите на колелото.

Версия с чисто педал-която ще се продава за към 2 500 паунда според от незадължителни екстри като кални, светлини и багажник-ще има осемстепенни предавки в главината на задното колело вместо трите -С -скоростните предавки, които производителят обичайно е предпочитал. Електрическата линия G ще има четири скорости и ще коства £ 3,499.

Управляващият шеф Уил Бътлър-Адамс съобщи, че компанията е почнала да създава новия дизайн преди три години, защото мениджърите са желали сами да карат подобен мотор.

„ Искахме да създадем нещо, което да разреши на хората да отидат по -нататък “, сподели той. Добавени повърхности, Бътлър-Адамс.

„ Променихме доста и доста съществени правила на дизайна, с цел да създадем машината допустимо най-способна “, сподели той.

Линията G ще тежи най -малко 13,9 кг, спрямо 11,35 кг за общоприетия вид на С линията на обичайния железен, сгъваем бромптон. Линията G също ще заема повече място, когато се сгъва от обичайна версия.

чакълести колела - с тромави гуми и мощни спирачки - са една от дребното зони за напредък на като цяло депресиран пазар за чисто механични мотори.

Според велосипедната асоциация на Обединеното кралство продажбите на чакълести колела са били с 11 на 100 по -високи през 2023 година, в сравнение с през 2022 година, до момента в който общият пазар на механични колела е понижен с 5 на 100 за същия интервал.

Brompton, който се държи на частно, отхвърли да каже какъв брой g линии чака да продава годишно. Компанията продаде 91 785 велосипеда през годината до март 2023 година, което е с 1,8 % по отношение на предходните 12 месеца.

Докато има други велосипедни компании, които проектират и маркетингови колела във Англия, множеството създават в чужбина, най-вече в Тайван. Бромптън към момента построява всички свои машини във фабриката си в Грийнфорд, Западен Лондон.

Карлтън Рийд, създател на проблемите на колоезденето, съобщи, че линията G е съперник на други сгъваеми колела с 20-инчови колела-поле за поле Доминиран от машини, направени от тайванските колела. Докажете по-привлекателни.

„ Подозирам, че електрическата ще бъде тази, която е по-вероятно да бъде пазар на пазара “, сподели Рийд.

Бътлър-Адамс сподели, че новият модел извършва друга роля от съществуващия 16-инчов Brompton.

„ Не е толкоз стилен и не е толкоз лек “, сподели той. „ Но тя има сериозна дарба, която ви разрешава да вършиме повече с него. “