Брюксел настоява 70% от критичните стоки да бъдат „произведени в Европа“

Брюксел обмисля определянето на цели „ създадено в Европа “ до 70% за избрани артикули като коли, защото упорства да се даде приоритет на локалните артикули и да се понижи зависимостта на блока от Китай за чисти технологии и в някои тежки промишлености.

Политиката може да коства на фирмите в Европейски Съюз повече от 10 милиарда евро годишно, като ги натиска за закупуване на по-скъпи европейски съставни елементи, съгласно длъжностни лица, осведомени с проектозакона, който би трябвало да бъде показан на 10 декември.

Френският комисар на блока Стефан Сежурне следи предлагането, което бележи връхна точка от годините на френските старания да се концентрира върху локалното произвеждане, до момента в който страдащата промишленост в Европа се бори да се конкурира с евтиния импорт от Азия.

Длъжностно лице на Европейски Съюз сподели, че обсегът на законодателството ще отразява основните индустриални политики на Китай „ Произведено в Китай 2025 “ и „ Китайски стандарти 2035 “, които тласнаха задгранични компании към взаимни предприятия с китайски бизнеси, с цел да получат достъп до неговия пазар. „ Това, което се опитваме да предложим, е внимателен баланс сред по този начин нужната отбрана на нашата промишленост и отвореността, която е скъпа за ДНК-то на Европа “, сподели индивидът.

Предишни скептични страни като Германия показаха, че заради икономическата обстановка в този момент биха гледали благосклонно на по-купуващи европейски правила, които евентуално ще обиден автомобилната промишленост и чистите технологии, като слънчеви панели.

Трима чиновници на Европейски Съюз споделиха, че локалните прагове за наличие до 70 % се разискват като част от проекта за индустриална политика, само че задачите ще варират според от това какъв брой сериозен е секторът и какъв брой тежка е зависимостта.

За коли, да вземем за пример, държавните тласъци ще се дават единствено на транспортни средства, които дават отговор на индикаторите. От батериите също ще се изисква да имат несъмнено равнище на европейско наличие, сподели един чиновник. 

Мярката ще се ползва единствено за потреблението на обществени средства, като да вземем за пример контракти за публични поръчки и подкрепяни от страната заеми и безплатни средства. Ще има и разбор на това какъв брой индустриален потенциал има Европейски Съюз за всеки съставен елемент, сподели различен чиновник.

Законът, който се назовава Закон за индустриалния ускорител, към момента може да бъде изменен или даже отсрочен, съгласно чиновници, участващи в договарянията, на фона на разделения в Европейската комисия по отношение на клаузите. Френският комисар в идеалния случай желае определението за „ европейски “ да бъде лимитирано до Европейски Съюз, сподели един чиновник.

Мощната комерсиална дирекция на комисията е скептична по отношение на праговете за локално наличие, които се постановат от отдела за индустриална политика на Séjourné.

Правилата на Световната комерсиална организация нормално не разрешават облагодетелстване на локалните производители, макар че има изключения по аргументи, свързани със сигурността. 

Инверторите на слънчеви панели, които имат механизми за изключване, които могат да се окажат риск за сигурността, може да се наложи да бъдат най-вече европейски създадени съгласно новите правила. „ Тогава имате потребност от повече локално наличие “, сподели един чиновник на Европейски Съюз.

Но някои чиновници се притесняват, че продуктите, създадени в Европа, могат да имат доста по-висока цена от тези, импортирани от Азия, което води до още по-високи разноски за фирмите. 

Тъй като доста от вноса се употребява за произвеждане на подготвени артикули в Европейски Съюз, като да вземем за пример коли, това също може да извади някои артикули от пазара.

Високите цени на силата и натискът от тарифния режим на Доналд Тръмп доведоха до това, че фирмите в Европейски Съюз от ден на ден разчитат на на ниска цена създадени китайски артикули. През 2024 година Китай беше най-големият експортьор на технологии като слънчеви панели и биогорива за Европейски Съюз и вторият по величина за вятърни турбини.

Европейските тежки промишлености, в това число стоманодобивната индустрия, също се борят да запазят маржовете на облага в лицето на евтиния азиатски импорт.

Очаква се предлагането на Комисията да включва разпореждания за упълномощаване на обществените органи да купуват европейски и старания за стимулиране на водещи пазари за чисти технологии. Длъжностни лица разискват непринуден етикет за „ зелена стомана “, с цел да насърчат производителите да купуват повече от производството на стомана с по-ниски въглеродни излъчвания, само че по-скъпо. 

Един чиновник на Европейски Съюз сподели, че цифрата от 70 % евентуално ще бъде понижена и че договарянията по отношение на разпоредбите за локално наличие са сложни.

Комисията отхвърли да разяснява предлагането.