Брюксел отлага плана „Произведено в Европа“ след реакция

Брюксел отсрочи проекта за приоритизиране на продуктите „ Произведено в Европа “ до идната година след яростна реакция от страна на някои държавни управления и отдели на Европейската комисия.

Противоречивото предложение, което цели да диктува минимални равнища на локално наличие за артикули като коли, с цел да се понижи зависимостта от Китай, трябваше да бъде контрактувано в сряда. Това беше върнато на 28 януари, съгласно вътрешен календар, забелязан от FT.

Това е удар за френския комисар Стефан Сежурне след десетилетия старания на Париж да отбрани локалното произвеждане от на ниска цена импорт от Азия, изключително в чистите технологии и някои тежки промишлености. Германия, която от дълго време се противопоставяше на концепцията, неотдавна омекна, до момента в който се пробва да спре упадъка на своята автомобилна и други промишлености, съгласно високопоставени чиновници в Берлин.

Но демократичните държави-членки, основно от балтийския и скандинавския район, плюс Чешката република, оглавиха съпротивата.

Министрите на промишлеността на среща на Европейски Съюз в Брюксел ще обсъдят чешки документ, подписан от осем други, в това число Швеция и Финландия в понеделник. В него се споделя, че „ европейското желание “ би трябвало да бъде „ последна мярка “ и се предизвестява, че то ще задуши нововъведенията и евентуално ще наруши комерсиалните съглашения. 

" Ако тласъците за научноизследователска и развойна активност и успеваемостта са отслабени на единния пазар, където оперират единствено европейски компании, рискуваме да загубим конкурентоспособност в международен мащаб и качество да се намали и да се покачат цените на вътрешния пазар, не на последно място в обществените търгове. Освен това фирмите от Европейски Съюз не постоянно могат да поемат търсенето във всеки нововъзникващ бранш ", се споделя в документ, квалифициран за срещата.  

Едно „ непропорционално европейско предпочитание . .  би могло да рискува преразпределяне на капитали отвън Европейски Съюз и задълбочаване на недоверието в многостранната комерсиална система и в Европейски Съюз като благонадежден и предвидим сътрудник. Освен това, то би провокирало риск да бъдете обект на реципрочни или други ограничения за ограничение на достъпа до пазара от трети страни “, прибавя той.

Освен това, в случай че се ползва необятно, тя „ рискува да лиши европейските компании и нашите консуматори от избор и конкуренция, което води до по-високи цени и по-слаби нововъведения “.

Политиката може да коства на фирмите в Европейски Съюз повече от €10 милиарда годишно, като ги принуди да купуват по-скъпи европейски съставни елементи, съгласно двама души, осведомени със обстановката.

Търговските и стопански отдели на Европейската комисия също се пробват да смекчат предлагането, съгласно двама души, осведомени със обстановката. Те се притесняват от въздействието върху конкурентоспособността на Европейски Съюз и спомагателното потребление на обществени средства за закупуване на създадени в Европейски Съюз артикули като електрически рейсове и слънчеви панели.

Комисията към момента не е дала отговор на искане за коментар.

Държави, в това число Япония и Обединеното кралство, търсят гаранции, че техните предприятия, открити в Европейски Съюз от десетилетия, ще дават отговор на условията на разпоредбите.

Миналата седмица FT заяви, че задачите до 70 % могат да бъдат реализирани ползват за наличието на избрани артикули като коли и слънчеви инвертори.

Мярката ще се ползва единствено за потреблението на обществени средства, като да вземем за пример контракти за публични поръчки и подкрепяни от страната заеми и безплатни средства. 

Служител на Европейски Съюз съпостави проектозакона с китайските индустриални политики, в това число „ Произведено в Китай 2025 “ и „ Китайски стандарти 2035 “, които тласкаха задгранични компании към взаимни предприятия с китайски бизнеси, с цел да получат достъп до неговия пазар.

Високите цени на силата и слабият стопански напредък доведоха до скок на вноса на артикули от Азия, тъкмо както Китай и Съединени американски щати издигат нови бариери пред Европейски Съюз експорт.

Комисията също по този начин отсрочи решението дали да анулира възбраната за нови коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година, съгласно вътрешния календар. Германия и други автомобилни производители упорстват за това, с цел да разрешат продължение на продажбите на хибридни транспортни средства, до момента в който други желаят да отидат по-далеч и да разрешат моторите с вътрешно горене за по-дълго.

Предложението, което се чака в сряда, в този момент е планувано за 16 декември.

Амбициозната зелена стратегия на Брюксел е под голям напън от страна на националните водачи и европейските парламентаристи, които се опасяват от икономическата цена.