BYD носи цените на EV на малките автомобили в Европа

BYD започва най -евтиното и най -малко електрическо транспортно средство във Англия, защото лишава борбата на китайските производители на коли, с цел да завоюва на цена в Европа в сегмента на компактните коли.

Делфиновият сърф, с начална цена от 18 650 година, е английският еквивалент на BYD на Byd в начален брой на Byd. That model is offered at less than a third of the UK price — below £6,000 — in China, following a recent round of discounting amid a price war in the world’s largest car market.

“Compact cars are the next frontier for electrification in Europe, ” BYD’s executive vice-president Stella Li said at a recent launch event in Rome, noting the electric transition has been slower for small cars than for bigger sport utility транспортни средства.

BYD, водещият производител на EV, разгласи нахлуване на японския пазар с дребни коли предишния месец, като възнамерява да пусне нискотарифен батерия Kei Car през идната година. The boxy minicar would be cheaper than the compact Dolphin that sells for ¥2.9mn ($20,700) in Japan.

Even before Dolphin Surf’s European debut a few weeks earlier at a price below €23,000, rival compact EV offerings from the Renault 5, Citroën ë-C3 to the Dacia Spring had already hit the markets with similar or lower Цени.

Китайските марки възприеха тактика за ценообразуване в Европа, която е по-сдържана, в сравнение с техния домакински пазар, изключително с Брюксел, налагащи по-високи цени за вноса на китайско-изработени EV от предходната година.

Все отново разширението на BYD във всички автомобилни сегменти в Европа е несъмнено да форсира растежа си на модифицираните си. Пазарният дял на BYD и други китайски марки във Англия и на континента е повишен от 2,9 % през първото тримесечие на 2024 година до 4,8 % през първите четири месеца на 2025 година, съгласно Schmidt Automotive Research. 

Обединеното кралство, което не постанова по-високи цени на китайските EVs, в този момент съставлява съвсем една трета от всички модели на китайски марка, влизащи в Западна Европа. 

Според онлайн търговеца на пазара в Обединеното кралство, акциите на китайски EV за продажба сред януари и април се усилиха десеткратно на годишна база, с над 3300 автомобила за продажба. That represented nearly 3 per cent of new car stock for sale on the marketplace compared with 0.2 per cent a year earlier.

Analysts say there is more room for prices to come down for smaller electric cars as western carmakers use cheaper lithium iron phosphate batteries to compete against Chinese rivals, who are increasing local production in Europe to avoid the Тарифи.

Renault и Volkswagen употребяват експертиза по китайски инженеринг, както и съставни елементи, направени в Китай, с цел да ускорят развиването на транспортните средства и да понижат разноските за компактни EVS, които би трябвало да бъдат пуснати през идната година.

„ След като стартират да идват на пазара, ще забележим дефлацията на цените “, сподели автомобилният анализатор Matthias Schmidt. 

Cao Li, старши вицепрезидент на подкрепяния от Stellantis китайски автомобил Leapmotor, съобщи пред публицистите в сряда, че доближаването на цените на коли за EV и бензинови коли е необятна наклонност на европейския пазар. 

Някои китайски ръководители на коли се притесняват, че натъртващата ценова война на домашния им пазар може да се прелее в Европа. Въпреки това, възходящото комерсиално напрежение сред Китай и Европейски Съюз се преглежда като изменяща се динамичността на цените в Европа. 

Пекин и неговите производители на коли предложиха да вкарат система от непринуден надзор на цените за подмяна на цените на Европейски Съюз, само че остава неразбираемо дали Брюксел ще одобри този най-малък метод за ценообразуване.

Хората, близки до полемики, споделиха, че Пекин предлага 35 000 евро най-малко, без значение от модела в по -ранните договаряния. На това равнище по -евтините коли като тези, предлагани от BYD и Leapmotor, ще бъдат изключени от пазара.

, само че даже в случай че пониженията на цените са по -ограничени в Европа, анализаторите споделят, че потребителите евентуално ще бъдат привлечени от китайските оферти заради високото качество на тяхната технология и програмен продукт. 

Лий на BYD неотдавна сподели на белгийските медии да вземем за пример, че китайската група възнамерява да внесе своята супербърза технология за зареждане в Европа в границите на идващите 12 месеца. 

Докато ценовата война в Китай се смята за разрушителна за вътрешната автомобилна промишленост, по-голямата конкуренция във Англия и Европа може да помогне за повишение на търсенето на транспортни средства, което към момента е под равнищата преди пандемията. 

„ Увеличаването на равнищата на конкуренция и някои нови отличителни реализатори, които в този момент се следят на нашия пазар, евентуално ще основат по -широк напън върху ценообразуването, който ще бъде добър за купувачите на коли в кратковременен проект и който, надяваме се, също ще подхранва по -нататъшните нововъведения и растежа на пазара в междинния период “, съобщи Иън Плъмър, търговски шеф в автомобилния търговец.