Бюрокрацията на Barnacle забавя европейските кораби

Европейски Съюз корабите могат да се сблъскат с нуждата да пътуват по -бавно и да употребяват повече гориво от техните азиатски съперници, заради неспособността на Брюксел да разрешат новаторската багра за кораби, които предотвратяват питейните заведения, които са останали, като ги прави хиперактивни. Противоположен резултат върху бараките, които се вълнуват краткотрайно, когато влязат в контакт с веществото и по този начин не могат да се открият на повърхността.

Докато всеки колиба е дребен, натрупването на ракообразните може доста да усили влаченето на кораба във вода (4,3 милиона долара) поддръжка от шведското държавно управление, пресмята, че в случай че 10 на 100 от корпуса е затрупан с бараки, разходът на гориво се усилва с 40 на 100, в случай че се поддържа същата скорост.

боите за битка с пулсирането също са значимо средство за прекъсване на инвазивните типове сред континентите. Но макар че самият Европейски Съюз е финансирал I-Tech, той не е одобрил своята багра за приложимост 16 години откакто компанията е приложила за първи път.

Магнус Йонсон, изпълнителен шеф на I-Tech, съобщи, че боята е „ не-летален метод за прекъсване на барабаните, които се намират на повърхността “. Докато самият Медетомидин е получил краткотрайно утвърждение, дългите бюрократични процеси и инспекциите за сигурността на веществото означаваха, че той не е утвърден за приложимост във всевъзможни артикули на биоцид.

Европейската организация за химикали предходната година предложи краткотрайното утвърждение на медетомидин да бъде прекъснато, защото е „ непрекъснат, отровен и разпознат като ендокринен унищожител “. Its opinion was largely based on a Norwegian study, which I-tech argues is flawed.

Member states are due to vote on its ongoing authorisation in the coming months, allowing the commission to take a decision early next year.

Despite the lack of approval for its products, I-tech has received €670,000 of funding from the EU and €1.3mn in conditional loans from the Swedish Energy Agency to scale нагоре.

Повече от 90 на 100 от продажбите му се правят отвън Европа. Той е придобил пазарен дял от към 50 на 100 в Япония и Южна Корея, както и опора в Китай, където се конкурира с обичайните бои за битка с това.

„ Противоположната част остава съществено предизвикателство за интернационалното мореплаване. Имаме потребност от повече благоприятни условия за битка с компанията на европейския пазар и ние в действителност би трябвало да приветстваме нови артикули като този “, споделиха норвежки корабоплавателни представители, които не сме поискали да приветстваме нови артикули. Той ще „ вземе поради всички детайли и информация, в това число от заинтригуваните страни, когато взема своето решение “ по отношение на разрешението на веществото.

Два съществени отчета за намаляването на икономическата конкурентоспособност на Европейски Съюз, издадени предходната година, показаха неуспехът да се усилят вътрешните започващи компании. Европейската комисия даде обещание да усъвършенства регулаторната рамка за започващи компании и дребния бизнес и да опрости законодателството за промишлеността.

i-tech твърди, че продуктът му може да помогне на европейските кораби да понижат излъчванията в сходство с амбициозните климатични цели на блока. В него се споделя, че покриването на корпуса на кораба със своята багра за битка с битката с въглеродните излъчвания може да понижи въглеродните излъчвания с 15 на 100.

Дидиер Лерой, механически и регулаторни въпроси в CEPE, индустриалният орган за боядисване, печатане на мастило и цветове на художниците, съобщи, че Европейски Съюз има „ такова тежко химическо законодателство, че те обезвредят ефикасното и нововъведенията “. На пазара на Европейски Съюз по-късно корабите към този момент няма да изсъхнат за ремонт и поддръжка и това ще стане отвън Европейски Съюз “, сподели той и добави, че това ще навреди на други елементи на стопанската система на Европейски Съюз.