CATL, за да внесе технологията за изместване на батерията в Европа

CATL, най-големият в света производител на акумулатори за електрически транспортни средства, възнамерява да внесе технологията си за изместване на батерията и преработване в Европа на фона на световна борба за обезпечаване на по-устойчиви вериги за доставки на EV.

В изявление за The Financial Times, Jiang Li, секретарят на борда на китайската група, съобщи, че размяната на батерията-в която водачите на EV обменят изчерпани кафези за изцяло заредени-има „ голям капацитет “ в Европа, с цел да създадат батериите по-евтини и по-дълготрайни.

Размяна на акумулатори, технология, въведена от китайския производител на електрически коли NIO, лишава минути и понижава предходните разноски за закупуване на електрическа кола, защото водачите не имат личните си батерии-най-скъпите съставни елементи на EV. Това също по този начин дава опция на клетките да се употребяват за по -дълго.

Смяната на батерията беше постепенно да се уголемява отвън Китай заради високата цена за създаване на нужните сервизни станции. Но тя набира сцепление на фона на възходящите опасения по отношение на веригите за доставка на акумулатори на гърба на възходящото геополитическо напрежение и напредък на продажбите на EV. 

Други компании към този момент започнаха да вкарват замяна на акумулатори в Европа. NIO ръководи 60 станции за замяна на сила в Германия, Холандия, Норвегия, Швеция и Дания. Наскоро Stellantis донесе промяна на батерията във флота си от електрически транспортни средства Fiat 500 в Испания посредством своята услуга за шерване на коли Free2Move. 

Но CATL, който добави лист в Хонконг през май, има проекти в по -голям мащаб. Надяваме се да се построи 1000 станции за промяна на акумулатори до края на тази година в Китай и 10 000 станции за три години.

„ Тогава можем да копираме бизнес модела в Европа и други райони “, сподели Ли по време на събитие в Лондон, като добави, че групата към този момент е обсъждала, употребявайки технологията за замяна на континента с производители на коли.

Коментарите на Li идват, защото Брюксел нараства натиска върху китайските компании, влизащи на пазара на коли на Европейски Съюз, с цел да образуват взаимни предприятия с европейски компании или лицензионни елементи от техните технологии.

Li съобщи, че интернационалното съдействие е от решаващо значение за обезпечаване на устойчиви вериги за доставка на батерии-нарастващ приоритет за страните в международен мащаб. Нациите, ръководени от Съединени американски щати, се стремят да понижат зависимостта си от Китай за сериозните минерали, решаващи за прехода към електрически транспортни средства. Компаниите също търсят способи да създадат батериите да устоят по -дълго и да рециклират материалите за повторна приложимост. 

CATL към този момент е лицензирал технологията си за произвеждане на акумулатори на Ford и Tesla и има взаимно дружество със Stellantis за създаване на фабрика за литиеви акумулатори в размер на 4,1 милиарда евро в Испания.

„ Ние сме изправени пред някои компликации в геополитиката, само че към момента сме отворени за съдействие, изключително в научните проучвания и разработки “, добави той. „ Не желаеме да печелим пари единствено с една компания. Искаме да споделим. “

CATL си партнира с организация с нестопанска цел Фондация Ellen MacArthur за начинания, предопределени да основат кръгова стопанска система. „ За да създадете това пазарно търсене [за кръгова икономика], се нуждаете от рецесия и преломна точка, която е тъкмо в този момент “, споделя Jonquil Hackenberg, основен изпълнителен шеф на фондацията.

CATL, който закупи китайска група за преработване на акумулатори Brunp през 2015 година, твърди, че може да реализира 100 -процентова скорост на преработване за съществени минерали, като кобел, Cobalt и манган. Неговата технология за замяна улеснява преработването на акумулатори, защото те могат да бъдат събрани на едро от сервизни станции, вместо от обособени транспортни средства. 

Li сподели, че CATL желае да внесе технологията си за преработване в Европа, само че предизвести, че по -строгите разпореждания и по -високите разноски ще създадат основаването на печеливш бизнес по -трудно на континента.

В Китай, CATL е записал повече от дузина камиони, с цел да употребяват батериите си като част от по -широка тактика, с цел да диверсират потоците от приходите си. Размяна на станции по доста от главните направления на шофирането в Китай, за да се разшири тази мрежа до 150 000 км скоростни пътища и пътища на багажника, обхващащи 80 на 100 от главните товарни пътища на страната.