Частният сектор на Индия иска правителството да харчи повече
Тази публикация е версия на място на бюлетина India Business Briefing. За да го получавате постоянно във входящата си поща, регистрирайте се, в случай че сте премиум клиент, или надстройте абонамента си тук.
Добро утро. Индийското държавно управление класифицира детонацията на автомобил в Делхи като „ терористичен случай, осъществен от антинационални сили “. Броят на жертвите от детонацията в понеделник към този момент е 13, съгласно локални медии. Напрежението в района е високо, като във вторник Пакистан упрекна Индия в гонене на „ държавен тероризъм “, откакто гибелен атентат с кола бомба умъртви минимум 12 души пред правосъден комплекс в столицата Исламабад. Индия отхвърли да е забъркана.
Междувременно се приказва, че скоро ще бъде оповестена комерсиална договорка със Съединени американски щати. Доналд Тръмп, който в този момент се бори да управлява своята база Maga след разкритията в имейлите на Епщайн, уточни това няколко пъти и тази седмица. Всъщност президентът на Съединени американски щати отбрани потреблението на визи H1B в сряда, като сподели, че Съединени американски щати „ има потребност от избрани гении “. Върти ли се цикълът?
Резултатите от изборите в Бихар ще излязат през днешния ден и екзитполовете наподобява мощно допускат трети мандат за Нитиш Кумар.
Отчет за разноските
Отново е това време от годината, когато чуваме първите шепоти на фраза, която вълнува бизнеса и потребителите в Индия: бюджетът на Съюза. Тази седмица министърът на финансите Нирмала Ситараман стартира подготовката за фискалното събитие през идната година с консултация с водещи икономисти. И тази среща докара до оня различен термин, който би трябвало да провокира неспокойствие, само че в последно време беше много противоречив - финансови разноски.
Експерти от частни банки и други финансови институции използваха срещата със Sitharaman, с цел да упорстват за увеличение на финансовите разноски на държавното управление, което считат, че ще сътвори претовареност и ще усъвършенства общото икономическо богатство. Очаква се финансовите разноски на държавното управление да останат към 5 % от Брутният вътрешен продукт през тази фискална година, пресмята Emkay Research, продължавайки леко низходящата траектория през последните две години. В бюджета си през февруари тази година Sitharaman беше нараснала разпределението на държавните финансови разноски с 10 % по отношение на предходната година, заделяйки 129 милиарда $ за тези планове.
Иронично е, че в този момент частният бранш е този, който упорства държавното управление да усили разноските. През последните няколко години финансовото министерство беше това, което изискваше частният бранш да усили финансовите си разноски, като Ситараман употребява няколко обществени изяви, с цел да се скара на промишлеността за този пропуск. Но резултатите са смесени. Значителна област на разширение на частния капитал тази година се очакваше да бъде в производството за експорт, по-специално като тактика „ Китай плюс едно “ за световните компании да понижат риска от своите вериги за доставки. Но този метод към този момент не е жизнерадостен след 50-процентовите мита на Тръмп върху Индия. Дори и договорката да бъде оповестена скоро, повредата върху доверието на вложителите ще отнеме известно време, с цел да се поправи.
Въпреки това, има някои положителни вести по отношение на частните финансови разноски, вложени в планове за вътрешния пазар. Доклад от Централната банка на Индия планува това да нарасне с 22 % през тази фискална година, на фона на неотдавнашното понижаване на лихвения % и подобряването на икономическите условия. Голяма част от тези пари се влагат в последователно увеличение на потенциала за възобновима сила, пътища и други планове.
Capex е един от най-важните фактори за икономическото здраве на Индия. Публичните финансови разноски са изключително значими, като всеки изхарчен $ има мултиплициращ резултат от 2,4 до 2,6 пъти върху стопанската система. Въпросът в този момент е дали частните финансови разноски ще се намесят, с цел да може държавното управление да облекчи разноските си. Срещата тази седмица допуска, че е малко евентуално. Дори частните вложения да порастват, те порастват от ниска база; държавното управление не би трябвало да го приема като сигнал, че може да смъкна крайници си от педала рано.
Смятате ли, че в този момент има задоволително частни финансови разноски? Натиснете „ Отговори “ или ми изпратете имейл на
Препоръчани истории
Правителството предизвиква локалните противници на WhatsApp в блян към софтуерен шовинизъм.
Главният академик по изкуствен интелект на Meta Ян Лекун възнамерява да напусне и да започва собствен личен пускане.
Може ли нещо да спре упадъка на немската промишленост?
Спор за водачество вкара министър-председателя на Обединеното кралство Кийр Стармър в политическа рецесия.
Следващото ви изявление за работа може да бъде фантастична симулация.
Път заплаха
Индийските пътища са толкоз рискови, че предизвикват най-вече смъртни случаи, свързани с катастрофи, в света. Според данни, споделени от Нитин Гадкари, министърът, отговарящ за автомобилния превоз и автомагистралите, през 2024 година по индийските пътища са станали 480 000 произшествия, убивайки 172 000 души. Повече от 35 000 от тези смъртни случаи са пешеходци, до момента в който 54 000 смъртни случая се дължат на липса на каски, а 16 000 са хора без защитни колани. Пътнотранспортните катастрофи са най-големият палач на млади мъже на възраст сред 15 и 29 години, като съставляват 20 % от всички смъртни случаи за тази възрастова група.
Това е мрачна статистика. По-лошото е, че наподобява не се вижда решение. Самият министър означи, че част от това се дължи на неприятното строителство на пътища, като сподели, че стотици смъртни случаи са породени от неточности в строителството и дупки, преди да добави, че той е виновен единствено за построяването на автомагистрали.
Лошото качество на пътищата е и сериозен стопански проблем. Индия губи 3 % от Брутният вътрешен продукт годишно заради пътни произшествия, съгласно Гадкари, макар че не съм сигурен по какъв начин е стигнал до това число. Въпреки това е безвредно да се каже, че една неприятно проектирана мрежа от пътища, изпълнена с тесни места, би нараснала времето за пътешестване до работното място и би довела до загуба на милиони човекочасове. По време на мусоните улиците са наводнени в множеството индийски градове. Пътищата с дупки са толкоз постоянно срещани в цяла Индия, че някои от тях към този момент са се трансформирали в интернет мемета.
Тази администрация се гордее необикновено с това по какъв начин е разширила пътната съгласуваност в цялата страна. Около 55 000 километра нови национални автомагистрали са издигнати през последните 11 години, съгласно държавни данни. Но единствено построяването на пътища не е задоволително — би трябвало да се обърне внимание на това по какъв начин са проектирани и след това поддържани. Ако упоритостта на Индия е да бъде световна икономическа мощ, тя би трябвало да има висококачествена инфраструктура, както и да цени човешкия живот. Да имаш най-опасната пътна мрежа в света е ужасна известност. Въпреки че е ужасно, че министърът има предпочитание да приказва за това обществено, кабинетът му също би трябвало да бъде по-активен, с цел да подсигурява, че това ще бъде поправено бързо.
Какъв е вашият опит с индийските пътища? Натиснете отговор или ми изпратете имейл на адрес
Отидете на фигура
Инфлацията в Индия падна до рекордно ниско равнище през октомври. Ето взор върху представянето на показателя на потребителските цени.
0,25%
октомври
1,44%
септември
2-6%
RBI целева група
Четете, чувайте, гледайте
Проправям си път през есенното издание на Granta, което е отдадено на Индия. (Разкриване - издателите ми изпратиха копие). Наистина ми хареса началното парче — роман от канадския публицист Вивек Шанбхаг (известен), преведен от Шринат Перур. Преполовил съм книгата и другите части не са ме взривили до момента.
Бяха натоварени няколко седмици в Лондон, само че съумях да виждам 10 минути Platonic на Apple TV всяка вечер. Не ми пукаше доста за това първоначално, само че загрях към него след третия епизод. (Бих могъл изцяло да се разпознавам със обстановката, защото извозвам много време, с цел да се оправя неефикасно и с моя платоничен
Звънец
Коя организация ще присъди „ премия за мир “ идващия месец във Вашингтон? Подсказка — главната му област на опит в мирните договаряния включва жълти и червени картони.
Изпратете отговора си до и проверете бюлетина във вторник, с цел да видите дали сте първият, който го е схванал вярно.
Вашето мнение
Във вторник писах за желанието на държавното управление да сътвори „ огромни банки “, евентуално посредством повече сливания и задгранични вложения. Четецът на India Brief Аджай Доши сподели следното:
„ Може би първата стъпка би била страната да не се намесва в комерсиалните банки. Те би трябвало да се приватизират напълно и по-късно да оставят пазара да реши кое е най-хубаво за своите консуматори, без значение кой и където и да се намират. Регулирането е належащо, само че има не би трябвало да има безусловно никаква интервенция на държавното управление. “
(Редактирано за дължина и яснота)
Бърз отговор
Във вторник попитахме дали Индия ще успее да реши казуса със замърсяването на въздуха. Ето резултатите. Седемдесет % от вас не считат, че ще стане. (Освен това, свързване на резултатите с анкетата от предходната седмица за изборите в Бихар тук, защото резултатите ще бъдат оповестени през днешния ден.)
Благодарим ви, че прочетохте. Индийски бизнес брифинг е редактиран от Tee Zhuo. Моля, изпращайте мнения, оферти (и клюки) на.
