„Черна кутия“ на злополучния полет на Singapore Airlines показва бързи промени в G-силата
Полетът на Singapore Airlines, който се натъкна на сериозна турбуленция предходната седмица, падна от 178 фута за по-малко от пет секунди, съгласно авансово следствие, употребяващо черното на самолета полетен рекордер.
„ Бързите “ промени в гравитационната мощ (G), до момента в който са във въздуха, „ евентуално са предизвикали пострадванията на екипажа и пасажерите “, съгласно хронологията на събитията, събрана от проверяващия орган на министерството на превоза на Сингапур, Националния съвет за сигурност на превоза, Федералната авиационна администрация и Boeing и пуснат в сряда.
Министерството на превоза на Сингапур сподели в изказване, че следствието от Бюрото за следствие на транспортната сигурност на Сингапур продължава.
Един човек почина, евентуално от инфаркт, а десетки бяха ранени, когато полет SQ321 от Лондон до Сингапур на 20 май претърпя неочаквана рискова турбуленция над басейна на Иравади в Мианмар. Полетът беше отклонен, с цел да кацне в Банкок, Тайланд.
Някои пасажери получиха тежки гръбначни и мозъчни контузии и във вторник, 28, към момента бяха на здравно лекуване в Банкок.
Внезапните промени в гравитационната мощ за 4,6 секунди от полета „ е довела до спад на височината от 178 фута, от 37 362 фута на 37 184 фута “, сподели бюрото.
Singapore Airlines призна предварителните констатации на следствието и сподели в изказване, че самолетната компания „ сътрудничеше изцяло на съответните органи в настоящите следствия “.
Авиокомпанията покрива медицинските и болничните разноски на пасажерите, както и всяка спомагателна помощ, от която може да се нуждаят. Авиокомпанията отхвърли да разяснява известията, че е дала на някои пасажери пликове с пари.
Турбуленция, която е задоволително мощна, с цел да прекъсне полетите или да нарани пасажери, е необичайност и модерните самолети са проектирани да се оправят с нея без структурни вреди.
Но учените предизвестиха, че турбуленцията става все по-често срещана, защото изменението на климата оказва въздействие върху метеорологичните модели и земната атмосфера.
Сестра турбуленция в чист въздух в северния Атлантик, един от най-натоварените в света траекториите на полета, се е нараснал с 55 % от 1979 година, съгласно Пол Уилямс, професор по атмосферни науки в университета в Рединг.
Неговите прогнози демонстрират, че този вид турбуленция, която не се демонстрира във времето радари и могат да ударят без предизвестие, ще се удвоят или даже утроят в някои елементи на атмосферата през идващите десетилетия.
Инцидентът със Singapore Airlines беше последван от различен случай дни по-късно, включващ Qatar Airways. Дванадесет души бяха ранени вследствие на турбуленция по време на полет от Доха до Ирландия на 27 май.
Както при случая със Singapore Airlines, турбуленцията е зародила по време на доставка на храна и е траяла по-малко от 20 секунди, съгласно пасажерите. Въпреки случая Boeing 787 Dreamliner — полет QR017 — кацна безвредно и по график малко преди 13:00 ч. локално време.
