CMA CGM и Air France-KLM напускат алианса за въздушен товарен транспорт
Френската корабна група CMA CGM и превозвачът Air France-KLM приключват партньорство за въздушен товарен транспорт, откакто се борят да получат утвърждение от Съединени американски щати да оперират по направления в Северна Америка и да извършват плана заричане вследствие на пандемичните блокировки.
Компаниите обявиха във вторник, че ще прекратят обвързване, оповестено преди едвам две години в края на март, като се позоваха на регулаторни ограничавания, и че всяка ще се върне към ръководството на лични флотилии от товарни самолети, до момента в който към момента се пробва да си сътрудничат по някои направления.
Едно от най-големите трудности беше компликацията на партньорството да получи антитръстово утвърждение за работа в и отвън Съединени американски щати, убивайки един от най-големите им пазари, споделиха двама души, осведомени с въпроса.
„ Ограничената регулаторна среда на някои значими пазари не ни разреши да си сътрудничим по най-благоприятен метод “, споделиха фирмите.
Първоначалната 10-годишна договорка, която беше частично стимулирана от разклоняването на CMA CGM в нови пътища на фона на непредвидените облаги от ерата на Covid-19, беше съчетано с директна инвестиция от корабната група във френско- Холандска самолетна компания. CMA CGM ще резервира своя дял от 9 % в Air France, само че блокирането на тези акции ще завърши през февруари 2025 година и към този момент няма да може да бъде отчасти удължено до 2028 година
Базираната в Марсилия транспортна група, третата по величина компания за контейнерни транспорти в света също ще се откаже от мястото си в борда на Air France-KLM. Групата на самолетните компании също по този начин счита френското и холандското държавно управление за огромни акционери и приветства CMA CGM, защото изглеждаше да обърне страницата от избавителните стратегии, свързани с Covid-19, и да набере пресен капитал.
Разпадането на партньорството идва откакто противниците на CMA CGM като Maersk и MSC също се разклониха във въздушния карго през последните години.
Компаниите бяха привлечени от възходящото търсене, когато пандемичните блокировки през 2020 година приземиха самолети, които също превозваха артикули на пътнически полети. Това на собствен ред изчерпа потенциала по морските направления и накара клиентите да търсят по-бързи транспортни решения.
Последните офанзиви на хутите против контейнеровозни кораби в Червено море започнаха да покачват цените за въздушен превоз и демонстрираха нови джобове на търсене на такива услуги.
Но преди този момент предстоящият взрив на въздушния товарен транспорт беше подтиснат от връщането към равнищата на трафика отпреди Covid на пътническите полети, добавяйки спомагателен потенциал и конкуренция, което натежаваше върху цените за товари. През първите девет месеца на 2023 година приходите от товари на Air France-KLM са намалели с 31 % по отношение на миналата година.
Антитръстовият въпрос на Съединени американски щати се усложни от опитите на холандското държавно управление да понижи полетите на летище Шипхол в Амстердам по екологични аргументи, проект, който то изостави в края на предходната година, само че който също раздразни американски самолетни компании като Jet Blue, който рискуваше да не получи слотове.
Това добави към битката за приемане на утвърждение от конкуренцията, сподели един от хората, осведомени с въпроса.
Залят с пари след пандемията, взрив, който в този момент отслабва, защото цените за доставка спадат от скока в ерата на блокирането, CMA CGM стартира натиска си за въздушни товари, като купи шест самолета и има още шест поръчани, което възнамеряваше да способства за партньорството.
Корабоплавателната група към момента ще употребява самолета, само че опитът да пробие самичък в промишлеността също има своите провокации, сподели трети човек, осведомен с бизнеса на CMA CGM.
При първичните си опити някои евентуални клиенти бяха сложни за привличане, защото CMA CGM оферираше услугите си на логистични компании, с които също се конкурираше посредством личните си подразделения като CEVA.
