Daihatsu на Toyota спира глобалните доставки заради скандал с тестове за безопасност

Дъщерното сдружение на Toyota Daihatsu спря доставките на коли в международен мащаб, откакто без значение следствие откри необятно публикувани нередности в тестванията за сигурност при произшествия, датиращи отпреди повече от три десетилетия.

Разширяващият се скандал в Daihatsu е последният, който удари най-големия производител на коли в Япония, откакто предходната година неговият отдел за камиони Hino призна, че е фалшифицирал данни за излъчванията.

Daihatsu съобщи в сряда, че обсегът е доста по-голям в сравнение с когато за първи път разкри през април, че тестванията за сигурност при конфликт за някои от неговите транспортни средства не са били осъществени вярно.

Въпреки че " краткотрайно " стопира доставките, компанията сподели, че не знае какъв брой дълго ще продължи прекъсването. Преместването е непринудено и се споделя, че възнамерява да спре доставките, до момента в който транспортните им средства не бъдат сертифицирани с верните процедури.

Трета страна за следствие към този момент е разкрила 174 нередности по сигурността, които са засегнали общо 64 модела, в това число 22 модела продадени от Toyota. Засегнатите страни включват Япония, Малайзия, Тайланд, Мексико и Уругвай.

Daihatsu съобщи, че не знае за катастрофи, породени от проблеми с сигурността, които също засегнаха модели, доставени на Mazda и Subaru.

Най-старата неправда датира от 1989 година, само че панелът сподели, че броят на случаите, свързани с сигурността, се е нараснал от 2014 година насам. Разследването откри, че някои чиновници са пропуснали процедурите за проби за сигурност при непряк конфликт и са фалшифицирали или манипулирали данните от тестванията – постоянно под „ мощен напън “ за съблюдаване на къси периоди за създаване на нови транспортни средства.

„ Служителите, участващи в процедурните нередности, могат да се смятат за жертви на управлението и не могат да бъдат строго наказани “, се споделя в отчета на панела. „ Следователно ръководителите на Daihatsu са първите, които би трябвало да бъдат упреквани. “

Той заключи, че неправилното тестване не е осъществено систематично с присъединяване на висши мениджъри, обвинявайки работна среда, в която липсва бистрота и подобаващ контрол.

Toyota даде обещание " фундаментална промяна ", с цел да съживи своя филиал. „ В Toyota усещаме доста огромна отговорност като компания майка “, сподели Хироки Накаджима, основен софтуерен шеф, на взаимна конференция.

Той добави, че компанията не е била наясно с натиска върху чиновниците на Daihatsu, защото нейното дъщерно сдружение е нараснало задграничното произвеждане на компактни коли за Toyota и други автомобилни производители.

Daihatsu съставлява 7 % от световните доходи на Toyota от 9,2 милиона продадени автомобила през първите 10 месеца на годината. Изцяло притежаваното дъщерно сдружение е произвело 1,1 милиона транспортни средства през същия интервал, което съставлява съвсем 12 % от общия индустриален размер на групата.

Президентът на Daihatsu Соичиро Окудайра сподели, че не е очаквал неприятно държание от страна на чиновниците, макар че други производители на коли, в това число Mitsubishi Motors и Suzuki, бяха забъркани в скандал с данни за разхода на гориво през последните години. Той означи, че „ щадящото произвеждане “ е било мощната страна на Daihatsu.

„ Сега надълбоко скърбя, че не разбрах, че нашите чиновници [отговорни за процедурите за тестване] се борят в корпоративна просвета, където не могат покачват гласа си “, сподели Окудайра.