Дали Lightspeed на Langen е най-добрият британски мотоциклет?

Някога Англия е била дом на мотоциклета. От началото на 20-ти век до 60-те години на предишния век редица пионерски имена помогнаха на Обединеното кралство да господства в международната промишленост. BSA направи своя лична в Бирмингам, в същата фабрика, в която направи своите пушки; Brough Superior създава ръчно велосипедите си в Нотингам; Royal Enfield имаше своя фабрика в Redditch. Triumph и Norton са създадени надлежно в Ковънтри и Бирмингам. Днес английската мотоциклетна промишленост наподобява доста друго и доста от старите имена са изчезнали. Къде тогава към момента се създават най-хубавите мотоциклети в Обединеното кралство? Може да се намерят в Уигън. 

Langen, учредена от инженера Кристофър Ратклиф през 2018 година, се основава на неугледно малко звено в индустриална зона в Голям Манчестър. Вътре дребен екип създава и сглобява ръчно всеки един от направените по поръчка колела. Ако моторите и вилиците са предоставени на външни реализатори, всичко останало, от рамката и крачетата до превключвателя, се създава и създава в Обединеното кралство. Първото създание на компанията беше Two Stroke, лек накед с мощен, 76hp 250cc V-образен двутактов мотор. Напомнящ за остарял спортен мотоциклет, това беше самоуверен избор за пускане – само че това беше напълно смисълът. 

„ Исках да направя нещо, което в действителност ще окаже влияние “, споделя Ратклиф. Той работи с Vincenzo Mattia, някогашен инженер на Ferrari F1, който създаде двутактов мотор под неговата компания Vins. Това беше „ в действителност чист и устойчив спортен мотор “, само че предизвикването беше да го превърнем в пътен мотор за мотора. „ Хората смятаха, че това не може да се направи. “

Моторът е обвързван с шума, чувството от ускорението, метода, по който се оправя

Крис Ратклиф, създател на Langen

Днес Langen завърши идващия си план, Lightspeed. Ограничен до индустриална серия от единствено 185 мотоциклета, той има 185 к.с. и тежи 185 кг, постигайки златното сечение от 1000 к.с. на звук. Задвижван от 1190 cc V-twin, това е по-голяма, по-внушителна машина, основана да съперничи на мускулисти мотоциклети като Ducati Diavel. И заради ръчно направения темперамент, той може да бъде мощно персонализиран. Клиентите могат да измислят собствен личен дизайн за кованите алуминиеви джанти с персонализирана багра и покрития. Производителността на мотора също може да бъде изменена, с налични разнообразни карти на мотора. В продажбата на всеки е включен фитинг, където можете да регулирате колчетата и щангите, трансформирайки го или в по-скоро круизър, или в нещо по-състезателно, в случай че желаете. 

„ Нашите колела са свързани с това по какъв начин те карат да се чувстваш “, споделя Ратклиф. " Опитваме се да бъдем допустимо най-аналогични и мотоциклетът е обвързван с шума, чувството от ускорението, метода, по който се оправя. Тази персонализация единствено прибавя към това чувство, че седиш на нещо доста особено. "  

Моторите постоянно са били в живота на Ратклиф. Майка му беше първата жена ездач в Манчестър на 17 години, до момента в който татко му работеше като чирак индустриалец за Cotton и CCM. Първата работа на Ратклиф в автомобилната промишленост е в TVR, където той работи в отдела за развиване във фабриката в Блекпул под управлението на Питър Уилър. Когато беше заставен да се затвори, остави белег. " Просто си припомням по какъв начин гледах няколкостотин души да излизат от Bristol Avenue през последния ден. Имаше доста история на това място. "

В последна сметка той последва стъпките на татко си и получи работа в CCM, където работи девет години като основен инженер по дизайна. „ Стигнах досега, в който бях направил всичко, което желаех да върша в кариерата си “, споделя той. „ Винаги ме е дразнело да сътворявам лични мотоциклети, тъй че през 2018 година взех решение да продам колата, да продам къщата и да основа Langen. “ За да подкрепи финансирането на плана, Ратклиф контракти инженерство, проектирайки камини за Harrods и други „ странни, прелестни неща денем “, до момента в който проектира Two Stroke на кухненската маса през нощта. 

Lightspeed е мотоциклет, който той постоянно е желал да направи, въодушевен от Yamaha V-Max от 1996 година, с който обиколи Европа за медения си месец. Опитвам го един леден, дъждовен декемврийски следобяд, надолу по пътя от работилницата. При пускане звучи като гръм: цялостният спортен шумозаглушител, без загради, не оставя никакви догатки по отношение на опциите на създадения от Rotax и изработен от Buell V-образен мотор. Това е огромен велосипед с необятна стойка, само че е изненадващо елементарен за напредване с помощта на лекото му тегло и обстоятелството, че по-голямата част от него се държи ниско. В придвижване би трябвало единствено да дишате на газта за моментални изпреварвания. Максималната мощ се доставя при 10 600 об/мин, тъй че вълната продължава да идва чак до алената линия. 

Започвайки от £44 400, това не е на ниска цена. „ Основната цел в действителност беше да създадем безусловно най-хубавите колела, които можем, от най-хубавите материали, употребявайки най-хубавите производители в Обединеното кралство “, споделя Ратклиф. " За да направя това, велосипедите са скъпи. Връща се към метода на живот, който желая до края на кариерата си; правейки най-хубавите транспортни средства, които можем, за хора, които ги ценят. "