Дали новият електрически G-Wagen на Mercedes-Benz го реже в грубата?

Има несъмнено качество на количеството. Експонатът на Mercedes A в това отношение постоянно е бил неговият Geländewagen, безспорна единица на SUV от 70-те години на предишния век, когато се споделя, че шахът на Иран предложи инженерите на компанията да се спуснат при построяването на боен набор. (Geländewagen се превежда почти на „ All-Terrain Vehicle “.) Дори и в своите цивили, плътната спортно-атмосфера, по-известна като G-класа, постоянно е била малко в допълнение, вкоплявайки се в моторизираната си вложка и диктатор-шик облекло, около последния човек в бункера. 2025 Моделна година. Този G-Wagen-180 860 английски лири, както е тествано-изглежда частта, с типичен бокс кабина, висок луфт и изразени арки на колелата. Той обаче се задвижва от нещо ново: литиево-йонна батерия с 116 kWh и четири самостоятелно следени мотора, инсталирани покрай колелата. Заедно те оферират обсег до 283 благи при едно зареждане и оптималната обща продукция от 587 конски сили, с нулеви излъчвания на Co₂. Това прави абсурд на колелата: G 580 е транспортно средство, оборудвано с технологията на бъдещето, облечено във всички значители на непокаяно минало. 

Въпросът за G-ваген постоянно е бил: Защо?

Все още е доста в допълнение. Бялата книга, предоставена с моята технология, изброена на заема, с повече GS, в сравнение с Recory Record Reunion: G-Turn, G-Steering, G-Roar. Gee Whiz. Някои от тях са занимателни трикове, с малко полза оттатък впечатляването на момчетата. G-Turn е функционалност на поничките при поискване, която върти автомобила към съвсем на място на разхлабени или непроходими повърхности-парти трик, който сигурно ще сложи голяма усмивка на лицето ви. G-Roar е набор от звукови „ прекарвания “, предопределени да оживят другояче безшумното транспортно средство, да вземем за пример, много безапелационно тръбопроводни в мотора и изпускателните бележки над озвучителната система Burmester.

Силата на g

по-голямата част от новото съоръжение, въпреки и допринасящи за стандартно зареждане, с цел да се направи електрически G-Class по-способно, в сравнение с стандартно зареждане, с цел да се зарежда по-конвенционално, въпреки и стандартно зареждане да се зарежда по-много от конвенцията, с цел да се зарежда по-много от конвенцията, с цел да се зарежда по-много от конвенцията, с цел да се зарежда по-много от конвенцията, с цел да се зарежда по-много от конвенцията, с цел да се зарежда по-много от конвенцията за заглавие на G. сътрудници. На извънредно кален, извънредно шотландски курс по офроуд, основан в остаряла кариера, G 580 се оправи като предходните итерации на камиона на Mercedes, който се изкачваше стръмен, хлъзгави хълмове с лекост и останал постоянен на страничните скатове до 35 градуса. (В нетехническо отношение, това е диво, неловко встрани.)

Донякъде контраинтуитивно за транспортно средство, издигнато на солидна батерия, електрическият вид също е кадърен да се откаже от по-дълбока вода от модели с мощ от бензин. Преди един сектор от изключително мръсотия пътека включих „ интелигентната “ функционалност за пълзене на G 580-повече или по-малко круиз надзор за офроуд-и електрическите мотори поддържаха оптимално задвижване през дълбока вода и тиня, до момента в който се концентрирах върху навигацията на терена и не се изпотяваше през нагрятите и охладени седалки. Blitzkrieg за манекени, с други думи. 

На естествения терен, който значи, че селските платна и автомагистралите, G 580 не е на никое място толкоз подскачащ и муден, с цел да кара, колкото стандартно захранваният G 63. Кабината му също е доста по -тиха. Предишните G-вагони биха могли да създадат старите пътувания ненапълно да се мъчат на лумбалната. G 580, по всевъзможен сектор, ще направи рационален всекидневен лидер.

Както бихте очаквали в този ценови диапазон, G 580 е цялостен с възхитителни дребни елементи. Той резервира тромавите, инсталирани на тире дръжки, които улесняват да се вмъкнете в автомобила, да вземем за пример, а нормалният резервоар за аварийно колело на гърба може да бъде пренастроен в комфортно предпазване на кабелите за зареждане на автомобила. Разбира се, доста от тях - като леко повдигнатия похлупак - едвам доловимо отличават G 580 от други GS. Но като маркирате това първо Geländewagen и електрическо транспортно средство, Mercedes наподобява е попаднал на печеливша формула за балансиране на нова, зелена технология с класическа прелест на марката.

HTSI Design Special наподобява към мозъка на Източна Азиате, зад който се състои в Hyundai

​​Въпросът за G-Wagen постоянно е бил: Защо? Защо едно тесно, тежко, неефективно някогашен боен автомобил беше належащо за водачите, чиито териториални завоевания най-вероятно ще завършат, да речем, паркингът на Нейман Маркъс? В продължение на десетилетия отговорът изискваше известна противоречие по отношение на мнението на другите. Поне повърхностно плещи. Чрез електрифициране на G-Wagen Mercedes излезе с доста по-надеждни нови отговори. Дори в случай че човек в никакъв случай няма да го вземе отвън пътя. 

, от £ 154 870

Източник: ft.com