Джордж Ръсел настоява, че „щеше да отвори кутията с червеи до края на сезона“, ако Фернандо Алонсо не беше наказан за катастрофата си със 100 мили в час на Гран при на Австралия – тъй като британецът иска да остави инцидента зад гърба си преди Гран при на
Докато испанецът упорито отричаше тези твърдения, настоявайки, че шофьорите не трябва да карат колата си до краен предел всяка обиколка, продължително разследване на стюардите установи, че той е карал в ' потенциално опасен начин, като промени обичайния си подход към ъгъла.
Тази присъда му наложи наказание от 20 секунди, което го измести от шесто надолу осми в крайното класиране и връчи три наказателни точки за лиценза си.
Колата на Джордж Ръсел се озова на една страна след катастрофата му в последната обиколка на Гран при на Австралия
Британската звезда се блъсна в бариерите, преди в крайна сметка да се озове по средата на пистата
Ръсел излезе невредим от катастрофата, но бързо настоя за червен флаг да бъде наречен
Британският пилот се бореше с Фернандо Алонсо за шесто място, когато се случи катастрофата
Размишлявайки върху инцидента, Ръсел е доволен, че Алонсо беше наказан за ролята си в катастрофата
Двойката се срещна оттогава, макар и случайно в кафене в Англия, където Ръсел обясни, че катастрофата не е обсъдени.
Но днес в Сузука стана ясно като бял ден, че Алонсо остава невероятно разочарован от резултата.
"Беше ясно и все още е ясно", каза Алонсо, когато го попитаха дали разбира какво е и какво не е позволено, когато защитава позиция.
"Бях изненадан от дузпата в Мелбърн, но нищо не можем да направим. Трябва да го приемем и да продължим напред. Няма да се промени много в това как шофираме или как подхождаме към състезанията.
„Няма задължение да караме 57 обиколки по един и същи начин. Понякога караме по-бавно, за да пестим гориво, гуми и батерия. Понякога влизаме бавно в завоите на някои сектори от пистата, за да дадем DRS на колата отзад, защото би било полезен инструмент, ако втората кола отзад е с по-бързо темпо. Всички тези неща са напълно нормални. Така беше, така е и завинаги ще бъде в моторните спортове.
"Имахме едно наказание, вероятно ще бъде еднократно, което никога няма да се приложи отново. Това беше най-тежката дузпа за сезона, което е... странно.'
Ръсел, не е изненадващо, запазва убеждението си, че действията на Алонсо са преминали границата. 26-годишният играч беше чут да моли по радиото на отбора за червен флаг след инцидента, тъй като се страхуваше да бъде ударен от преминаваща кола.
Докато Брит призна, че маневрата на Алонсо „не е била изключително опасна“, Ръсел смята, че липсата на забележка на 42-годишния играч би отворила вратата за други пилоти да използват подобни тактики.
Алонсо ( център вляво) получи наказание от 20 секунди след състезанието, решение, което той нарече „странно“
„Беше малко странна ситуация. Както казах по онова време, бях напълно изненадан", обясни британецът.
"Всъщност гледах волана си, докато сменях превключвателя в прав, който всички правим през скута. Когато погледнах нагоре, бях в скоростната кутия на Фернандо и беше твърде късно. Следващото нещо, което се сещам, е, че съм в стената.
„Имаме толкова много задължения, за които трябва да се погрижим, докато шофираме. Обикаляне на състезателна писта, промяна на всички настройки на волана, за да се уверите, че сте в правилния режим на двигателя, грижа за гумите, разговор с вашия инженер, управление на делтите на вашия волан. Ако добавите към комбинацията, че ви е позволено да спирате по средата на правата, за да спечелите тактическо предимство, мисля, че това е една стъпка твърде далеч.
„Ако не беше наказан, това наистина щеше да отвори кутия с червеи до края на сезона. „Разрешено ли ви е да спирате на права? Разрешено ли ви е да забавяте скоростта, да ускорявате, да сменяте предавките, да правите нещо полунепостоянно?“
„Разрешавам“ Не приемам нищо лично от това, което се случи с Фернандо и вероятно е имало по-големи последствия, отколкото би трябвало.“
Ръсел настоя, че е готов да продължи от епизода , дори след като Алонсо не успя да покрие разходите за импровизираната им среща за кафе.
Установено е, че Алонсо е спрял повече от 100 метра по-рано в завой 6, което е довело до катастрофата на Ръсел, докато се приближава зад шофьора на Aston Martin
Той се пошегува: „Може би това е най-малкото, което можеше да се случи!
'Но това вече е история. Както казах преди, не е нищо лично. Когато шлемът е сложен, ние всички сме бойци и се състезаваме, а когато шлемът е свален, изпитвате уважение един към друг. Разбира се, имаше много емоции в момента, но и двамата продължаваме напред от това.“
Инцидентът със сигурност ще бъде гореща тема за обсъждане в брифинг на пилотите тази седмица, дори и с всички усилия на Ръсел да го омаловажи.
Шофирането на Алонсо беше етикетирано като „определено над ограничението“ от пилота на Ред Бул Серхио Перес докато Шарл Льоклер от Ferrari каза, че пилотът на Aston Martin „трябва да бъде наказан“.
Но Алонсо също получи своя справедлив дял от подкрепата, най-гласно от Ландо Норис от McLaren .
Ръсел настоява, че сега е прехвърлил инцидента и че „нищо лично“
Той настоя Ръсел трябваше да реагира по-добре на внезапната промяна на скоростта на Алонсо в завоя.
„Това, което Фернандо направи, беше странно, толкова екстремно, но не мисля дори е близо до това да бъде разглеждан като спирачен тест," каза британецът.
"Трябва ли да бъде наказание по някакъв начин? Не. Джордж, според мен, трябваше да го види. Джордж имаше време да види какво става. Това не беше спирачен тест, просто Фернандо се опитваше да играе много умно, а Фернандо беше Фернандо.
"Ако Джордж беше много по-близо и изведнъж в по средата на правата Фернандо се отдръпва, така че завива, тогава предполагам, че това е малко по-голям въпрос. Но Джордж не трябваше да прави нищо, освен да спре пет метра по-рано и резултатът щеше да е различен.“
Съотборникът на Норис Оскар Пиастри се съгласи, твърдейки, че присъждането на дузпа за катастрофа, която не включва контакт, създава „много труден прецедент“ за останалата част от сезона.
