Доставчици предупреждават за прекъсвания на доставките, тъй като САЩ реагират на вълната от мигранти от Мексико

Усилията за ръководство на вълната от мигранти, пътуващи на север на границата сред Съединени американски щати и Мексико, нарушават комерсиалните потоци сред страните, откакто управляващите затвориха два железопътни пункта, които поемат десетки милиарди долари в артикули всяка година.

Митниците и граничната работа на Съединени американски щати затвориха в понеделник железопътните мостове в градовете Ийгъл Пас и Ел Пасо, Тексас, които надлежно се класират като втория и четвъртия най-натоварени товарни железопътни пунктове с Мексико. Правоприлагащата организация се базира на нуждата от пренасочване на личния състав, с цел да помогне за задържането на мигранти, откакто „ следи скорошно възобновление на организации за контрабанда, които реалокират мигранти през Мексико посредством товарни влакове “.

Доставчици и групи от железопътната промишленост предизвестиха, че затварянето нарушава търговията със артикули сред двете страни, удряйки промишленостите от автомобилостроенето до земеделието. Eagle Pass и El Paso съставляват 36 % от железопътния трафик на повече от дузина железопътни пунктове по южната граница.

„ Неотложността на повторното отваряне на тези пунктове и възобновяване на железопътните услуги сред двете народи не може да бъде допустима. пресилени “, сподели Иън Джефрис, основен изпълнителен шеф на Асоциацията на американските железници.

Union Pacific и BNSF – поделение на Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет – са двете американски железопътни линии, които са най-пряко наранени от закриването, сподели асоциацията. Компанията майка на мексиканската железопътна компания Ferromex, Grupo México, отхвърли коментар.

За всеки ден, в който прелезите са затворени, Union Pacific би трябвало да побере 60 влака — или съвсем 4500 вагона — с еквивалентно количество артикули, блокирани в Мексико, сподели компанията. Понастоящем зърното за експорт е замразено в шест щата на Средния запад, като бира и суха храна, коли, автомобилни елементи, потребителски артикули, метали и цимент също са блокирани. цент от трансграничния бизнес на Union Pacific и „ няма задоволително потенциал в другите ни четири шлюза, с цел да ги пренасочи “, добави компанията.

„ Повечето мигранти не пресичат границата с влакове “, сподели Union Pacific, до момента в който прикани Съединени американски щати да отворят още веднъж пропускателните пунктове.

Затварянето идва, до момента в който управляващите се борят да обработят вълната мигранти, които желаят да преминат границата. Съединени американски щати регистрираха рекордни 2,5 милиона „ срещи “ на южната си граница през 12-те месеца до края на септември, което включва мигранти, които търсят леговище на входно пристанище, както и тези, арестувани след неразрешено прекосяване на границата.

BNSF съобщи, че е „ отчаян “ от спирането, добавяйки, че „ всеки ден на затваряне усилва въздействието върху веригата за доставки на сериозни артикули, в това число коли, промишлени артикули и зърно “.

От януари до октомври железопътната товарна търговия през Eagle Pass и El Paso възлиза на 28,8 милиарда $, съгласно транспортния отдел на Съединени американски щати, обхващайки необятна гама от артикули и потребителски артикули, които текат на север и на юг. Категорията на напитките, която също включва спиртни питиета и оцет, записва към 3 милиарда $ в търговията, до момента в който зърнените култури са чисто 1,8 милиарда $. изисква някои артикули да бъдат унищожени, сподели анализаторът на Bernstein Дейвид Върнън.

Затварянето на Eagle Pass и El Paso също може да аргументи стрес върху канадската тихоокеанска железница в Канзас Сити, чиято линия през Ларедо, Тексас е най-натоварената железопътна линия граничен пункт.

Мексико исторически е било огромна дестинация за отглеждана в Съединени американски щати царевица и други зърнени и маслодайни семена, които се транспортират най-вече с железопътен превоз. Националната асоциация за зърно и фуражи и Асоциацията за експорт на зърно в Северна Америка предизвестиха, че животновъдните предприятия в Мексико може да изпитват дефицит на фураж, защото затварянето на мостовете продължава. Мексико ”, споделиха асоциациите.