Екипажът на „Чудото на Хъдсън“, пътниците изживяват отново трогателните подробности от водното спасяване на 15-ата годишнина от пръскането в реката
Част от екипажа и пътниците в „Чудото на Хъдсън“ се събраха отново в понеделник, за да отбележат 15-ия годишнина от „най-успешното морско спасяване в историята на авиацията.“
Около 50 пътници, оператори на фериботи и болничен персонал се събраха на кей 79, за да почетат първите реагиращи, които се включиха в действие, когато полет 1549 на US Airways падна в река Хъдсън на 15 януари 2009 г.
Всички пътници и екипажът на борда оцеляха след водно спасяване.
„Удивително е как хората се събират, дори когато не се познават“, каза организаторът на събитието Дейв Сандерсън, пътник в полета, който оттогава се превърна в мотивационен лектор и автор.
Сандерсън си спомня, че е чул експлозия и е погледнал през прозореца, за да види огън, изстрелващ изпод самолета. Беше започнало ужасяващо изпитание за него и останалите 154 пътници и екипаж.
Когато пилотът Чесли „Съли“ Съленбергер съобщи по системата за озвучаване на самолета, че полетът ще кацне аварийно, Сандерсън предположи, че има предвид летище.
„Едва когато пресякохме моста Джордж Вашингтон, разбрах, че това е сериозна ситуация“, каза Сандерсън за момента, в който самолетът прелетя само на 900 фута над прелеза.
„Всичко, което можех да видя, беше вода“, каза Сандерсън на събитието, близо до мястото, където самолетът направи кацане във вода.
Сандерсън каза, че си спомня как се е катерил по седалките, за да помогне на спътниците си, и е бил последният пътник, слязъл от самолета.
„Нямаше място на крилото или на лодката за мен“, каза той.
След като чу как вече потопеният самолет започва да „стене“, Сандерсън се притесни, че ще потъне. Изправен пред малък избор, той навлезе в 36-градусовата вода, несигурен дали ще бъде спасен навреме, докато не видя ферибот по водния път на Ню Йорк да се насочва към него и реши да плува за него.
„Това беше най-дългото плуване от 15 ярда в живота ми.“
Джовани Ахмад, градски управител на Weehawken, Ню Джърси, беше спешен лекар през 2009 г., натоварен с координирането на транспорта и ресурсите за спешна медицинска помощ и болници от страната на река Хъдсън в щата Гардън.
Той приписа Инициативата за сигурност на пристанището в Ню Джърси, план, създаден след 11 септември за стратегизиране и координиране на спешните реакции при бедствия между Ню Йорк и Ню Джърси, за „победоносната“ спасителна операция.
Въпреки че планът, който беше финализиран само четири седмици преди катастрофата, обхващаше най-вече инциденти като преобърнати лодки или потъващи фериботи, неговите уроци бяха нищо повече от божи дар в деня на Чудото на Хъдсън.
„Ние буквално възприехме този план и казахме „няма разлика“. Не беше планиран за самолет, но вие се отнасяте към него по същия начин. Всички неща, които бяха задействани за този план, бяха на мястото си. Успяхме да действаме и да изпълним 98% от това“, каза той.
Д-р Хилда Роке, интернист и пенсиониран капитан от армията, също помагаше в спешните усилия от страна на Джърси, която каза, че е „очаквала най-лошото“, когато пристигнала на мястото на инцидента и изпитала облекчение, че всички пътници са неподвижни жив.
„Те бяха тихи, следваха инструкциите“, каза тя за мокрите пътници.
„Успях да събуя обувките им и да им инкубирам краката с чанти“, спомня си тя.
Капитанът от водните пътища на Ню Йорк Винсент Ломбарди, който помогна за безпрецедентните спасителни усилия, е по-запознат със спасяването на потъващи лодки, отколкото на потъващи самолети, каза той пред репортери след пресконференцията.
„„Самолет“ не се пише в литературата. Обикновено се пише „потъващ кораб“, но ние приложихме това, което знаем към това и беше успешно“, каза той.
„Това, което направих първо, беше да се приближа до крилото, защото бяха потопени. Така че реших, че имат нужда от помощ веднага. Бяха мокри. Навън беше студено. Имаше лед във водата, която се спускаше от моста“, каза Ломбарди.
„Позиционирах лодката си точно над горната част на крилото и използвах двигателите си, за да ме поддържат хоризонтално, така че самолетът да не се занесе в мен и аз да не се обърна и да се наклоня настрани в самолета. Беше много досадно“, продължи той.
„Просто съм благодарен, че бяхме там, за да помогнем. Благодарен съм, че нашето обучение надделя.”
Друг присъстващ пътник беше Денис Локи, която действа като нещо като неформален социален директор за 155-те пътници и екипажа, като им помага да поддържат връзка. Тя носи сребърна огърлица от антични талисмани за самолети, които започна да събира след катастрофата.
„Мога само да кажа, че последните 15 години са един тежък ден за запомняне: храбростта, достойнството, уважението, което беше показано.“
Тя призна, че има „празни спомени“ от изпитанието си този ден, без да си спомня как е излязла от самолета или на спасителна лодка, но си спомняше, че е била на същия ферибот като капитан Съли.
„Не съм 100% сигурна какво се случи, но съм благодарна“, каза тя.
Тя ентусиазирано благодари на първите респонденти за техните животоспасяващи усилия.
„Без теб това можеше да е трагично събитие, но не беше. Така че благодаря ви от дъното на сърцето си.“
Що се отнася до нейните спътници, тя каза: „Ние всички сме едно семейство. Няма нищо, което да не мога да кажа за това колко съм благодарна, че успях да се прибера у дома и да бъда със семейството си“, каза тя.
В онзи съдбовен следобед през 2009 г. полет 1549 на US Airways направи опасно аварийно кацане в река Хъдсън, само пет минути след излитането си от летище LaGuardia в Ню Йорк.
Скоро след излитането, когато Airbus A320 достигна височина от 3000 фута, самолетът се натъкна на голямо ято канадски гъски, което пречеше на зрителното поле на пилотите. Някои от птиците бяха засмукани от двигателите на самолета, като и двата бяха незабавно компрометирани.
Съленбъргър и първият офицер Джефри Скайлс, и двамата опитни пилоти, запазиха спокойствие, докато се опитваха да маневрират с застрашения самолет обратно към Ла Гуардия. Скоро обаче осъзнаха, че възможностите им са ограничени.
„Ще бъдем в Хъдзън“, Суленбергер съобщи по радиото на контрола на въздушното движение, преди да се хвърли в реката в 15:31 ч.
Всички 155 пътници и екипаж на полет 1549 оцеляха и бяха извадени от почти замръзващите води в рамките на 24 минути след катастрофата от лодки, големи и малки, които се стекоха към мястото на катастрофата, за да окажат помощ.
Sullenberger стана известно име след чудотворната почти катастрофа, като тази година беше класирана на второ място в класацията на списание Time „100 най-влиятелни герои и икони за 2009 г.“, изпреварена само от Мишел Обама.
През 2016 г. инцидентът беше запечатан в целулоид с филма „Съли“ с участието на Том Ханкс като титулярния герой.
