ЕКСКЛУЗИВНО Тридесет и пет години след ужаса от трагедията в Хилсбъро, Mail Sport може да разкрие, че невероятно стадионът все още не е подходящ за целта с лошо управление, неадекватни турникети и проблемен тунел
Протоколите на комисията по безопасност на Съвета, които Mail Sport получи по искане за свобода на информацията (FoI), разкриват, че проверка на място за безопасност на стадиона преди домакинския мач на Шефилд Уензди срещу Ротъръм Юнайтед през октомври е открила „недостатъчни турникети за обслужване на Kop“ – домакинската трибуна срещу Leppings Lane End – и този „капацитет за влизане беше компрометиран“, с 1300 фенове пред тези турникети в началото.
Брифингът преди мача, предоставен за стюардите този ден, беше неадекватен. Такъв беше и броят на стюардите, наети за този мач. На професионално обучени стюарди не бяха определени ключовите проходи, както трябваше.
Все още има опасения относно безопасността в Хилсбъро на 35-ата годишнина от катастрофата през 1989 г., която уби 97 фенове на Ливърпул
Трагедията се случи по време на полуфинален сблъсък от ФА Къп между Нотингам Форест и Ливърпул
При проверка на терена бяха открити недостатъчни турникети в единия край на стадиона
Краищата на Лепингс Лейн и Коп в Хилсбъро породиха известни опасения за безопасността
Някои привърженици на Нюкасъл се страхуваха, че ще бъдат „смазани“ ', след като влезе на терена миналата година
Ливърпул млъкна преди сблъсъка си срещу Кристъл Палас, за да почете жертвите на 35-ата годишнина
Длъжностните лица бяха достатъчно загрижени, за да извършат допълнителна проверка на място на домакинския мач срещу Лестър Сити в сряда в края на ноември. Служител от Органа за безопасност на спортните игрища, придружен от екипа за здравеопазване и безопасност на Съвета на Шефилд, откри четири допълнителни турникета в действие и брифинг преди мача с по-добър стандарт, но нивата на стюарди все още предизвикваха загриженост. Един от служителите през онзи ден установи, че в сряда е имало най-нисък дял професионално обучени стюарди от „Органът за индустрията за сигурност“ от „всеки клуб, с който е работил“.
The тежестта на историята върху Hillsborough предполага, че идеята за твърде малко турникети би била немислима. Единственият служител в сряда, признат за наказателно отговорен за небрежността си през 1989 г., секретарят на клуба Греъм Макрел, беше глобен с 6 500 паунда за решение, че седем турникета ще са достатъчни за всички 10 100 фенове на Ливърпул.
Но това е повтарящ се проблем. Протокол от друга среща на същата комисия – Консултативната група по безопасността (SAG), в която клубът, съветът и службите за спешна помощ заседават, за да обсъждат въпроси, свързани с безопасността на стадиона – разкриват подобен проблем с достъпа до терена, когато Саутхемптън пристигна в началото на сезона. „Някои турникети не са отворени“, се казва в протокола. „Значителен брой привърженици не могат да влязат на стадиона до началото на мача.“
Нашите документи също така подробно описват опасенията относно Лепингс Лейн Енд – или Запада Трибуна, както е известна сега – където преди 15 месеца феновете на Нюкасъл Юнайтед се чувстваха смачкани и принудени да носят децата си на раменете си, докато се опитваха да напуснат залата за местата си преди мача от третия кръг на ФА Къп.
Клубът, местните политици и местните медии омаловажаваха тези притеснения по онова време и беше трудно да се постигне яснота от сряда по темата. Собствените многократни искания за информация на Mail Sport не срещнаха отговор. Критикувахме клуба за това и оттогава бяхме забранени от Хилсбъро.
Подаване на цветя на стадион Leppings Lane End Gates Of Hillsborough в Шефилд на 16 април 1989 г.
И все пак документите включват заключението на експерт по безопасността от базираната в Манчестър консултантска компания Crowd Dynamics International, че горната зала „не е в състояние да поеме необходимия брой“. Leppings Lane End незабавно беше намален с 1300, по настояване на SAG. Оттогава Уензди не намериха начин да го направят безопасен при капацитета, с който Нюкасъл се сблъска.
Отне време и усилия, за да извади тревогите на тези фенове на светло . Искане на FoI от Нюкасъл Юнайтед от тяхно име в крайна сметка разкри, че 15 препоръки са били направени от комисията по безопасност след инцидента, включително намаляване на капацитета, добавяне на четири нови турникета, подобрено видеонаблюдение и назначаване на консултанти по безопасност на тълпата в Хилсбъро.
Нашето разследване установи, че членове на тази комисия се борят да намерят начини да върнат пълния капацитет на Leppings Lane.
В една дискусия се предлага феновете на гостите да бъдат насърчавани да слизат от горната трибуна до долната зала Leppings Lane, за да се намали напрежението от тясната горна зала. „Това ще изисква стабилен и проактивен план за управление заедно с клуба, който предлага отстъпки в тази област, за да привлече привърженици на долния етаж“, се предлага.
Клубът и Полицията в Южен Йоркшир отхвърля идеята, тъй като рискува да доведе до контакт с фенове у дома и навън. Вече е имало такъв проблем. Група фенове на Дарби Каунти натовариха портата на Лепингс Лейн, която ги разделяше от феновете на Уензди в края на предишния сезон.
Клубът разглежда времето за реакция и обмисляне на промяна в дизайна на въпросната зона“, едно от заседанията на SAG чу за този инцидент. Намаляването на местата за сядане в горния етаж на Leppings Lane остава в сила, без ясно решение как да се направи пълното му използване безопасно.
Епизодът в Нюкасъл предизвика проучване на по-широки опасения относно риска от пренаселеност в тунел, водещ от зона за задържане, точно вътре в турникетите на Leppings Lane, до долната трибуна на Leppings Lane. Друго ехо от 1989 г.
Първоначално се обмисля инсталирането на електрическа "ролетна врата", за да се "контролира достъпът до централния тунел". Но Шефилд служител на съвета – чието име, както всички други в документите, е редактирано – казва на групата за безопасност, че електрическа бариера би накарала привържениците да се чувстват неспокойни.
Нашето разследване откри членове на този комитет, който се бори да намери начини да върне Leppings Lane до пълен капацитет
Юрген Клоп, мениджър на Ливърпул, и Върджил ван Дайк, капитан на Ливърпул, полагайки венец на Мемориалът на Хилсбъро в Анфийлд
Разбрано е, че в сряда се е усетила най-малката вероятност от прекъсване на електроснабдяването и феновете, заклещени зад такава бариера при спешни случаи, са направили затвора врати без стартер. Вместо това в този тунел бяха поставени допълнителни бариери с нова система за опашка, водеща към него.
Трудно е да се повярва, че този стадион е бил по-напред от своите време, когато е построена, с първата британска конзолна трибуна, през 1899 г. по проект на легендарния архитект на футболното игрище Арчибалд Лейч. Той беше домакин на четири мача на Световното първенство през 1966 г. и бе добавено допълнително ниво на Южната трибуна за Евро ’96. Сега клубът дори не притежава Хилсбъро. Той беше продаден на техния собственик, тайландския милиардер Дейфон Чансири, за £60 милиона през 2019 г., за да се гарантира, че клубът не е нарушил правилата за харчене. В сряда плащайте наема за него.
Никъде протритото състояние на мястото не е по-очевидно, отколкото в горния коридор на Leppings Lane – тесен коридор, 20 фута широк, в които привържениците на добре поддържаните гостуващи клубове се мачкат преди мач и по време на полувремето. Те минават нагоре в зоната за сядане през пет от тесните малки тунели, които създаваха проблема за феновете на Нюкасъл.
Но отвъд тези точки на натиск, документите на SAG разкриват отчаяната нужда на стадиона от цялостен вид обновяване.
Подробностите в доклад за стадиона, представен от друга експертна инженерна фирма миналия май, разказват собствената си история. „Първо бяха разгледани болтовете на северната трибуна, тъй като са на 60 години“, казва инженерът. „Болтовете в стоманената конструкция са разхлабени или липсват – няма непосредствени опасения за безопасността, но се препоръчва болтовете да бъдат заменени или затегнати преди следващия сезон. Корозия на откритите стоманени конструкции – незначителна, но напреднала в някои области.“ Wednesday продължи с тази работа, когато се проведе срещата.
Когато подробностите за нашите документи бяха изпратен на клуба вчера, сряда каза, че са спазили всички заповеди на SAG, че безопасността е „от първостепенно значение“ за клуба и че ако не се придържат към подобни искания, техният лиценз за безопасност на стадиона, който трябва да се подновява всяка година, ще бъде взет далеч. Те казаха, че не е имало задържане на 30 000 души на стадиона за домакинския мач срещу Стоук миналата събота. Клубът каза, че е използвал около 200 стюарди, повече от броя, който са били длъжни да имат.
Но тези стюарди са били разпръснати ужасно рядко в горното ниво на Лепингс Лейн за мача на Норич Сити миналия вторник вечер. Беше трудно да си спомня някой да работи по-усилено от един от двамата лица с якета с висока видимост, определени за централния блок.
Размерът на неговата задача беше усложнен от пиян фен на Норич, който отказа да заеме мястото си, имаше твърде много да каже за себе си, докато манипулираше длъжностното лице. Стюардът остана учтив, държейки шумните далеч от него, докато пристъпваше нагоре-надолу по секцията си, опитвайки се да ги убеди всички да седнат по местата си. Беше загубена битка. Пътеката в задната част на трибуната беше пълна.
След половин час пристигнаха „надзирател“ и „областен надзирател“, за да говорят с пияния фен в прохода, но беше началото на второто полувреме, преди пълен екип от официални лица да пристигне, за да го изведе. Почти целият контингент от Норич искаше да бъде в тази централна част, където беше атмосферата. Ограниченията на Leppings Lane означаваха, че не могат да бъдат.
Leppings Lane на Hillsborough стои неадекватно, раздробявайки стойността на всеки израз на съжаление за събитията от 15 април 1989 г.
На полувремето пространството в горната зала на Leppings беше неприятно тясно, тъй като по-голямата част от контингента на Норич се натъпка там, след това в тесните стълбища, за да заемат отново местата си, за да гледат отбора си допуснаха два пъти и завършиха наравно 2-2.
В хода на футболната история стадионите, посещавани от трагедия, са били напълно променени от нея. Катастрофата на Айброкс през 1971 г. доведе до огромно преустройство на терена на Рейнджърс, ръководено от тогавашния мениджър Уили Вадел, който посети Вестфаленщадион на Борусия Дортмунд за вдъхновение. Стадионът Heysel беше реконструиран и преименуван на стадион King Baudouin, десетилетие след катастрофата през 1985 г., при която загинаха 39 фенове на Ювентус.
Трибуната на Hillsborough Leppings Lane трябваше да бъде булдозериран и възстановен преди години, но все още стои, точно както винаги е бил, сякаш никога не се е случвало нищо зло, неговите неадекватности раздробяват стойността на всеки израз на съжаление за събитията от 15 април 1989 г.
