Електрическите автомобили и дигиталната свързаност доминират на автомобилното изложение в Пекин
ПЕКИН (AP) — Глобални производители на автомобили и стартиращи компании за електромобили представиха нови модели и концептуални автомобили на най-голямото автомобилно изложение в Китай в четвъртък, с акцент върху трансформацията на нацията в голяма пазарна и производствена база за дигитално свързани превозни средства с нова енергия.
Toyota и Nissan обявиха обвързване с големи китайски технологични компании, тъй като се стремят да отговорят на търсенето на клиентите за онлайн свързаност с активиран AI в автомобили, от приложения за социални медии до функции за автономно шофиране.
Електрическите превозни средства представляват около една четвърт от всички продажби на автомобили в Китай миналата година. Очаква се хибридите, които имат теглени електромобили, да бъдат нарастващ сегмент в бъдеще.
Най-големият производител на електромобили в Китай, BYD, показа два „двурежимни“ plug-in автомобила, които могат да работят или само на електричество или като хибриди. Другият е хибриден офроуд SUV от луксозната марка Yangwang в диапазона над 1 милион юана ($140 000).
„Китайските електромобили, представени от сериите Qin и Han (на BYD), успешно реализираха широкомащабната замяна на традиционните автомобили с гориво и тази тенденция е необратима“, каза Лу Тиан, ръководител на продажбите на моделите Dynasty на BYD. Автомобилите са кръстени на бивши императорски династии.
Ръководител от Chery, по-традиционен китайски производител, предложи по-умерена гледна точка. Li Xueyong, заместник генерален мениджър, каза, че те предвиждат бъдеще с 40% превозни средства, работещи с гориво, 30% хибриди и 30% електрически. Компанията планира да разработи както задвижвани с гориво, така и автомобили с нова енергия.
BYD се разширява бързо на отвъдморските пазари, пускайки своя евтин Dolphin Mini, продаван като Seagull в Китай, на пазарите в Латинска Америка тази година.
Изгражда фабрика в Бразилия на мястото на бивш завод на Ford, който затвори, когато американският производител напусна страната. Два други китайски автомобилни производителя, включително Chery, вече имат фабрики в Бразилия.
BYD представлява 41% от продажбите на EV в Бразилия през първите три месеца на тази година, въпреки че общият брой все още е сравнително малък.
В Мексико китайските превозни средства преминаха от около 2,6% от пазара през 2021 г. до 19,2% през първото тримесечие на тази година. Повечето от тях бяха превозни средства с бензинов двигател, тъй като има малко станции за зареждане и цената на електричеството го прави скъпо да се прави у дома.
Китайските производители навлизат и в Европа, предизвиквайки безпокойство в някои страни, че представляват потенциална заплаха за европейските производители на автомобили и работните места. ЕС обмисля дали да наложи мита върху произведените в Китай електромобили поради държавните субсидии, които допринесоха за растежа на индустрията.
Разпространението на производители на електромобили, насърчено от данъчни облекчения, както и субсидии за зелена енергия, доведе до ожесточена ценова война, която се очаква да доведе до разтърсване и консолидация на индустрията през следващите години.
За чуждестранните играчи, освен американския производител на електромобили Tesla, това ги предизвика да ускорят разработването на нови електрически модели автомобили, за да останат конкурентоспособни на най-големия автомобилен пазар в света.
„Нито един друг регион в света няма толкова бърза трансформация на автомобилната индустрия, както в Китай“, каза главният изпълнителен директор на Volkswagen Оливър Блуме в сряда на събитие, представящо представянето му на автомобилното изложение.
„Този пазар се превърна в нещо като фитнес център за нас“, каза той. „Трябва да работим по-усилено и по-бързо, за да запазим.“
Други производители на автомобили изразиха подобни настроения. Японският Nissan изпрати много висши ръководители на автомобилното изложение в Пекин, за да усетят от първа ръка скоростта на промяната в Китай, каза президентът на компанията Макото Учида.
Nissan щеше да подпише меморандум или споразумение с Baidu, китаец търсачка и AI компания, по-късно в четвъртък. Учида каза, че Nissan трябва да отговори на нуждите на китайските клиенти и скоростта, с която се променя пазарът.
„Ако не можем да направим тези два аспекта, ще бъде много трудно да запазим бизнеса си в Китай“, той каза.
Toyota обяви обвързване с Tencent, производителят на широко използваното приложение за съобщения и електронни плащания WeChat.
Volvo, шведската марка, закупена от китайската група Geely , подчерта по-опростен подход към дигитализацията на своите автомобили.
Вероятно насочвайки се към малко по-възрастната аудитория, компанията каза, че нейният нов електрически SUV EX30 има аудио система и екран на таблета, които са лесни за работа, и използва устойчиви тъкани в интериора си.
„Ние вярваме, че технологията трябва да се измерва с нейната полезност, а не само с нейната новост“, каза Сяолин Юан, ръководител на Volvo за Азия и Тихия океан.
EX30 ще се продава за 210 000 до 260 000 юана ($29 000 - $36 000) в Китай, съобщи компанията.
Американските марки на изложението включваха Lincoln, Cadillac, Buick и Chevrolet. Ford представи мускулеста визия, свързана с неговата история, разказвайки историята на Mustang и Bronco - които той описва като "спортно полезно превозно средство", когато беше пуснат на пазара през 1966 г. - и показва най-новите версии на тези модели.
< h2>___Изследователят на Associated Press Ю Бинг от Пекин и писателите Марк Стивънсън от Мексико Сити и Габриела Са Песоа от Сао Пауло, Бразилия, допринесоха.
