Електромобилите трябва да бъдат 70% произведени в ЕС, за да отговарят на условията за държавна подкрепа, казва Брюксел

Брюксел възнамерява да принуди производителите на електрически транспортни средства, които се възползват от държавна поддръжка, да подсигуряват, че минимум 70 % от съставените елементи в колите им са създадени в Европейски Съюз, защото се стреми да отбрани промишленостите на блока от интензивната китайска конкуренция.

Европейската комисия също ще изисква най-малко 25 на % от продуктите, направени от алуминий, и 30 % от пластмасите, употребявани за прозорци и порти в строителния бранш, би трябвало да бъдат създадени в Европейски Съюз, с цел да дават отговор на условията за държавни дотации или да се възползват от публични поръчки, съгласно проектозакон, забелязан от Financial Times.

Целите за локално наличие за бранша на електрическите автомобили и тежките промишлености, в това число строителството, са част от по-широките старания на Европейски Съюз да се опита да избави своето произвеждане на стойност 2,6 трилиона евро база.

Производствените промишлености в Европейски Съюз затварят фабрики и уволняват хиляди служащи вследствие на евтината китайска конкуренция, високите цени на силата и разноските за съблюдаване на строгите климатични начинания на блока.

Законът за индустриалния ускорител, който ще бъде оповестен от Комисията на 25 февруари, е ориентиран към отбрана на промишленостите в Европейски Съюз, частично посредством условие на обществените търгове за публични поръчки, с цел да се вземат поради въглеродните излъчвания.

В проектозакона се споделя, че новите електрически автомобили, хибриди и коли с горивни кафези, които се възползват от държавни схеми за подкрепяне на автомобилистите да купуват транспортни средства или закупени или наети за обществени органи, би трябвало да бъдат съединени в границите на Европейски Съюз и да имат минимум 70 % от съставените елементи си, като се изключи батерията, създадени в блока, измерени по цена.

Законодателството също по този начин споделя, че няколко съществени основни съставния елемент съставените елементи на батерията на автомобила би трябвало да са с генезис от Европейски Съюз. Някои представители на автомобилния бранш споделиха, че това условие ще бъде предизвикателство, като се има поради мощната взаимозависимост на EV промишлеността от Китай за технологии за акумулатори, както и за материали.

Прагът от 70 % съставни елементи е маркиран в квадратни скоби в проектозакона, забелязан от FT, което значи, че към момента предстои на разискване и може да предстои на смяна.

Комисията отхвърли коментар.

Законодателството беше обект на мощно лобиране от страна на промишленостите. Тези в секторите на чистите технологии, като да вземем за пример възобновима сила или акумулатори, и доставчиците на автомобилни елементи поддържат разпоредбите за локално наличие.

Производителите на коли обаче са разграничени, като BMW предизвестява, че разпоредбите ще прибавят ненужни разноски и администрация, до момента в който VW и Stellantis предишния месец приканиха за Обществена скица „ създадено в Европа “, която ще подтиква производителите да употребяват локално наличие в своите транспортни средства.

Други производители на коли приканиха за предписание за локално наличие „ създадено в Европа “, което се уголемява оттатък Европейски Съюз, с цел да включва индустриални центрове като Турция и Обединеното кралство, както и огромни търговски сътрудници като Япония.