Embraer прогнозира предизвикателство за Boeing и Airbus Duopoly

възходящото търсене на търговски самолети ще сътвори пространство за противници, които да провокират дупола на Airbus-Boe, съгласно основния изпълнителен шеф на бразилския планер Embraer.

Франсиско Гомес Нето съобщи, че е видял капацитета на новите съперници да създават струи с тесно тяло, които сега са построени единствено от европейските и американските компании.

„ Когато виждам на прогнозите през идващите 20 години, виждаме опция за 40 000 самолета в този сегмент “, сподели той на финансовите времена в централата на компанията в централата на компанията в централата на компанията в централата на компанията в централата на компанията в централата в този сегмент в този сегмент в този сегмент на компанията в този сегмент "   " Това е доста. Мисля, че има място за повече от двама производители, нали? Искам да кажа, може би три или четири. "

Embraer е третият по величина плановик в света и господства по-малките районни самолети, които носят по-малко от 150 пасажери, макар че продукцията му е надалеч зад индустриалните Giants Airbus и Boeing. ; Последният и максимален модел на Embraer, E195-E2, може да носи до 146 пасажери.

Скорошни рецесии в Boeing и закъснели доставки на самолети както от американския производител, по този начин и от Airbus на фона на непрекъснати проблеми с веригата на доставки са подхранвали да приказват дали Embraer може да се изкуши да влезе в пазара на едноизори.

Gomes Neto сподели, че някои от клиентите на Embraer „ споделят, че биха желали да имат повече разновидности “. Той обаче предизвести, че има „ огромна бездна “ сред това да кажеш нещо и да купиш нещо. 

Рон Епщайн, анализатор на Bank of America, счита, че има случай на Embraer да създаде по -голям аероплан.

„ Големият въпрос за тях е стратегически какво вършат по -нататък? “ - сподели той. „ Внимавайте през идващите 20 години на търсене на търговски самолети и мисля, че съвсем сигурно ще има място за трети състезател “, добави той, отбелязвайки, че рецесиите на Boeing припомнят на самолетните компании, че „ да има различен състезател на пазара е добър за всички “.

Embraer, сподели Епщайн, е една от дребното компании, които могат да „ изведат нов артикул на пазара относително доходоносен “.

Коментарите на Гомес Нето озвучават тези на ръководителите в Boeing и Airbus, които не са споделили, че няма решения дали да се започва нов индивидуален джет, са неизбежни. И двете са фокусирани върху осъществяването на поръчките за съществуващите си модели с тесно тяло-най-продаваното семейство от A320 от A320 тази седмица изпреварва 737 на Boeing като най-популярния търговски аероплан в историята от доставките, съгласно данните на промишлеността.

Ръководителите на промишлеността считат, че China Comac е най -вероятно да наруши доминирането на Boeing и Airbus. Държавната компания започва първото си вътрешно направено Airline, C919, през 2023 година, а клиентите му включват трите най-големи превозвачи на страната, както и няколко самолетни компании в чужбина.

върви главата до главата с Airbus и Boeing ще бъде рисковано начинание за Embraer. Минал опит на Bombardier да пробие в тесни тела съвсем се оказа унищожителен, което накара канадския производител да се отдръпна от производството на търговски самолети и да се концентрира върху бизнес самолетите. 

Gomes Neto съобщи, че Embraer няма да желае да изложи на риск „ финансовото здраве “ на компанията. Embraer възнамерява съвсем да удвои приходите от съществуващите си районни и бизнес самолети, като задачата да доближи 10 милиарда $ до края на това десетилетие. 

Компанията се радва на мощно търсене на районните си струи, макар че е облагана с базовия налог на вноса на администрацията на Тръмп 10 на 100 на най -големия си пазар. Той сполучливо лобира Вашингтон за освобождение от спомагателната цена от 40 на 100, наложена на Бразилия преди два месеца, като Гомес Нето извърши Министерството на финансите, търговията и превоза, с цел да притиска делото си. 

Дори и по този начин, Gomes Neto съобщи, че дежурството от 10 на 100 ще добави към 80 милиона $ разноски за групата, основно вследствие на вноса на части за частните му самолети, които са събрани във Флорида. Той изрази оптимизъм, че останалата цена ще бъде отстранена от бразилските аерокосмически артикули. Коригираната полугодишна облага преди лихвите и налога бяха 253,8 милиона $.

ubmaer не е бил ваксиниран от провокациите на веригата на доставките в промишлеността. Gomes Neto съобщи, че доставките на съставни елементи като мотори и елементи от фюзелажа към момента се забавят, само че обстановката се усъвършенства, а компанията към момента е на път да доближи до 100 доставки на търговски самолети до 2028 година

Той добави, че групата преследва няколко интернационалните благоприятни условия за продажби за своите районни самолети, в това число в Индия. 

Компанията също по този начин се стреми да усили продажбите на задграничните военни артикули, в това число самолета KC-390 Millennium Tanker-транспорт и се надява да се възползва от по-високите военни разноски от страните от НАТО. Осем европейски страни до момента са наредили KC-390. 

Embraer работи по проектите за сглобяване на KC-390 в Съединени американски щати като част от оферта за продобиване на контракт с Военновъздушни сили на Съединени американски щати за програмата за система за зареждане на въздушно зареждане от последващо потомство. 

Отделно Gomes Neto съобщи, че чака електрическите въздушни такси на компанията, на Ева, да влезе в комерсиалната услуга до края на 2027 година, дъщерното сдружение, което се преглежда като основна евентуална зона за напредък на Embraer, е измежду няколко компании, разработващи самолети с батерия, които могат да кацнат и да смъкват отвесно, с цел да смъкват пасажерите на къси редове.