ЕС планира специални права за паркиране за малки автомобили „Произведено в Европа“

Брюксел ще предложи специфични привилегии за клас дребни коли „ Произведено в Европа “, които ще се възползват от преференциално паркиране, по-леки правила и по-щедри съглашения за дотации, с цел да предотвратят китайската конкуренция. 

Новата напълно електрическа категория ще бъде показана като част от пакет от ограничения, ориентирани към облекчение на натиска върху европейската автомобилна промишленост, която е подложена на мощен напън от притока на налични китайски електрически автомобили, цените в Съединени американски щати и слабото търсене.

Тя ще даде на отговарящите на изискванията коли — които са създадени в Европа и под несъмнено тегло — достъп до непокътнати места за паркиране и инфраструктура за зареждане, както и 10-годишен период освобождение от идните разпореждания като разпоредбите за сигурност и стандартите на Европейски Съюз за излъчвания Евро 7, които би трябвало да влязат в действие през 2026 година По този метод Комисията се надява да резервира цената по-ниска, защото честите промени в стандартите способстват за възходящите разноски за производителите на коли.

Теглото към момента е предмет на договаряния, само че евентуално ще бъде не повече от 1,5 тона, съгласно хора, осведомени с проектите. В комисията категорията коли получи прякора „ Sejournette “ на дребния френски комисар по промишлеността Стефан Сежурне, наблюдаващ предлагането.

Малките коли са една област, в която европейските производители към момента имат преимущество пред китайските си сътрудници, които са се фокусирали върху по-големите автомобилни сегменти за своите електрически автомобили и плъгин хибриди. 

Производители на коли като Stellantis и Renault настояват, че би трябвало да има нова категория за още по-малки коли, които са по-достъпни, с по-леки разпореждания, тъй че компактните електрически коли да могат да се създават печелившо.

Но в това време производителите лобираха за определянето на новата категория, с цел да разрешат сходна поддръжка за съществуващи модели с по-малки размери, като новото Twingo за Renault, Citroën ë-C3 за Stellantis или Golf за Volkswagen.

Предложенията за класа дребни коли, въодушевени от японския автомобил Kei, ще съпровождат мощно лобиран обзор на Забраната на Европейски Съюз за мотори с вътрешно горене през 2035 година Предложен за първи път през 2021 година, законът ще забрани продажбите на нови мотори с вътрешно горене в блока от 2035 година и се преглежда като тотемна част от амбициозните закони на Европейски Съюз за климата.

Но той беше подложен на мощен напън от автомобилната промишленост и десните политици, които настояват, че е прекомерно непоколебим, с цел да принуди бранша бързо да премине към електрически транспортни средства. Разгорещени полемики не престават в комисията преди оповестяването на преразглеждането на 16 декември.

Сред няколкото разновидността, които се разискват, е дали да се разрешат plug-in хибриди и удължители на пробега, които имат горивен модул, който се включва, с цел да удължи мощността на батерията, за евентуално още пет години, съгласно участващите чиновници.

Друга обсъждана алтернатива е да се изисква понижаване на излъчванията с 90 % от 2035 година, оставяйки дребна празнота за продължение на продажбите на мотори с вътрешно горене, споделиха двама чиновници. „ Това не е свършена договорка “, сподели един.

Комисията също претегля квотите за биогорива и „ въглеродно неутрални “ електронни горива, създадени с въглероден диоксид и възобновима сила, споделиха чиновници, като в същото време предизвестиха, че към момента не е взето дефинитивно решение.

Някои чиновници се опълчиха на включването на plug-in хибриди, предупреждавайки, че китайците към този момент са по-напред в тази технология от европейските си сътрудници.

The комисията отхвърли да разяснява идните оферти.