ЕС започна антисубсидийно разследване срещу китайски производител на влакове
ЕС започна безпрецедентно разследване срещу китайски производител на влакове за предполагаемо използване на субсидии за подбиване на европейските доставчици.
Европейският комисар по вътрешния пазар Тиери Бретон обяви разследването в петък, което може да попречи на компанията да спечели поръчка в България. Това е първият случай на Европейската комисия по правила, които влязоха в сила миналата година, предназначени да предотвратят чуждестранни субсидии, които изкривяват единния пазар.
Предпочитаният участник в договор на стойност около 610 милиона евро за 20 електрически влака е CRRC Qingdao Sifang Locomotive , дъщерно дружество на CRRC, най-големият производител на влакове в света. Нейната оферта е около половината от тази на испанската Talgo, като Брюксел твърди, че това е станало благодарение на отпускането на субсидии от Пекин в размер на 1,75 млрд. евро.
България препрати договора към Брюксел съгласно Регламента за чуждестранните субсидии, който влезе в сила миналата година година. Комисията има срок до 2 юли да се произнесе.
„Гарантирането, че нашият единен пазар на ЕС не е изкривен от чуждестранни субсидии в ущърб на конкурентни фирми, които играят честно, е жизненоважно за нашата конкурентоспособност и икономическа сигурност,“ Бретон каза в петък.
Той каза, че новият регламент позволява на Брюксел да разследва финансови вноски, предоставени от правителства извън ЕС на компании, активни в ЕС, и да ги лиши от договори.
„Пазарът на обществени поръчки в ЕС, който представлява над 14 процента от нашия БВП, е силен икономически инструмент. Това е и важен геополитически лост“, добави той.
Китайската оферта е с 46,7% под оценката на българските железници и с 47,5% под цената, предложена от най-близкия конкурент.
Договорът покрива поддръжка за период от 15 години, както и обучение на персонала.
Брюксел отдавна контролира субсидиите, предоставяни от държавите-членки на бизнеса, но не и тези, които се дават на техните задгранични конкуренти. Тъй като компании, притежавани от държавни инвестиционни фондове в Близкия изток или държави като Китай, заемат пазарен дял в ЕС, Комисията реши да затвори вратичката.
Тя може също да използва традиционни мерки за търговска защита, като напр. антисубсидийното разследване, което започна миналата година срещу китайски електрически превозни средства. Те обаче отнемат повече време — до девет месеца в сравнение със 110-те дни за случаи на чуждестранни субсидии — и могат да бъдат блокирани от столиците на ЕС.
Пекин отмъсти на воденото от Франция разследване за електромобили, като започна собствено разследване на предполагаемо изхвърляне на бренди и коняк.
Китайски официални лица, говорейки преди обявяването на разследването на CRRC Qingdao Sifang Locomotive, изразиха безпокойство, че ЕС става все по-твърд в търговията с Китай, особено по въпроса за субсидиите.
„Китай е загрижен, че ЕС ще започне да следва примера на САЩ в дискриминацията на китайските продукти и инвестиции“, каза служител, който отказа анонимност.
„Дискриминацията само ще навреди на интересите на Компании от ЕС [в Китай] и ще санкционират европейските потребители“, каза служителят. „ЕС трябва да осигури справедлива, справедлива и недискриминационна среда за търговско сътрудничество с Китай.“
Допълнителен репортаж от Джеймс Кинг в Лондон
