ЕС започна антисубсидийно разследване срещу китайски производител на влакове

Европейски Съюз стартира невиждано следствие против китайски производител на влакове за хипотетично потребление на дотации за подбиване на европейските снабдители.

Европейският комисар по вътрешния пазар Тиери Бретон разгласи следствието в петък, което може да попречи на компанията да завоюва поръчка в България. Това е първият случай на Европейската комисия по правила, които влязоха в действие предходната година, предопределени да предотвратят задгранични дотации, които изкривяват единния пазар.

Предпочитаният участник в контракт на стойност към 610 милиона евро за 20 електрически влака е CRRC Qingdao Sifang Locomotive, дъщерно сдружение на CRRC, най-големият производител на влакове в света. Нейната оферта е към половината от тази на испанската Talgo, като Брюксел твърди, че това е станало с помощта на отпущането на дотации от Пекин в размер на 1,75 милиарда евро.

България препрати контракта към Брюксел според Регламента за задграничните дотации, който влезе в действие предходната година година. Комисията има период до 2 юли да се произнесе.

„ Гарантирането, че нашият обединен пазар на Европейски Съюз не е килнат от задгранични дотации в ущърб на конкурентни компании, които играят почтено, е жизненоважно за нашата конкурентоспособност и икономическа сигурност, “ Бретон сподели в петък.

Той сподели, че новият правилник разрешава на Брюксел да проверява финансови вноски, предоставени от държавни управления отвън Европейски Съюз на компании, дейни в Европейски Съюз, и да ги лиши от контракти.

„ Пазарът на публични поръчки в Европейски Съюз, който съставлява над 14 % от нашия Брутният вътрешен продукт, е мощен стопански инструмент. Това е и значим геополитически лост “, добави той.

Китайската оферта е с 46,7% под оценката на българските железници и с 47,5% под цената, препоръчана от най-близкия съперник.

Договорът покрива поддръжка за интервал от 15 години, както и образование на личния състав.

Брюксел от дълго време управлява дотациите, предоставяни от държавите-членки на бизнеса, само че не и тези, които се дават на техните задгранични съперници. Тъй като компании, притежавани от държавни капиталови фондове в Близкия изток или страни като Китай, заемат пазарен дял в Европейски Съюз, Комисията реши да затвори малката врата.

Тя може също да употребява обичайни ограничения за комерсиална отбрана, като например антисубсидийното следствие, което стартира предходната година против китайски електрически транспортни средства. Те обаче лишават повече време — до девет месеца в съпоставяне със 110-те дни за случаи на задгранични дотации — и могат да бъдат блокирани от столиците на Европейски Съюз.

Пекин отмъсти на воденото от Франция следствие за електрически автомобили, като стартира лично следствие на хипотетично изхвърляне на бренди и коняк.

Китайски публични лица, говорейки преди оповестяването на следствието на CRRC Qingdao Sifang Locomotive, показаха безпокойствие, че Европейски Съюз става все по-твърд в търговията с Китай, изключително по въпроса за дотациите.

„ Китай е угрижен, че Европейски Съюз ще стартира да следва образеца на Съединени американски щати в дискриминирането на китайските артикули и вложения “, сподели чиновник, който отхвърли анонимност.

„ Дискриминацията единствено ще навреди на ползите на Компании от Европейски Съюз [в Китай] и ще глобяват европейските консуматори “, сподели служителят. „ Европейски Съюз би трябвало да обезпечи обективна, обективна и недискриминационна среда за комерсиално съдействие с Китай. “

Допълнителен репортаж от Джеймс Кинг в Лондон