Europe will lose out to China in e-trucks without EU action, warns industry

Europe will fall behind China in the electrification of trucks if Brussels does not take urgent action to support the transition, industry has warned.

Carmakers have become increasingly vocal in their calls for the European Commission to reconsider a ban on petrol engines starting in 2035. 

But truck manufacturers have struggled with an Дори по -бавното вдишване на електрически камиони заради неналичието на вложения в зареждането на инфраструктура и електрически мрежи, макар регулациите на Европейски Съюз за 45 % понижение на излъчванията до 2030 година, спрямо равнищата през 2019 година ; 38 % акция ще е нужна за реализиране на задачата.

„ Това е индустриално предизвикателство, нечувано. CATL предвижда, че половината от всички нови камиони, продавани в страната, ще бъдат захранвани с електричество до 2028 година

Левин съобщи, че китайските противници от ден на ден ще се възползват от опцията да се усилят на домашния си пазар. 

Agustín Delgado, основен софтуерен шеф на испанската енергийна група Iberdrola, сподели: „ Това, което може да се случи в последна сметка, е, че камионите, идващи от Китай…, ще понижат разноските по -бързо, в сравнение с камионите, които се построяват в Европа. Защото те строят доста повече от нас. “

Той добави, че Европа към момента има време да остане конкурентоспособно в пространството на електрическите камиони, само че предизвести, че „ би трябвало бързо да се движи напред “, с цел да построи цялата екосистема.

След като преди този момент натрупаха производители на коли и камиони, Комисията сътвори „ работна група “, с цел да форсира работата по таксуване на инфраструктурата и решетъчната дарба за рационализиране на инфрастиращата се инфраструктура. 

производителите на камиони, дружно с операторите на инфраструктура и мрежи, както и Amazon, ще се срещнат с Брюксел в сряда, с цел да изискват незабавни дейности.

За логистичните компании и други консуматори на камиони закупуването на транспортни средства, ръководени от акумулатори, би трябвало да има стопански смисъл, защото множеството предприятия работят на тънки маржове.

Според Международната организация по енергетика, камионите за акумулатори в Европа и Съединени американски щати евентуално ще доближат паритет на общите разноски за благосъстоятелност спрямо дизеловите камиони за интервенции на дълги дистанции до 2030 година, до момента в който Китай към този момент е постигнал това. 

Although Amazon signed one of the biggest deals in the industry, ordering 200 electric trucks from Daimler earlier this year, factors including vehicle range, charging, grid network and energy prices need to be aligned for further investment.

“We are confident that we can use the 200 trucks in an economically viable sense, but we are also seeing limitations to quickly go further, ” said Andreas Marschner, Amazon’s vice-president който управлява световната инфраструктура за развиване.

Anja van Niersen, изпълнителен шеф на Milence - взаимно дружество сред Daimler Truck, Traton и Volvo Group - за създаване на обществената инфраструктура за зареждане на електрически камиони, акцентира, че промишлеността към този момент има технологията, продуктите, както и желанието да разшири инфраструктурата.

Но вложенията в таксуването и решетките варират в страната по страната, до момента в който разрешителните за създаване на мрежи постоянно лишават години.

Крис Херон, общоприет секретар на електронната подвижност Европа добави: „ Всяка част от промишлеността влага мощно.