Еволюцията на униформата на авиокомпанията - кръстосана проверка

Когато Катрин Сюлента стартира да работи като стюардеса за Air New Zealand през 1984 година, облеклото на личния състав беше доста друго от това, което е през днешния ден. Първата й униформа имаше алена, бяла и синя цветова скица, която да отекне на Съюза Джак и се състои от рокли и пинафори, отпечатани от Houndstooth, шапка в жанр Baker-Boy и наложителни високи черни помпи. „ Всяка заран се претегляхме - тежестта ви не беше разрешено да се колебае “, спомня си Сулента. „ И ние трябваше да се пенсионираме на 55. “

В близо 40 години, работеща за самолетната компания, тя мина през пет разнообразни униформи, вариращи от блейзери с рамо до минималистични панталони в строги сиви и гръб. Някои, въпреки и от дизайнерите на Нова Зеландия, не бяха изключително отразяващи неговата просвета. След това още веднъж културните знаци в самолетните компании постоянно могат да играят, с цел да изтръпват стандарти. Униформите на Emirates, които бяха въведени през 2008 година, са бежови, с цел да отразяват пустините на ОАЕ, до момента в който подписването на забулената шапка кима на локалните религиозни традиции, само че се натъква на минксиш. Сътрудетелските чиновници на Singapore Airlines, които са носели същата униформа на Pierre Balmain, която се споделя, че се споделя, че въплъщават „ азиатските полезности и гостолюбие “.

Униформите на самолетните компании са отразяващи освен от смяната на стилните усети, само че на обществения напредък, натоварени с установяването на образните идентичности на техните домашни връзки. Родената в Нова Зеландия, основана в Лондон дизайнер Емилия Уикстед имаше доста каране на дебюта на новите си униформи за Air New Zealand, първият редизайн за 15 години. Уикстед се черпи от архива на самолетната компания, който включваше дизайни на 60 -те от Кристиан Диор и 70 -те от Нина Ричи, като в същото време включваше точки, които приказват за културната еднаквост на Нова Зеландия. „ За мен беше значимо да опиша история за нашето завещание и историята на Aotearoa “, споделя дизайнерът, който преди този момент е направил униформи за сервитьорките в Firehouse на Marylebone, само че е по-известен с обличането на добре подредена клиентела.

Stewards were geishas of the air

Valerie Steele, director of The Museum at the Fashion Institute of Technology

Wickstead enlisted Māori artist and tā moko (Татуировка) Практикуващият Te Rangitu Netana, с цел да изтегли ръчно всички щампи на униформата, до момента в който се придържа към палитрата на самолетната компания от черно, бяло и лилаво. Един Джорджит рисува на Nga Purapura Whetu, съзвездията на звезди и хора, които оформят Нова Зеландия, а друга е отпечатана с локални цветя на Kōwhai, които съставляват смяна на сезона, и Kakano (семена), които символизират началото, растежа и знанието. „ Разпръскването на тези семена от нашите Ману (птици), обикалящо небето, служи като метафора за членовете на нашия екипаж и ролята, която играят в представянето на страната ни “, споделя Те Рангиту. Пилотите са в костюми, до момента в който стюардесите и наземните чиновници могат да избират от редица костюми и разграничени (включително полинезийска лавалава или пола за пакетиране за островите) и шапка и чанта за хапчета. Целият личен състав може да носи плоски или токчета.

Разглеждането на комфорта е надалеч от „ златния век “ на пътуванията на въздуха, през 50 -те и 60 -те години, където самолетните компании папаха мантра „ Секс продава седалки “. „ По това време летеше основно мъже пасажери, тъй че стюардите бяха куртизани или гейши на въздуха “, споделя Валери Стийл, шеф и основен организатор на музея в Модния софтуерен институт. „ Вместо да са тип здравна сестра или сервитьорка [както през 30-те години на предишния век], те имаха доста сексуализиран взор. “

Придружителите на към този момент несъществуващия Pan Am, да вземем за пример, представляваха женственост за рязане на бисквитки: млади, тънки, стандартно привлекателни дами с съвършено коси и по-плачевни униформи. Междувременно Southwest Airlines от Тексас сложи придружителите си в горещи панталони и ботуши. През 1964 година стюардесите са една от първите групи, които заведоха дело против предубедени практики за наемане според Закона за гражданските права на Съединените щати. „ Стюардесите стачкуваха против обстоятелството, че би трябвало да подадат оставка до 32 -те, условията на тежестта и че би трябвало да носят облекла, които може да са неуместни или разкриващи “, споделя Стийл.

Все отново, за доста самолетни компании комфортът остава разследване. До 2023 година Qantas имаше политика, която изискваше всички придружители на дами да носят токчета, до момента в който през 2023 година Japan Airlines бракуваха своята наложителна политика на полата и токчетата. През 2023 година група от чиновници на American Airlines са били предоставени повече от 1 милиона $ в правосъдно дело, което спори, че техните униформи, които са били третирани с формалдехид, с цел да се предотвратят, че са предизвикали най-много.

Сулента споделя, че обичаните й униформи за носене са били тези, които разрешават „ разпъване, коленичи, се навеждат, седнали и сън “, както и за разширяващите се линии на талията, които идват вследствие на кабината под налягане. „ Вярно е, че слизате малко по -кръгъл, в сравнение с когато сте се качили. “ Тя прибавя: „ Сега е изключително значимо с ултра дълги полети за теглене-можете да сте в тази униформа за 20 часа. “

Униформените дизайни през днешния ден също са отражение на това по какъв начин опитът на летенето се е трансформирал от първокласно преживяване, с цел да стане, защото основният изпълнителен шеф на Ryanair Michuel O’Leary го сложи: „ Кръв рейс “. С възхода на нискотарифните пътувания с въздух „ Летянето„ престана да бъде извънреден и стана по-скоро примитивна битка за битие “, споделя Стийл. Тя отбелязва, че през днешния ден униформите са предопределени да ръководят недоволни или евентуално нападателни пасажери.

Обществеността към момента е изключително вложена в униформи на авиокомпаниите; Вижте негативната реакция на дизайна на Озвалд Боатенг за British Airways, през 2023 година „ Той е шивач - не може ли най-малко да даде на [персонала] хубаво яке? “ споделя Стийл. „ Мисля, че компанията не искаше да заплаща за хубаво яке. “ Тя прибавя: „ Униформите се трансформират в позиция за враждебността на хората към цялата самолетна компания. “

Модният откривател Дорис де Понт отбелязва, че една от най -големите промени, засягащи униформения дизайн на самолетната компания през днешния ден, е самият личен състав: „ Работната мощ наподобява изцяло друга от тази, която направи през 60 -те, във връзка с размера и възрастта и доста по -голямо многообразие от презентации на пола. “ Virgin Atlantic управлява обвиняването през 2022 година с въвеждането на своята политика, неутрална по пол, която разреши на придружителите да изберат коя версия на черешово-червената униформа, проектирана от Вивиен Уестууд, която желае да носи. Следват доста самолетни компании.

И до момента в който множеството самолетни компании са премахнали рестриктивните мерки за тежестта на своите чиновници, някои остават: През 2023 година Hainan Airlines попадна под надзор за нова „ здравна политика “, която постанова тежестта на личния състав да дава отговор на „ общоприет предел “.

Униформите на Wickstead се грижат за обсег на размера, който върви от шест до 30, и имаме варианти за чиновници, несъответстващи на пола. „ Исках да основа чувство за принадлежност за 6000 души, които ще носят тази униформа “, споделя дизайнерът. „ Ние проектираме за приобщаване - всички възрасти, всички размери, всички фонове. “

„ Униформите на самолетните компании не отразяват просто кои сме в някаква туристическа листовка “, прибавя Де Понт, „ само че също по този начин и многообразието на страната, географията и обществото. “ За тази цел самолетната компания униформа се трансформира в забележителен културен артефакт сами по себе си; Представяне на обичаите и полезностите на родината му, нахлувайки във въздуха на 30 000 фута.