Европейската космическа агенция предупреждава, че „няма гаранция“ за Ariane на пазара за изстрелване на ракети

Няма „ няма гаранция “ Френската ArianeGroup ще продължи да бъде желаната компания за изстрелване на ракети в Европа съгласно ръководителя на Европейската галактическа организация след ESA държавите-членки се съгласиха да вкарат повече конкуренция на пазара.

Йозеф Ашбахер, общоприет шеф на организацията, сподели в изявление за Financial Times, че решението през ноември за отваряне на европейския пазар за изстрелване за конкуренция е било „ изменяща играта ”.

Следващото потомство пускане ще бъде направено „ по доста друг метод “, сподели той, признавайки, че това ще окаже напън върху притежателите на ArianeGroup, Airbus и Safran. „ Ако имат доста конкурентен запалител, тогава те са в конкуренцията. Но няма гаранция. ”

Мартин Сион, основен изпълнителен шеф на ArianeGroup, която от 2017 година загуби господството си на пазара за комерсиални изстрелвания от SpaceX на Илон Мъск, сподели, че компанията е подготвена за предизвикването. „ Правилата се трансформират, ние ще се приспособяваме “, сподели той. " Ние сме привикнали с конкуренцията. "

Въпреки това, мненията на Ашбахер са ясно предизвестие за ArianeGroup, която претърпя серийни забавяния на най-новия си запалител, Ariane 6, в този момент се чака да закъснее с четири години.

В резултат на закъсненията и проблемите с по-малкия Vega-C, който се създава от италианската Avio, Европа трябваше да употребява SpaceX, с цел да изпрати някои от най-важните си спътници в орбита.

През ноември Франция, Германия и Италия се съгласиха да инжектират нови средства в програмата Ariane 6, само че ракетата не може да се употребява неведнъж и въпреки всичко ще бъде по-скъпа от работния кон на SpaceX Falcon 9, когато най-сетне бъде изстреляна към средата на годината.

Гийом Фори, основен изпълнителен шеф на Airbus, сподели в настрана изявление, че конкуренцията съставлява съществено предизвикателство за ArianeGroup. „ Като един от двамата акционери, ние сме обезпокоени, защото през днешния ден Ариан е титулярът “, сподели той. „ Начинът да вземем нашия дял е да се уверим, че Ariane 6 ще има триумф. “

Той призна, че Европа би трябвало да откри по-„ пазарен “ метод да се конкурира с снабдители на по-ниски разноски, като например SpaceX, само че предложи да не се отхвърля от Ariane в интерес на набор от конкурентни стратегии. Разпокъсването би било „ злополука “, сподели той.

Ако „ резултатът [от конкуренцията] е друг метод, единен към дребен брой стратегии, където страните сплотяват напъните си, с цел да се конкурират против същинските съперници, които са ... основно SpaceX и идните китайци, това е ОК “, сподели той пред FT. „ Но журито е на открито. За момента това, което следим, е по-нататъшна фрагментация. “

И въпреки всичко ESA е решена да раздруса европейския търговски галактически бранш, като подражава на метода на НАСА. През последните две десетилетия американската галактическа организация мина от закупуване на ракети от одобрени компании като Boeing и United Launch Alliance на Lockheed към запазване на полети.

Чрез даването на контракти на пробивни новодошли като SpaceX, НАСА обезпечи триумфа на ракетната компания на Илън Мъск и разноските за изстрелване в космоса понижиха доста.

„ Конкуренцията сигурно е решение. Това е метод за понижаване на разноските и това е, което планираме да създадем в идващото потомство “, сподели Ашбахер. ESA също провокира частния бранш да създаде товарно транспортно средство, което вероятно може да транспорти екипаж до Международната галактическа станция до 2028 година, намалявайки зависимостта си от снабдители от Съединени американски щати.

Германия по-специално желае повече конкуренция в ракетата-носител пазар, като дом на някои от най-напредналите започващи ракетни компании в Европа като Isar Aerospace и Rocket Factory Augsburg.

Въпреки че ArianeGroup сега беше единственият европейски производител на тежкотоварни ракети, допустимо е нови противници да нарушат монопола й за поколението след Ariane 6, сподели Кейлъб Хенри, шеф на проучванията в консултантската компания Quilty Space.

p>

SpaceX „ имаше по-малка ракета и доближи космоса. Това беше задоволително, с цел да получите ... забележителна част от пазара на Министерството на защитата “, сподели той. „ Така че въобще не е претенциозно да се каже, някой, който създава по-малка ракета през днешния ден, може да направи ракета с размер на Ariane на следващия ден. “