Европейските планове за създаване на космически шампион се сблъскват с предизвикателна времева линия

Airbus, Thales и очакванията на Леонардо да основат нов европейски галактически първенец, са изправени пред съвсем тригодишно изчакване, повдигайки въпроси по отношение на способността на континента да се състезава в бързо развиващия се бранш в галактическото пространство на Елон Мъск.

диалози сред европейските аероприемници и френските и италианските диалози за обединение сред европейските аероприпаси в галактическото пространство на Елон Мъск. Съвместно държана компания, обхващаща сателитни, галактически системи и услуги. Те правят оценка, че комбинацията би имала доходи от към 5 милиарда евро годишно, съгласно скорошен френски парламентарен отчет.

, само че няколко души, близки до диалозите, споделиха на Financial Times, че в случай че съглашението е реализирано до края на тази година, регулаторният и политическият надзор значи, че комбинацията е оптимистична, без 2028 година човек със познания за полемиките. ; 

Планираното обединение ще притегли натоварен надзор. Докосвайки се към въпросите на суверенитета в даден домейн, все по -жизненоважен за защитата, той също повдига въпроси по отношение на конкуренцията, софтуерната мъдрост и повече от 20 000 работни места, които могат да бъдат наранени във Франция, Германия, Италия, Англия и отвън него. 

Комбинацията може да се сблъска и с съпротива в Германия, където някои от сектора се опасяват от локалните работни места, в случай че комбинацията от галактическия бизнес на Thales и Airbus основава френски монопол върху основни технологии.

Междувременно френският парламентарен отчет, оповестен през май, прикани политиците изхвърляне.

„ Това няма да се случи на следващия ден “, сподели различен човек с знания за диалозите. „ Може да има единодушие сред фирмите, само че по-късно страните би трябвало да се съгласят. “

Предложенията идват, защото галактическата промишленост в Европа се бори да се приспособява към революцията в сателитното търсене, породено от бързото разширение на Starlink на SpaceX. 

Европейските производители от дълго време зависят от комерсиалните и експортните пазари, с цел да компенсират дефицит на държавни разноски по отношение на американските противници. Групата за индустриални проучвания Novaspace пресмята, че обществените разноски за космоса в Европейски Съюз са стигнали до към 13 милиарда $ през 2023 година, против 73 милиарда $ в Съединени американски щати. 

Докато галактическият бизнес на трите компании вършат редица спътници, системи и принадлежности за комерсиалния, гражданския и военния пазар, всички те са били наранени от внезапен спад на търсенето на обичайни геостационни телекомуникационни спътници, които към този момент са изправени на 36 000 км над Земята.

Гео операторите към този момент са изправени пред нуждаеща се потребност от услуги, като на сателитната телевизия. Но защото Мъск разточи високоскоростната широколентова връзка от ниска земна орбита-до 2 000 км над Земята-техните пазари за съгласуваност също бяха застрашени.

Starlink, който в този момент обслужва повече от 5mn клиенти, се движи нападателно в сегменти на авиацията, морските и държавните сегменти. Дори Франция тази година купи терминали Starlink, с цел да изпрати на жителите на Майот, откакто циклон Чидо прекъсна връзките.

Отразявайки тази смяна, единствено четири търговски контракта за слагане на Geo спътници в космоса бяха предоставени по целия свят през 2024 година - най -ниската от 20 години.

Спадът е блъснал галактическата промишленост в Европа. Airbus е взел повече от 2 милиарда евро обвинявания от по -ниски галактически контракти от 2023 година и предходната година разгласи 2000 съкращения на работа.

Thales Alenia Space (TAS), взаимно дружество 67 на 100, благосъстоятелност на Thales и 33 на 100 от Леонардо, разгласи съвсем 1300 загуби на работни места през последните две години.

Мъск пристигна „ покрай унищожаването на европейската галактическа промишленост “, съобщи Саш Туса, анализатор в организацията Partners.  

Като се има поради провокациите, няколко ръководители споделиха на FT, че три години са прекомерно дълго, с цел да изчакат да приложат обединение, до момента в който SpaceX продължава да нововъведения с движение, което не може да съвпадне. 

Комбинацията би трябвало да обезпечи освен понижени разноски, сподели един анализатор в промишлеността, само че и „ нов метод на работа “, който разрешава по -бързите нововъведения да дадат опция на операторите да се конкурират с Starlink.

„ Не би трябвало да става въпрос единствено за продукта, който продавате и проектирате, само че методът, по който го вършим. „ Сливането е единствено началото на пътуването. “

Airbus твърди, че възходящото значение на пространството като основна дарба за защита и сигурност изисква по -бързи дейности, с цел да се подсигурява устойчива индустриална база, съгласно хората, осведомени с позицията на групата. 

Всички страни упорстват, че полемиките остават течни, без да се реализира твърдо решение по отношение на обсега на новото дружество и е наясно, че ще има опасения.

Германия по -специално се тормози от въздействието върху работните места и върху OHB, третият сателитен производител в Европа, чието партньорство с TAS може да пострада, в случай че консолидирана група трансферира повече работа в немските интервенции на Airbus. 

Марко Фукс, изпълнителен шеф на OHB, съобщи, че сливането няма смисъл в миг, когато европейските галактически разноски са подготвени да се усилят фрапантно за първи път от години, като отбранителният фонд в размер на 800 милиона евро и Германия се чака доста да усили финансирането. 

„ Обикновено промишленостите се сливат, когато са в усложнение “, сподели той. „ Така че е необичайно да разберем за какво те възприемат толкоз доста в усложнение... има пари в системата. “

Клиентите на спътник също са изразили угриженост за вероятността за понижена конкуренция както в производството, по този начин и в услугите.

Няколко също показаха угриженост по отношение на следствията за европейския сателитен план за широколентов достъп, което ще изисква от операторите да употребяват операторите на европейските снабдители. По -малко съперници могат да значат по -високи разноски за възлагане на публични поръчки, обявиха двама индустриални инсайдери.   

Признавайки чувствителността, основният изпълнителен шеф на Airbus Гийом Фаури дефинира плана за обединение като „ работа в ход “ в резултатите от първото тримесечие на компанията през април. Но евентуалните сътрудници към този момент бяха почнали „ да се ангажират със заинтригуваните страни и да обяснят по какъв начин ще наподобява планът, обосновката, какви ще бъдат изгодите за нас самите, само че и за многото клиенти и евентуални заинтригувани страни “.

Един подобен заинтригуван участник съобщи фаза. ”

Airbus, Thales и Leonardo отхвърлиха коментар. Но анализаторите споделиха, че сходен метод, в случай че бъде доказан, подкопава аргумента за обединение.

„ Ако запазвате всички индустриални благоприятни условия, тогава спестяванията са в задния офис. Това няма да е на никое място близо “, сподели Кариса Кристенсен, основен изпълнителен шеф на галактическия консултантски технологии. и Системите за BAE на Обединеното кралство, които постоянно са представени като модел за новото дружество, обявиха, че компромисът има смисъл в промишлеността като сензитивен, стратегически и разчита на клиентите на защитата като пространство.

Те прибавиха, че макар триумфа на MBDA, „ това е дълъг развой. Това не е направено след няколко години “. 

MBDA е карал „ съдействие сред страните “, съобщи изпълнителната власт, като отстрани допустимо най-голямо повтаряне с всяка поредна стратегия или артикул. „ Ако се слеете прекомерно бързо, има въпрос за загуба на подготвеност. Не можете да бъдете изцяло интегрирани, като се има поради потребността на всяка страна от суверенитет. “

Въпросът за нова европейска галактическа компания би бил по какъв начин ще се отрази на конкурентоспособността на комерсиалния пазар, където упоритостта би трябвало да бъде да се понижи дублирането, с цел да генерира спестявания. 

Но бъдещето на Европа в космоса може да зависи от това да има здрава индустриална база.

„ Ще бъде доста дълго и мъчно, само че би трябвало да се направи “, сподели ветеранът от MBDA. „ Това е моментът да увеличите бюджета и да имате по -амбициозен проект за космоса. Европа би трябвало да употребява тази опция. “