Ford проведе преговори с китайската Xiaomi за партньорство за EV

Ford организира договаряния с производителя на електрически транспортни средства Xiaomi за партньорство, което ще проправи пътя на китайските производители на коли да се наложат в Съединени американски щати, съгласно четирима души, осведомени с договарянията.

Докато полемиките бяха предварителни, Ford е проучил основаването на взаимно дружество с Xiaomi за произвеждане на EV в Съединени американски щати, съгласно хората.

Ford е също приказва с BYD и други китайски производители на коли за евентуално съдействие в Съединени американски щати.

Подобна договорка би била спорна във Вашингтон. Джон Муленаар, републиканският ръководител на китайската комисия в Камарата на представителите, сподели пред FT, че Ford ще " обърне тил на американските и съюзническите си сътрудници и ще направи страната ни още повече подвластна от Китай ".

Форд сподели: " Тази история е изцяло погрешна. В нея няма нищо правилно. " Xiaomi не отговори на искане за коментар. BYD отхвърли коментар.

Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли е неприкрит обожател на китайските електрически транспортни средства, като е внесъл модела SU7 на Xiaomi за персонална приложимост. Корените на китайската група са в потребителската електроника, само че тя шокира световната автомобилна промишленост с величествен EV дебют през 2024 година

Farley предизвести предходната година, че китайските съперници съставляват „ екзистенциална опасност “ за западните производители на коли и имат задоволително потенциал единствено в Китай, с цел да „ извадят всички ни от бизнеса “. По-рано той сподели, че китайските компании „ безусловно идват “ в Съединени американски щати.

По-рано този месец Фарли беше хазаин на президента Доналд Тръмп в цех за камиони на Ford в Диърборн край Детройт. По време на визитата си Тръмп сподели на бизнес водачи, че в случай че китайските компании „ желаят да влязат и да построят цех и да ви наемат и да наемат вашите другари и съседи, това е ужасно, обичам това “.

Ford има лицензионна договорка с китайската CATL за произвеждане на кафези в Съединени американски щати, употребявайки технологията на колоса за акумулатори. Пентагонът дефинира CATL като компания с хипотетични китайски военни връзки, което групата отхвърля. Китайската комисия на Камарата на представителите също изрази многократни опасения по отношение на договорката.

През 2024 година администрацията на Байдън на процедура забрани китайски транспортни средства от Съединени американски щати, като наложи 100-процентови мита върху вноса на коли от Китай. Тръмп резервира тези мита в допълнение към рестриктивните мерки от епохата на Байдън за китайски програмен продукт и хардуер за транспортни средства с вградена интернет връзка.

Тръмп се готви да посети Китай през април на пътешестване, което може да включва комерсиална договорка. Някои специалисти считат, че президентът желае да притегли китайски вложения в Съединени американски щати, само че неговите по-яростни чиновници не биха приветствали вероятността да позволен китайски производители на коли на американския пазар.

През 2021 година, през последната седмица от първия си мандат, Тръмп добави Xiaomi към лист на Пентагона с компании с хипотетични връзки с китайската войска. Администрацията на Байдън го отстрани от листата по-късно същата година след правосъдно дело от Xiaomi, чиято централа е в Пекин.

През декември републиканските ръководители на няколко панела на Конгреса приканиха министъра на защитата Пийт Хегсет да върне Xiaomi назад в листата. Xiaomi неведнъж отхвърля да има военни връзки.

Един някогашен американски чиновник предизвести, че позволяването на Ford да сътвори взаимно дружество с Xiaomi би имало рисков „ резултат на доминото “, който би подкопал националната сигурност на Съединени американски щати, като накара други производители на коли в „ „ насилствен брак “ с Пекин като въпрос на главно оцеляване “.

Moolenaar сподели: „ Съвместните предприятия с китайски компании постоянно приключват зле за американските компании, а тази нова би била договорка, която единствено Си Дзинпин би харесал. “

BYD и други китайски производители на коли направиха бързо нахлуване в Европа, Югоизточна Азия и Латинска Америка с налични оферти за електрически автомобили и хибриди, които се създават от ден на ден локално.

Но мненията на Тръмп в Детройт и намеците от друга китайска група, Geely, че се готви да навлезе на американския пазар през идващите три години, повдигнаха призрака на китайски производители, идващи в Съединени американски щати.

В скорошно изявление за Autoline Network, Аш Сътклиф, началник на световните връзки в Geely, който също има Volvo Cars и Polestar, каза: „ Големият въпрос за нас е по кое време и къде ще отидем в Съединени американски щати. “

Сътклиф отхвърли спомагателен коментар пред FT, само че сподели, че групата продължава да „ следи “ евентуалните благоприятни условия в Северна Америка.

Ед Ким, президент на консултантската компания AutoPacific, сподели, че Ford е изключително уязвим от навлизането на евтини китайски електрически автомобили в Съединени американски щати, защото към този момент е спрял моделите в основни сегменти на всеобщия пазар през очакване на прехода към EV, който от този момент е в застой.

Те включват компактния кросоувър Ford Escape и средноразмерните SUV коли Ford Edge, които са спрени от произвеждане. Ford няма с какво да ги размени най-малко до 2027 година, когато възнамерява да пусне нова евтина EV платформа.