Френските и германските лидери се стремят да дефинират напрежението върху изтребителния самолет

Франция и Германия се стремят да обезвредят напрежението, които са избухнали по своя план за изтребители от последващо потомство, в тест за едномесечно изпитание за възкръсване на съдействието на съдействието.

Президентът на Франция Еманюел Макрон и Германия. (FCAS) project when they meet in Berlin on Wednesday, ahead of a year-end deadline to agree a way forward on the next stage.

The project is a litmus test for Paris and Berlin’s efforts to improve their relationship following Merz’s election as chancellor, after Franco-German disharmony under his predecessor Olaf Scholz stalled and complicated many decisions at EU level.

However, Включените компании, най-вече Франция на Авиацията и Airbus на Франция, са се насочили обществено над ръководството и по какъв начин да разделят работата сред тях. Главният Ерик Трапиер на Дасо твърди, че системата „ Една страна гласоподава “ омаловажава плана в непрекъснати договаряния. Dassault, който има най -голям опит в построяването на изтребители, упорства за по -силна лидерска роля, която би му дала повече от натоварването.

Airbus, който е подсилен от държавното управление на френското, немското и испанския език, се опълчи на преразглеждането на съществуващите съглашения, изключително поради ръководството. Третият сътрудник, Испания Индра, остава предпазлив.

„ Време е да сложим всичко на масата “, сподели Трапиер на конференция за резултати във вторник.

Такъв комплициран и безценен план се нуждае от опростено взимане на решения или ще стане плячка за закъснение и превишаване на разноските, аргументира се той. „ Няма смисъл да се вършат проекти, които са само политически; човек се нуждае от проект, който работи на индустриална и техническа основа. “

Френски чиновник съобщи, че водачите се стремят да сключат съглашение за франко-германски министерски съвещание в края на август.

настояването на Dassault да поеме водещата роля ще бъде „ ясно несъгласие “ на първичната договорка, съобщи немски чиновник и добави, че канцлерът ще се стреми да обясни, в случай че Макрон се стреми да се придържа към първичната конструкция. Airbus води на дроновете и софтуера, до момента в който Индра води на датчици.

Спорът за FCAS стигна до главата в този момент, тъй като Франция, Германия и Испания договарят през втората фаза, когато демонстрационната бликам ще бъде построена с изменящ се на боен проект и е имал за цел да стартира идната фаза до идната година. Практики, защото европейските страни се пробват да си сътрудничат по стратегии за оръжие, с цел да се изправят пред възходяща опасност от Русия. FCAS е най-големият план за защита в Европа и се чака да коства към 100 милиарда евро.

В сряда, Мерц и Макрон също ще обсъдят конкурентоспособността на Европейски Съюз, енергийните старания с ниско наличие на въглерод и поддръжка за Украйна против пълномащабната инвазия на Русия. Париж и Берлин желаят да показват единен фронт за търговията по време на договарянията за цените на Европейски Съюз с Вашингтон преди крайния период на 1 август.

FCAs беше умислен като струй от последващо потомство, предопределен да работи безпроблемно с дронове и да бъде екипиран с усъвършенствани информационни системи. Целта е тя да влезе в услуга до 2040 година, когато може да стартира да заменя RAFALE на Eurofighter и Франция.

чиновник на Elysée съобщи във вторник, че Макрон остава зает с FCAS, както и обособен план с Германия за създаване на контейнер, прочут като главната бойна система. Трябваше да се чака, че сходни индустриални диспути се появяват на значими стадии на съдействие с оръжие, добави служителят.

Мерц неведнъж алармира за желанието си да продължи напред с FCAs, както беше единодушие и сподели, че е убеден, че „ разнообразни възгледи “ за това по какъв начин би трябвало да работи консорциумът.

„ Аз съм безусловно решен, че се придържаме към споразуменията, които сме създали с Франция и Испания “, сподели той този месец.

В Берлин вярата е, че Макрон ще удостовери в сряда, че той не поддържа настояването на Дасо да управлява по -голям дял от плана - искане, което е сложило звънене на алармени камбани в Германия, където отбранителният бизнес на Airbus е със седалище.

Кристоф Шмид, немски народен представител от опозиционните социалдемократи, който седи в Комитета за защита на Парламента и споделя, че Дасо е изискал да поеме отговорността от 80 на 100 от натоварването, съобщи, че е „ внимателно оптимистичен “, че Париж ще отхвърли настояването на френската компания.

Ако стане френски план и Германия в последна сметка заплаща за него, „ немският парламент ще има резервации за това “, предизвести Шмид. „ Тогава от немска позиция за какво ще останем в този план? “

Trappier отхвърли известия, че Dassault е взел 80-процентовото искане, само че сподели, че има вяра, че компанията би трябвало да може да взема решения за реактивния си съд, като избора на снабдители или търговски оф планове, без да се забива с неговите сътрудници. ;

Airbus отхвърли коментар, до момента в който Индра не върна искане за коментар.