Германия отваря схема за подпомагане на електрически превозни средства за 3 милиарда евро за китайски автомобилни производители
Схемата за поддръжка на електрически транспортни средства в Германия на стойност 3 милиарда евро ще бъде отворена за всички производители, в това число китайски производители на коли, защото държавното управление се стреми да подтиква нов подтик на пазара.
Новата стратегия за подкрепяне, която ще се ползва със задна дата от началото на тази година и ще продължи до 2029 година, ще укрепи немската и европейската индустрия, само че няма да има географски ограничавания, сподели министърът на околната среда Карстен Шнайдер.
„ Не мога да видя този необятно хипотетичен огромен приток на китайски производители на коли в Германия, нито в числата, нито по пътищата, и по тази причина сме изправени пред конкуренция и без налагане на ограничавания “, сподели той.
Наличните средства ще поддържат закупуването или наемането на към 800 000 нови автомобила. Субсидиите ще бъдат ориентирани към хора с по-ниски и междинни приходи, а наличните суми варират сред 1500 и 6000 евро според от размера на семейството и общия облагаем приход.
Схемата ще бъде отворена и за plug-in хибриди, които са под прага на излъчванията, и за модели с продължен пробег, при които батерията на автомобила може да се зарежда от генератор, работещ с гориво.
Нов EV Програмата за субсидиране е основно условие от страна на производителите, откогато немското държавно управление ненадейно приключи предходната скица в края на 2023 година
Внезапното отдръпване на схемата докара до спад на продажбите на акумулаторни коли в Германия с 27 % през 2024 година, макар че от този момент продажбите се възвърнаха. През 2025 година в Германия са регистрирани към 545 000 нови акумулаторни транспортни средства, което е повече от цифрата за 2023 година
Решението на немското държавно управление е в контрастност с метода, общопризнат от други европейски управляващи. В Обединеното кралство сходна стратегия за закупуване на електрически автомобили включва правила, които на процедура изключват китайските производители.
Китайските производители на коли се постановат в Германия, макар антисубсидийните мита, наложени върху вноса от Европейски Съюз, само че техният пазарен дял остава относително дребен спрямо локалните производители.
BYD, да вземем за пример, е продал към 23 000 автомобила в Германия през 2025 година, осем пъти повече от миналата година, само че въпреки всичко по-малко от 1% от общия пазар.
Лобистката група на немските производители на коли VDA приветства оповестяването на новата стратегия за поддръжка, само че сподели, че това ще бъде „ мълния в тигана “, в случай че държавното управление не работи за възстановяване на инфраструктурата.
Гъстата мрежа за зареждане и наличната сила остават „ от решаващо значение за устойчивия напредък на електромобилността “, сподели президентът на VDA Хилдегард Мюлер в изказване.
