Германия поставя Rail на първо място в 500 млрд. Евро инвестиция

Германия възнамерява да направи своята дефектна железопътна мрежа първият си приоритет, защото се стреми да разноски за бързи разноски от неговия фонд за инфраструктура в размер на 500 милиарда евро, предопределен да отстрани най-голямата стопанска система в Европа от застой. Даването на държавен Deutsche Bahn, лъвският дял от 22 милиарда евро инфраструктурни вложения, предопределени за 2025 година, съгласно хора с знания за проектите.

Други планувани вложения през тази година включват 3 милиарда Евро за възстановяване на широколентовото покритие в страната и 1 милиарда За да модернизират мостове, споделиха те. След 2025 година се чака сумите, ориентирани към инфраструктурата, да се усилят до 35 милиарда Евро годишно до 2029 година

Планът е част от поредност от ограничения, които държавното управление на обединението, ръководено от канцлера Фридрих Мерц, желае да одобри този месец, с упованието, че те ще бъдат утвърдени от и двата къщи за парламент през септември. 12-годишният инфраструктурен фонд в размер на 500 милиарда Евро е централен за опитите на обединението да постави завършек на три години икономическа застоялост. Last week the government approved a €46bn package of corporate tax breaks for the coalition’s 2025-2029 term.

The infrastructure fund and its first allocations will be adopted in a cabinet meeting on June 24, at the same time as a budget for 2025, which was never finalised when the preceding coalition of Olaf Scholz collapsed over a funding dispute in November.

След успеха на неговата консервативна партия на ранни избори през февруари, Мерц отпусна ограничаването на конституционния дълг на страната, като разреши неограничени заеми за защита и основаване на фонд от 500 милиарда евро за модернизиране на застаряващите пътища, мостове, мостове, лечебни заведения и учебни заведения. Приоритетът за идващите две години е бързото разрастване на пари, преди държавното управление да одобри по-стратегически и дълготраен метод към вложенията.

„ Големият въпрос е:„ Колко бързо можем да вложим тези пари за работа “и Deutsche Bahn е очевидното място да стартира, тъй като те към този момент са подробни капиталови планове в техните чекметри “, сподели Хенсинг, професор от политически политики в Tübing в техните чекметри “, споделя Хенсинг, който е на P>, че те към този момент са подробни за капиталовите планове в техните чекмети. Държавата на немските влакове, които постоянно се закъсняват, се трансформира в знак за ужасното незадоволително вложение, тегло от най-голямата стопанска система в Европа. Преди обединението, ръководена от Шолц, Deutsche Bahn разпознава нужните вложения на стойност 53 милиарда евро.

представител на финансовото министерство отхвърли да разяснява разпределенията на фонда, само че съобщи, че „ увеличение на вложенията “ във Федералните железници се възнамерява. „ Основната цел на Фонда е бързо да се ползва вложения в Германия и по този метод бързо да сътвори нови работни места и модерна инфраструктура “, които прибавиха.

Deutsche Bahn отхвърли да разяснява.

Като дефинира междуградските пътувания, държавното управление се залага на това, че ще промени политическото въодушевление в страната, където крайната опция за Германия се залага на това, че държавното управление се залага на това, че държавното управление ще промени политическото въодушевление в страната, където крайната опция за Германия е станал вторият в страната, където държавната атернатива, която прави повече от е, че държавното управление се залага на това. the votes.

Meyer said: “Even though it means disruptions in the short run, this is where people are likely to experience concrete improvement in their daily lives. ”

The 46-year-old Klingbeil, who is also co-leader of the Social Democratic Party, hopes to reap the political rewards for upgrading the country’s creaking infrastructure ahead of general elections in 2029.

With a 16 на 100 гласове през февруари SPD претърпя най -лошия си избирателен резултат от края на 19 век. Въпреки това той се трансформира в единствения вероятен съдружен сътрудник за християнските демократи на Мерц, откакто той изключи, управлявайки с AFD.

Тази мощна позиция за договаряния оказа помощ на Klingbeil да обезпечи инфраструктурен фонд в размер на 500 милиарда евро, с цел да се отпусне на инфраструктурния фонд на Merz - с цел да се отпусне за подмяна, с цел да се съгласи да поддържа проекта на Мерц, с цел да облекчи Дълговата спирачка за разноски за защита.