Германия се опитва да лиши холандския корабостроител от водеща роля в проекта за военен кораб

Германия предприе първите стъпки към отнемане на водеща холандска корабостроителница от ролята й в обсаден план за боен транспортен съд за няколко милиарда евро, който беше малтретиран от забавяния и спираловидно възходящи разноски.

Агенцията за военни доставки на страната завърши в четвъртък меморандум за съгласие с Damen – най-големият корабостроител в Холандия - след две седмици на диалози по отношение на контракта за създаване на шест нови фрегати за немския флот, съгласно двама души, осведомени с въпроса. 

Съгласно съглашението Damen ще помогне на немската корабостроителница Naval Vessels Lürssen (NVL) — която ще бъде купена от основания в Дюселдорф оръжеен колос Rheinmetall, в очакване на регулаторно утвърждение — с шестмесечен интервал на надлежна инспекция. След това NVL ще реши дали желае да поеме ролята на водещ реализатор на плана.

Говорител на немския министър на защитата Борис Писториус удостовери съглашението, което съгласно него ще „ образува основата за оценка на евентуално усвояване на строителния контракт от NVL като нов [главен] реализатор “.

Той добави: „ Докато тези полемики не престават, работата по плана ще продължи при строги условия и парламентарен надзор от страна на бюджетна комисия на немския Бундестаг. “

Pistorius е изправен пред възходящ напън по отношение на фрегатата F126, която с дължина 166 метра би била най-големият боен транспортен съд, издигнат от страната след Втората международна война.

Damen и неговите подизпълнители не са получавали заплащания в продължение на месеци, откакто немските депутати блокираха заплащания на обща стойност към 670 милиона евро тази година, когато компанията не съумя да извърши главните стадии, контрактувани като част от първичния й контракт. 

Корабостроителницата, която води началото си от 1875 година, беше покрай банкрут тази година, което я принуди да потърси мостов заем от 270 милиона евро от държавното управление на Холандия.

Компанията е била изправена пред мощен напън от немски чиновници по публичните поръчки да се съгласи да се отдръпна от водещата си роля по F126, съгласно трето лице, осведомено с плана.

„ Те оказаха мощен напън върху Damen и споделиха, че или ще сключиш тази [сделка], или ще фалираш “, сподели лицето.  

Съгласно изискванията на съглашението от тази седмица, което би трябвало да бъде утвърдено от немските депутати, Damen ще получи няколкостотин милиона евро, с цел да компенсира него и неговите снабдители за към този момент осъществената работа, съгласно един от хората.

Германската финансова комисия е поискала от бюджетната комисия на Бундестага да размрази първичните 33 милиона евро идната седмица, с цел да помогне за заплащането на неуредените фактури на Damen.

The F126 е предопределен да размени застаряващия немски флот от фрегати F123. С евентуален екипаж от 198 души, корабът е планиран да остане в морето до две години за осъществяване на морско наблюдаване, налагане на ембарго, поддръжка на специфичните сили и осъществяване на евакуационни интервенции.

Проектът беше разгласен за общоевропейски търг през 2015 година, когато Урсула фон дер Лайен — в този момент президент на Европейската комисия — беше министър на защитата на Германия.

След петгодишен развой на наддаване Берлин реши да разпореди договорката на Damen, предизвиквайки отвращение измежду немската военноморска промишленост. Компанията се съгласи действителната работа по корабостроенето да се извърши в Германия посредством партньорство с основаната в Хамбург Blohm+Voss, която по-късно беше добита от NVL. Дизайнът трябваше да бъде управителен от Холандия.

Правителството в началото поръча четири от корабите с планувана цена от към 5 милиарда евро, което го направи най-големият план за военноморски доставки на Германия след Втората международна война.

Същинското строителство на корабите стартира в края на 2023 година, а на идната година Pistorius направи поръчка за два спомагателни кораба. Заедно с възходящите разноски от предходната поръчка, това докара общата стойност на плана до минимум €8,5 милиарда, съгласно един от хората, осведомени с детайлностите по контракта.

Германски медии, в това число Der Spiegel, настояват, че цифрата може да доближи 10 милиарда евро. 

Damen претърпя механически проблеми със своя програмен продукт за планиране, както и провокации при оправянето със комплицираните спецификации и дългия развой на узаконяване, натрапен от немската организация за публични поръчки.

Първият транспортен съд трябваше да бъде доставен през 2028 година, само че в този момент програмата изостава с най-малко две години. Писториус приказва за закъснение „ от най-малко 40 месеца, породено от холандската промишленост “. Той акцентира нуждата от намиране на решение за отбягване на пилеене на парите на данъкоплатците.

Остава неразбираемо дали NVL в последна сметка ще реши да поеме огромния и комплициран план — и каква договорка може да подписа с немското държавно управление.

Говорейки в диалог с анализатори в четвъртък, основният изпълнителен шеф на Rheinmetall Армин Папергер акцентира, че договорката му за закупуване на NVL не е приключена и към момента чака регулаторно утвърждение. 

Но той добави, че в случай че придобиването бъде утвърдено, Rheinmetall ще помогне на Берлин да направи F126 „ сполучлива стратегия “.

Damen и NVL отхвърлиха коментар. Говорител на немската организация за отбранителни поръчки отхвърли коментар.