Германските доставчици на автомобилни части планират съкращения на работни места на фона на скъпия преход към EV

Нова вълна от съкращения на работни места залива немските снабдители на коли с компании, в това число Bosch и ZF Friedrichshafen, които се надпреварват да понижат разноските, до момента в който се борят със скъпия преход към батерии- ръководят транспортни средства.

Bosch, най-големият авто снабдител в света, в четвъртък сподели, че до 1200 чиновници в подразделението за програмен продукт и електроника ще бъдат освободени до края на 2026 година, базирайки се на високата инфлация, както и увеличените първични материали разноски за материали и сила.

Тези трендове са „ увеличение на нужните разноски “ и закъснение на прехода към електрически автомобили, сподели основаната в Щутгарт компания. Близо 80 % от предстоящите съкращения на работни места се чака да се осъществят в Германия.

Съобщението на Bosch идва на фона на възходящото напрежение сред управлението на ZF и представителите на чиновниците, като производител на трансмисии, съставни елементи на шасито и системи за усвояване на удари преглежда съкращаването на работни места до 2030 година като част от стратегия за преструктуриране.

ZF, която дава работа на към 165 000 души в международен мащаб, сподели, че 12 000 работни места могат да бъдат изгубени при „ най-лошия сюжет “. Около 3000 чиновници на ZF стачкуваха в сряда против съкращенията, излизайки по улиците на Фридрихсхафен в Южна Германия, където е централата на компанията.

„ Искаме да запазим работните места, само че знаем, че трансформацията към д -мобилността сама по себе си ще коства работни места, ” сподели ZF, добавяйки, че производството на някои съставни елементи на електрически транспортни средства изисква половината труд спрямо еквивалента на мотора с вътрешно горене.

Преходът към електрически автомобили изисква огромни вложения от немската автомобилна мрежа снабдители. Компаниите обаче виждат спад на маржовете, защото бавното нахлуване на транспортни средства, работещи с акумулатори, проточи преходната фаза, до момента в който общите продажби на коли остават исторически ниски.

ZF е в изключително сложна позиция, защото придобиванията на фокусираните върху технологиите съперници TRW през 2015 година и Wabco през 2020 година я оставиха с високи равнища на дълг.

Компанията, която регистрира чист дълг от 11,5 милиарда евро в края на предишния юни, сподели, че нуждата от бързо понижаване на заемите е била част от неотдавнашното му решение да затвори две индустриални заводи в Германия. Това докара до загуба на към 800 работни места, което разгневи синдикатите.

И Bosch, и ZF в този момент са изправени пред дълги договаряния с представители на труда, които, както се изисква от немското законодателство, вземат участие в надзорните препоръки на фирмите и чиято поддръжка е нужна да продължи напред с проектите за преструктуриране.