Германските инвестиции в Китай нарастват въпреки усилията на Берлин за диверсификация

Германските директни вложения в Китай са нарастнали внезапно тази година в символ, че фирмите в най-голямата стопанска система в Европа подценяват апелите на своето държавно управление да се диверсифицират към други, по-малко геополитически рискови пазари.

Данни, предоставени на Financial Times от Bundesbank, централната банка на Германия, демонстрират, че директните немски вложения в Китай са възлизали на 2,48 милиарда евро през първия три месеца на 2024 година, нараствайки до 4,8 милиарда евро през второто тримесечие.

Това довежда общата сума за първата половина на 2024 година до 7,3 милиарда евро спрямо 6,5 милиарда евро за цялата 2023 година

Инвестицията, огромна част от която се управлява от огромни немски производители на коли, идва макар предизвестията на държавното управление на Олаф Шолц за възходящите геополитически опасности, свързани с китайците пазар.

Урсула фон дер Лайен, президент на Европейската комисия, прикани бизнеса в Европейски Съюз да „ понижат риска “ от най-голямата стопанска система в Азия.

Мнозина в Европа се тревожат, че бизнес водачите на Германия не са научили уроците от войната в Украйна, която разкри рисковото й обвързване с Русия и несъразмерната й взаимозависимост от съветския газ. 

Опасенията са, че една ескалация на геополитическото напрежение в Тайванския проток може да се окаже пагубна за многото немски компании с обширни — и задълбочаващи се — връзки с Китай.

Това може също по този начин да отреже Германия от доста от сериозните първични материали и материали, нужни за производството на всичко - от химикали до слънчеви кафези и акумулатори за електрически коли. Зависимостта на Германия от китайския импорт е изключително висока в тази ситуация на редкоземни метали като скандий и итрий. 

Експертите споделят, че огромна част от капиталовите долари са реинвестирани облаги, извоювани в Китай. Изследване на Кьолнския институт за стопански проучвания (IW Köln) сподели, че повече от половината от 19 милиарда евро облаги, осъществени от немски компании в Китай през предходната година, са били реинвестирани там.

Те споделиха, че растежът в немските вложенията отразяват нова тактика „ В Китай, за Китай “, преследвана от компании като Volkswagen, ориентирана към пренасочване на повече произвеждане към един от най-големите им пазари. 

„ Компаниите видяха образуването на доста тесни места по време на пандемията и блокадата на Суецкия канал “, сподели Фридолин Щрак, специалист по Китай в BDI, главното бизнес лоби на Германия. „ Те са решени да понижат всички опасности във веригите си за доставки, като ги реорганизират на районен принцип посредством локализация. Това се случва постоянно в Китай, изключително. “

Но Юрген Матес, специалист по германо-китайската търговия в IW Köln, предизвести, че тактиката в последна сметка ще навреди на немската вътрешна стопанска система.

„ Това е защитна мярка против вероятни геополитически опасности, като ескалация в Тайванския пролив, само че е в ущърб на немската стопанска система и немския пазар на труда “, сподели той. „ Ще изнасяме по-малко за Китай и повече ще се създава в Китай от китайски служащи. “ 

Последните данни идват малко повече от година откакто държавното управление на Шолц одобри първата в историята китайска тактика на Германия, проект, който се основава на нуждата най-голямата стопанска система в Европа да „ понижи риска “ в връзките си с Китай. 

Докато настояваше, че се опълчва на концепцията за „ обособяване “ на Германия от Китай и цялостно спиране на връзките, Шолц предизвести фирмите „ да не поставят всичките си яйца в една кошница “. Стратегията приканва немските компании да диверсифицират своите веригите за доставки и експортните си пазари надалеч от Китай и по този начин да понижат уязвимостта на страната към външни шокове.

Но до момента има е малко доказателство, че фирмите - изключително огромните производители на коли - се вслушват в предизвестията на държавното управление.

Даниел Го, анализатор в основаната в Съединени американски щати изследователската група Rhodium Group сподели, че „ мощният подтик “ на немските вложения в Китай ще продължи през останалата част от годината.

Тя цитира редица огромни известия през последните месеци, като да вземем за пример проекта на Volkswagen за влага 2,5 милиарда евро в разширение на своя индустриален и иновационен център в град Хефей, в провинция Анхуей, а BMW възнамерява 2,5 милиарда евро в своето произвеждане в Шенян База.

„ През последните пет години немските вложения непрекъснато съставляват повече от 50 % от вложенията на ЕС27 в Китай, основно с помощта на приноса на немските производители на коли “, сподели тя.

Някои бизнес водачи персонално показват угриженост по отношение на задълбочаването на присъединяване на немската автомобилна промишленост в Китай. Фолксваген по-специално беше подложен на голяма рецензия за интервенциите си в Синцзян, където китайските управляващи са упрекнати в широкомащабни репресии против уйгурското население.

„ Някои от тях просто разчитат прекалено много на облагите, които вършат в Китай “, сподели единият. „ Те са затворени в нещо като златна клетка. “

Писмо в отговор на тази публикация: